Jeff Dodes, CEO da Fórmula E, revelou que cerca de 10 pilotos da categoria elétrica estão trabalhando com equipes de Fórmula 1 por causa do novo regulamento técnico do Campeonato Mundial, embora nem todos os casos sejam de conhecimento público.

Nunca antes se falou tanto da F1 e da F-E ao mesmo tempo como neste ano, quando a categoria máxima estreou um regulamento que dá maior importância ao motor elétrico, com uma divisão na potência de quase 50/50 entre esse componente e a parte à combustão.

Depois que Max Verstappen classificou os carros de 2026 da F1 como “Fórmula E com esteroides”, não há coletiva de imprensa em que o campeonato não seja questionado sobre a F1, e na apresentação da nova geração dos monopostos elétricos Gen4 não foi diferente.

Tal polêmica ainda continuou depois que o CEO da Fórmula E convidou Verstappen para um teste após a polêmica com o carro de F1.  Dodds não quis aproveitar a situação quando lhe perguntaram se o Gen4 chegava no momento perfeito diante da crise de audiência que a F1 atravessa.

“Obviamente, a FIA supervisiona ambos os esportes e eu apenas um deles, então me permito ser um pouco mais otimista do que eles poderiam ser".

"Em primeiro lugar, uma F1 que funcione bem é boa para todo o automobilismo. Portanto, quando a F1 vai bem e tudo corre conforme o planejado, isso é bom para todos nós, porque atrai novos fãs, novos olhares e nova emoção para o automobilismo".

"É por isso que queremos que continuem assim; eles têm tido um sucesso incrível. Queremos que continuem tendo um sucesso incrível”.

Em seguida, o CEO da F-E opinou sobre o novo regulamento: “Acho que o que está acontecendo, no entanto, é que a mudança na regulamentação impulsionou um maior uso da energia elétrica. Então, eles passaram para o modelo 50;50 de combustão e elétrico".

"E agora se fala muito mais sobre o que é necessário para pilotar com a bateria, sobre como funciona a energia elétrica, sobre como funciona a regeneração na pista. E talvez ainda não tenham conseguido totalmente e estejam trabalhando nisso".

"Mas o que isso significa é que há mais gente falando sobre corridas elétricas, mais gente falando sobre energias renováveis, sobre recarregar baterias e sobre a regeneração da bateria durante a corrida".

"Então, isso tem que ser bom para nós. Se isso serve de alguma coisa, estamos entrando em um novo ciclo de regulamentos e em um novo carro da Gen4, assim como fizemos com a Gen3".

"E leva tempo para um novo carro e um novo formato se estabelecerem na pista. Então, acho que as pessoas foram bastante duras em seu julgamento inicial sobre a temporada de F1”.

Também perguntaram a Dodds se, dado que a F1 está passando por um mês de abril sem corridas após o cancelamento do GP do Bahrein e do GP da Arábia Saudita, algum piloto iria querer testar o Gen4.

“Acho que, em primeiro lugar, quando converso com meus amigos da F1 neste momento, eles podem estar inativos na pista, mas acredite, não estão fora dela. Portanto, neste momento, eles estão trabalhando intensamente. Estão realizando muito desenvolvimento e muito trabalho durante esta pausa forçada. Sabemos que é uma pausa forçada por motivos trágicos".

"O interessante, e acho que talvez já tenhamos comentado isso antes, é que, é claro, enquanto converso — e converso com frequência — com pilotos de F1, especialmente com chefes de equipe, e há um interesse crescente no paddock em entender como é o carro, todos os pilotos de F1 adoram pilotar qualquer coisa, então há interesse em poder pilotar o carro”.

“Na verdade, é o contrário, porque acho que agora há 10 pilotos de F-E aos quais várias equipes de F1 estão recorrendo para ajudá-las com seu trabalho de simulação e desenvolvimento do carro, dada essa mudança para corridas mais elétricas".

"Então, acho interessante que pareça haver um interesse crescente pelas outras categorias por diferentes motivos. Entre a F1 e a F-E, porque isso os ajuda a compreender a regeneração, a recarga da bateria, o clipping e como pilotar um tipo diferente de carro, e os pilotos de F1 também estão interessados simplesmente em testar um novo carro elétrico que tem muito mais potência. Então, sim, é aí que estamos atualmente”, concluiu.

E quais são as equipes que recorrem a eles? Não sabemos, embora, entre os pilotos, pode-se citar Norman Nato, Stoffel Vandoorne, Sebastien Buemi, Nyck de Vries, Jake Dennis, Oliver Turvey, Taylor Barnard... e Pepe Martí?

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