Adrian Newey revelou que a Aston Martin está em uma situação delicadíssima. O chefe da equipe de Silverstone confessou que eles estão trabalhando sem acesso a peças de reposição no caso de problemas com o carro ou batidas neste primeiro fim de semana da Fórmula 1.

A Aston Martin já está demonstrando seus problemas desde os primeiros dias de teste em Barcelona. A equipe não cumpriu os três dias disponíveis, teve problemas na primeira sessão com Lance Stroll e desde então a grande questão tem sido as vibrações excessivas causadas pelo motor Honda.

Essas vibrações têm causado falhas na bateria, e a equipe colocou vários de seus funcionários nas instalações da Honda em Sakura, em um esforço para ajudar a reverter a situação.

Problemas semelhantes levaram o time a reduzir seus testes no Bahrein. Durante o último dia, Fernando Alonso estava em uma simulação de corrida antes de ser instruído a parar na pista, e Stroll fez apenas algumas voltas naquela tarde.

A corrida foi mais uma vez prejudicada durante o TL1  em Melbourne, já que Stroll conseguiu apenas três voltas no circuito de Albert Park e Alonso nem saiu da garagem. Newey afirmou que um novo problema surgiu na chegada à Austrália.

"Tivemos um novo problema de comunicação interna com a bateria e seu sistema de gerenciamento", explicou.

"Mas o problema subjacente, muito mais subjacente, são as questões de vibração com as quais continuamos a lutar".

Lance Stroll, Aston Martin Racing

Foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

"Hoje tentamos uma solução diferente no carro do Lance. Neste momento, estamos analisando se isso ajudou ou não".

"Acho que, realisticamente, é apenas tentar gerenciar o problema. Estamos com poucas baterias. Só temos duas baterias restantes, as duas que estão no carro".

"Se perdermos uma delas, obviamente será um grande problema. Portanto, temos que ter muito cuidado com a forma como usamos as baterias".

Ele acrescentou que a Honda restringiu a quantidade de combustível que o carro pode usar, agravando o número reduzido de voltas da Aston Martin, já que a equipe estava lutando para descobrir mais sobre o carro.

No entanto, Newey estava convencido de que sua equipe poderia trabalhar com a Honda para encontrar uma solução para o resto do ano.

"Acho que é uma situação em que me sinto um pouco impotente, porque claramente temos um problema muito significativo com a PU e nossa falta de rodagem também significa que, ao mesmo tempo, não estamos descobrindo mais sobre o carro", acrescentou Newey.

"Nossas informações sobre o carro em si são muito limitadas, porque fizemos poucas corridas e, principalmente, corridas com pouco combustível".

Adrian Newey, Aston Martin Racing

Foto: Kym Illman / Getty Images

"O combustível atua como um amortecedor para a bateria, então a Honda nos limitou muito quanto ao quanto podemos rodar com pouco combustível. Então, isso se torna um problema que se autoalimenta e, claro, está usando muita energia – no sentido humano, em oposição ao sentido de quilowatt – da nossa parte para tentar trabalhar com a Honda e produzir a melhor solução geral".

"Podemos dar meia-volta e dizer 'bem, não é nosso problema', mas este é o nosso problema, porque, em última análise, o carro é uma combinação de chassi e unidade de potência".

Newey afirmou que o objetivo ainda era colocar os dois carros no grid, mas que os desafios com a bateria deixaram a equipe em uma "situação assustadora" para o resto do fim de semana.

Ele acrescentou que não havia oportunidade de obter mais baterias da Honda, afirmando simplesmente que "não há mais nenhuma" para a equipe usar além das duas unidades que já estão nos carros.

"Dada a nossa taxa de danos à bateria, é uma situação bastante assustadora. Obviamente, temos esperança de que possamos passar o fim de semana e largar com os dois carros e assim por diante, mas é muito difícil ser concreto sobre isso no momento".

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