Carros da F1 devem manter barbatanas em 2018

Protestos dos fãs no início desta temporada - quando a nova geração de carros da F1 trouxe barbatanas de tubarão e asas em T - levou o Grupo de Estratégia a implementar mudanças de regulamento que os proibiriam no próximo ano.

No entanto, na sequência da última reunião de regulamentos técnicos que aconteceu no início desta semana, surgiu que as equipes e a FIA estão reconsiderando a situação das barbatanas.

Uma das questões que surgiu é que as equipes não estão satisfeitas com a quantidade de espaço que poderiam ser de patrocínios que teve que ser entregue a números maiores nos carros.

Desde o GP da Espanha, as equipes tiveram que exibir números maiores e os nomes dos pilotos, em uma tentativa de ajudar os fãs a identificá-los.

Após discussões para encontrar uma resposta melhor para a situação do número, agora foi sugerido que as barbatanas de tubarão voltem.

O diretor técnico da Force India, Andy Green, disse que após o apoio dos times, uma proposta será colocada no Grupo de Estratégia da F1 para que a barbatana seja usada para identificar os motoristas.

"A barbatana possivelmente ainda estará conosco", explicou. "Eles estão olhando para uma mudança na redação [das regras] para trazer a tampa do motor de barbatana de volta, porque as equipes perceberam que perderam espaço para os patrocinadores."

Apesar da permanência da barbatana, as equipes e a FIA permaneceram firmes ao banir as asas em T.

Monkey seat banido

Outra mudança nos regulamentos técnicos da F1 aprovado pelas equipes para 2018 é a proibição dos "monkey seats" na parte traseira dos carros.

Essas mini asas, que estão debaixo da asa traseira, cresceram em complexidade nos últimos anos, à medida que as equipes procuram qualquer força de pouso extra que puderem.

Green acrescentou: "Acho que a FIA estava preocupada com o fato de as equipes começarem a utilizar os modos do motor para energizar essa asa, o que é algo que sou contra há bastante tempo."

"Eles queriam garantir que a rota estivesse fechada e todos concordassem. Houve concordância unânime de todos os times que não queremos seguir essa rota e fazer a FIA verificar todos os mapas do motor e fazer tudo isso novamente. Preferimos nos livrar disso."