"Não sei o que nós fizemos", diz Hamilton após pole na Alemanha

O treino classificatório do GP da Alemanha ficou marcado pelo drama da Ferrari e o líder da temporada 2019 da Fórmula 1 aproveitou: Lewis Hamilton voou com a Mercedes e fez a pole position em Hockenheim.

O piloto inglês cravou o melhor tempo do fim de semana, 1min11s767, e foi favorecido com as falhas nos carros dos dois pilotos da Ferrari, que tinham bom ritmo para brigar pela ponta neste fim de semana.

Com isso, o britânico chega à sua 87ª pole na carreira e continua ampliando seu recorde. O número de largadas de Hamilton na na posição de honra é muito superior a do segundo melhor neste quesito, Michael Schumacher, que somou 68 poles.

Ele ainda leva vantagem sobre Ayrton Senna, que largou 65 vezes na primeira posição ao longo da carreira. Entre os pilotos do grid atual, Sebastian Vettel, com 56 poles, é quem mais se aproxima do inglês.

Após o fim do treino classificatório, o piloto da Mercedes comentou a conquista e valorizou a equipe rival, apesar dos problemas. Ele também fez questão de destacar a importância da data para o time alemão.

"Eu realmente não sei que nós fizemos hoje. Mas é importante para nós, em nossa corrida de casa, ainda mais no fim de semana em que celebramos 125 anos de história no esporte a motor. Não estou certo do que aconteceu com as Ferraris. Eu acho que se o Leclerc tivesse feito uma volta no final, teria sido apertado entre nós".

Perguntado sobre qual seria a maior ameaça para o domingo, Hamilton disse: "Eu acho que o clima pode ser uma ameaça. Havia possibilidade de chuva para hoje, mas para amanhã as chances são maiores.

"Eu não olhei como os outros times se saíram em simulação de corrida, então não posso dizer quão fortes eles estarão amanhã", acrescentou o britânico. "Mas esta não é a pista mais fácil para ultrapassar. Dependendo da temperatura, se for como ontem, será uma corrida difícil e provavelmente teremos mais paradas para troca de pneus".

Recordes de Schumacher na mira

Se vencer amanhã, Hamilton chegará a 81ª vitória na carreira, apenas dez atrás do recorde de Schumacher. Ao longo da história, cada vez que o título de "Rei" das vitórias foi superado, surgia a pergunta: Será que algum dia alguém vai superar a marca?

No entanto, um a um, os recordes foram batidos. O Motorsport.com uma galeria especial lembrando quem já teve a honra de sentar no trono da F1 e quem foi o responsável por superar cada marca. Confira:

O italiano venceu a primeira prova da história da Fórmula 1, em 13 de maio de 1950, no autódromo de Silverstone. Farina ainda encerraria aquela temporada como campeão, desbancando grande rival, Juan Manuel Fangio.

Fangio não permitiu que seu companheiro de equipe estabelecesse uma hegemonia na F1. Apesar de perder o título para Farina, o argentino terminou o ano empatado em vitórias - 3x3.

Os dois primeiros da foto, Fangio e Farina, alternaram-se como maiores vitoriosos até a metade da segunda temporada, quando estavam empatados em 4x4. A rivalidade se estendeu para os títulos dos dois primeiros anos: 1x1.

O italiano Ascari igualou marca estabelecida por Fangio, chegando a sua quinta vitória no GP da Inglaterra de 1952, depois disso, Ascari estabeleceria o primeiro reinado da F1.

Em 1953 Ascari chegou à marca de 13 vitórias, recorde que imperou na categoria por 21 corridas. Naquele ano, pilotando uma Ferrari, Ascari ainda se tornaria o primeiro bicampeão da história.

Juan Manuael Fangio igualou o recorde de Ascari no GP da Itália em 1954 e superou a marca no início do ano seguinte, em uma corrida em sua terra natal, a Argentina. Durante a corrida, o carro de Fangio quebrou e ele pegou o de seu companheiro ,Luigi Musso, para vencer a corrida, algo permitido na época.

Em 1957, Fangio alcançou sua 24ª e última vitória na F1. Seu império só chegou ao fim 120 corridas e 13 anos depois.

O argentino foi destronado por um escocês voador. Jim Clark, em 1967, chegou às mesmas 24 vitórias no GP do México.

A África do sul, em 1968, foi palco da vitória 25 de Clark, que o isolou à frente. O bicampeão morreria no mesmo ano, em Hockenheim.

O reinado Clark teve duração de 5 anos (68 GPs). Curiosamente, foi derrubado por um compatriota: Jackie Stewart.

Stewart, que conquistou o tricampeonato, igualou as 25 vitórias de Clark em Mônaco, 1973, e o ultrapassou em Zandvoort.

O tempo de Stewart no trono durou impressionantes 14 anos, em um total de 218 grandes prêmios.

Em 1985, Niki Lauda e Alain Prost, os dois que mais se aproximavam de Stewart, terminaram ano próximos do escocês. O austríaco fechou ano com 25 vitórias, empatado com Jim Clark. O francês tinha 21.

Foi apenas dois anos mais tarde (1987), que Prost igualou e passou Stewart. Em Spa, o então bicampeão chegou às 27 vitórias.

Em Estoril alcançou a vitória 28, transformando-se no recordista de vitórias. Prost só foi batido 229 corridas depois, totalizando 14 anos de reinado.

Neste mesmo GP de Portugal de 87, Nelson Piquet era o brasileiro mais bem colocado. Somava 20 triunfos na ocasião.

Durante a dinastia Prost, o maior rival do francês começava a conquistar seu próprio território: Ayrton Senna.

O brasileiro foi o segundo piloto a passar Stewart. Isso ocorreu em Interlagos, 1991, sua vitória de número 28.

Na ocasião, o ranking de vitórias tinha Prost com 44, Senna com 28 e Stewart com 27. Piquet acumulava 22 e Mansell 16.

O terceiro piloto a deixar Stewart para trás foi Mansell. O britânico conseguiu a vitória 28 diante da sua torcida, em Silverstone, 1992.

Meses mais tarde, ainda em 1992, um jovem promissor e que disputaria o Reinado das Pistas vencia sua primeira prova. Em Spa, Michael Schumacher terminou em primeiro.

A temporada 1993 foi a última de Prost no grid. E foi a chance que ele teve de ampliar a hegemonia que criou. Fechou sua marca com 51 vitórias, uma vitória obtida em Hockenheim.

Aquele temporada terminou com Ayrton Senna somando 41 vitórias. Era o candidato mais provável a roubar o trono de Prost.

Infelizmente, o brasileiro não pode quebrar o recorde do rival Prost. No dia 1º de Maio, em Imola, faleceu após acidente na curva Tamburello.

Sem Prost e Senna, a Fórmula 1 via o início da construção do maior "Império" da categoria. Schumacher consolidava-se como o maior da sua geração.

À partir de 2000 Schumacher e Ferrari estabeleceram nova dinastia na categoria. O alemão igualou Prost em títulos e vitórias na mesma corrida.

A supremacia de Schumi aconteceu em Spa, no mesmo ano. O alemão alcançou o recorde de 52 vitórias na mesma pista que estreou e venceu pela primeira vez na carreira.

Após alcançar incríveis 7 títulos, Schumacher estabeleceu o novo "sarrafo" para as próximas gerações em 91 vitórias, marca considerada impossível de ser repetida.

Acontece que assim que Schumacher se aposentou, uma nova geração começou a ganhar força. Fernando Alonso foi aquele que interrompeu a hegemonia de títulos (2005 e 2006).

Lewis Hamilton estreou no grid em 2007. Brigou pelo título já no ano de estreia. Foi campeão na temporada seguinte.

Também em 2007, Sebastian Vettel fez sua primeira corrida, ainda pela BMW. No ano seguinte, estrearia como piloto regular pela Toro Rosso.

Alonso alcançou menos do que se esperava. Terminou a carreira no ano passado com 32 vitórias, uma a mais que Mansell, 9 a menos que Senna.

Vettel, pelos anos dominantes de Red Bull, parecia ser aquele que "caçaria" o compatriota Schumacher. Após o seu tetracampeonato, aos 26 anos, já tinha 39 vitórias.

Mas na Ferrari reduziu o ritmo. Somou mais 13 conquistas, chegando a 52 triunfos, um a mais que Alain Prost.

Enquanto Vettel sofre na Ferrari, Hamilton sobra na Mercedes. Antes de seguir para a escuderia alemã, o inglês já acumulava 21 vitórias.

Com a Mercedes, já foram quatro títulos, com mais 55 vitórias, totalizando 76.

O inglês está 15 vitórias atrás de Schumahcer, e se conseguir manter a média de vitórias por ano alcançará o alemão em 2020.

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