As alterações no regulamento para 2027 ainda estão longe de ser definidas, tanto no que diz respeito à unidade de potência quanto ao chassi. A disputa política está longe de ser encerrada e ainda será necessário tempo para se chegar a um acordo que satisfaça todos os envolvidos. Entretanto, porém, as discussões continuam e, na última reunião da Comissão da Fórmula 1 realizada hoje, foram aprovadas as primeiras novidades.

No aspecto técnico, foram aprovadas algumas alterações menores nos componentes aerodinâmicos e da carroceria com vistas a 2027, enquanto o capítulo mais relevante diz respeito aos testes pré-temporada. Até este ano, eram realizados três dias de testes e, no ano que vem, serão quatro.

Depois das três sessões de testes este ano — uma escolha natural e necessária no início de uma mudança regulamentar tão importante —, para a próxima temporada, o número de dias deveria cair para três, também com o objetivo de conter os custos antes do início do campeonato.

No entanto, com novas discussões em andamento para alterar os regulamentos, é natural que seja necessário mais tempo para entender como os carros realmente serão. No momento, construtores estão avaliando como intervir na unidade de potência: deve-se prosseguir com a revolução inicialmente prevista já para 2027 ou convergir para um compromisso, introduzindo apenas alterações mínimas no próximo ano e adiando as intervenções mais significativas para 2028?

Da mesma forma, a FIA está avaliando uma redução da carga aerodinâmica, pois os carros se mostraram mais rápidos e com níveis de carga aerodinâmica superiores às expectativas. O objetivo é dar um passo atrás para conter o consumo de energia e, ao mesmo tempo, aumentar as oportunidades de recarga.

Também foram aprovadas algumas alterações nas regras que ser referem aos testes de carros anteriores (TPC, na sigla em inglês),  programa que permite às equipes utilizar modelos de gerações anteriores para atividades de desenvolvimento ou para que pilotos acumulem quilômetros. As novas normas introduzem restrições aos circuitos que podem ser utilizados, limitando a realização de testes em pistas que sediarão um GP no campeonato do ano seguinte. Uma medida pensada para evitar vantagens indiretas em termos de preparação e coleta de dados.

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