De cima para baixo um olhar para o complexo difusor do VJM11, observe também as seis estrias na ponta do assoalho introduzidas algumas corridas atrás.

Uma foto lateral da asa dianteira do Williams FW41, observe como todos as partes superiores estão viradas para fora para tentar empurrar o fluxo de ar através e ao redor do pneu dianteiro.

A visão geral de cima para baixo da asa dianteira da Toro Rosso mostra quanto esforço é feito para direcionar o fluxo de ar para fora.

Uma olhada no conjunto de freios traseiros da Mercedes conforme o carro é construído. Observe como a entrada do duto de freio não apenas envia ar frio para o disco de freio, mas parte do fluxo é proporcionado para a pinça de freio, que por si só é colocada dentro da blindagem de cor prateada.

Ferrari com uma mistura de componentes inferiores e superiores da força descendente na asa traseira: painel principal e aba superior em forma de colher e aberturas no estilo aberto, junto com as placas finais recentemente introduzidas.

Uma visão geral de cima para baixo da asa dianteira da Force India e do nariz "Cobra", que ajuda a alimentar o fluxo de ar na parte de baixo do nariz.

Uma excelente vista da imensamente complexa região à frente dos sidepods, com os difusores e suas várias superfícies auxiliares, os bumerangues do chassi e a borda de ponta virada para cima do assoalho, que é decorado com painéis.

Um close da especificação da asa dianteira introduzida no GP da Rússia.

Um olhar interessante na área à frente dos sidepods no Williams FW41 revela que sua extensão de splitter é dividida em cinco superfícies distintas.

Mais é definitivamente a resposta para a Renault, já que a quantidade de superfícies que cercam os difusores é inigualável no resto do grid.