A Fórmula 1 é uma categoria complexa em que centenas de fatores podem influenciar a largada, a ação na pista e o resultado final. Sendo assim, também há centenas de coisas que podem dar errado em um GP. 

Um caso em questão chama atenção. Um acidente inusitado neste fim de semana fez com que um humilde pedaço de brita arruinasse a corrida de Nico Hulkenberg no GP de Barcelona. O alemão estava na zona de pontuação, a caminho de marcar seus primeiros pontos da temporada , quando a brita levantado por Liam Lawson à sua frente conseguiu atingir o interruptor de desligamento de seu carro.

Isso desligou imediatamente o motor e o alemão seguiu até os boxes por inércia, abandonando a corrida. Quer você acredite que foi uma mira perfeita de Lawson ou azar da parte de Hulkenberg, o incidente é apenas o mais recente em uma longa lista de abandonos surpreendentes e estranhos na história da F1.

GP da Argentina de 1953: Multidão

Antes da primeira corrida do campeonato mundial na Argentina, o presidente Juan Peron decidiu permitir acesso gratuito ao Autodromo Galvez, em Buenos Aires. O resultado, sem surpresa, foi um número excessivo de espectadores aglomerando a pista quando as luzes se apagaram.

Na volta 31 da corrida, um desses espectadores entrou na pista, forçando Giuseppe Farina a desviar para evitar a pessoa. Infelizmente, ao fazer isso, Farina perdeu o controle de sua Ferrari e bateu na multidão, matando 13 espectadores.

GP do México de 1970: 'Amigo' de quatro patas

Hoje em dia, os pilotos de F1 realmente só precisam se preocupar com a vida selvagem quando o circo chega a Montreal, onde marmotas são um problema comum na pista. No passado, porém, cervos já foram vistos na pista na Áustria, lagartos-monitores em Singapura e cães selvagens no México.

Em 1970, um desses cães encontrou o caminho para a pista no GP do México, que já enfrentava preocupações com controle de multidão antes mesmo de o evento começar. O animal invadiu a pista da Cidade do México e foi atingido pelo Tyrrell-Ford de Jackie Stewart, que havia se classificado em segundo para a corrida. A batida causou danos à suspensão do carro de Stewart e encerrou sua corrida, enquanto o cão morreu em consequência da colisão.

GP da Alemanha de 1977: Não se classificou e não terminou

No GP da Alemanha de 1977, o piloto da Penske Ford, Hans Heyer teve uma aposentadoria nada cerimoniosa em sua corrida de estreia na F1 após apenas nove voltas. Sua saída da corrida foi atribuída a problemas no câmbio, o que não é tão surpreendente nem chocante.

No entanto, após deixar a corrida, os organizadores descobriram que ele havia participado do evento ilegalmente e, posteriormente, o desclassificaram da corrida. Sua participação aconteceu porque Heyer não havia se classificado para o evento, mas mesmo assim largou para a corrida em Hockenheimring a partir do pitlane. Após a descoberta de sua participação ilegal, Heyer se tornou o único piloto a não se classificar, não terminar e ser desclassificado em uma única corrida.

GP da Itália de 1998: Chave esquecida

O GP da Itália de 1998 pode ser lembrado como uma dobradinha da Ferrari liderada por Michael Schumacher, mas também foi o cenário de um abandono bizarro para o piloto da Sauber, Johnny Herbert.

O britânico se classificou em 15º para a corrida em Monza, sete posições e quase um segundo atrás do ritmo de seu companheiro de equipe Jean Alesi. Na corrida, Herbert teve um início bastante sem incidentes, mas o desastre aconteceu na volta 12. Uma chave inglesa de um de seus engenheiros havia sido deixada no cockpit e foi parar sob os pedais do Sauber C17. A ferramenta solta deixou Herbert sem muito controle de seu carro, e ele acabou na brita e fora da corrida.

GP do Japão de 1999: "Pouco a ganhar, muito a perder"

Três anos depois de conquistar o título da F1, Damon Hill estava lutando com um carro de meio de pelotão e passando por um momento difícil na Jordan. Isso chegou ao auge no GP do Japão de 1999, sua 115ª e última corrida na F1.

Depois de uma inesperada escapada pela grama em Suzuka, Hill entrou nos boxes para pneus novos, combustível e um novo bico antes de voltar à pista. Cinco voltas depois, ele retornou aos boxes e saiu do carro. Após abandonar a corrida, ele disse que “havia muito pouco a ganhar e muito a perder continuando”. Depois disso, ele se afastou do campeonato para sempre.

GP da Austrália de 2018: Sanduíche? 

Os carros de F1 são máquinas extremamente sensíveis que exigem condições ideais para render no máximo, o que significa que podem ser prejudicados por tudo, de cascalho a sacos de sanduíche. Isso mesmo, um saco plástico de sanduíche foi a ruína da Williams em 2018.

Na abertura da temporada na Austrália, o piloto russo Sergey Sirotkin se classificou em 19º em sua estreia na F1. No entanto, sua corrida foi interrompida porque um saco de sanduíche ficou preso em seu duto de freio após apenas algumas voltas. A embalagem fez com que seus freios superaquecessem e falhassem, o que forçou o russo a abandonar a corrida após quatro voltas.

GP de Mônaco de 2021: Ah, porcas

Na década de 2020, os carros de F1 haviam se tornado incrivelmente confiáveis e as quebras mecânicas estavam se tornando cada vez mais raras. Sendo assim, não foi uma falha no carro que levou Valtteri Bottas a abandonar o GP de Mônaco, mas sim o colapso catastrófico de uma porca de roda.

Quando o finlandês entrou nos boxes vindo da segunda posição, ele esperava uma parada coreografada de sua equipe. No entanto, a pistola de roda espanou a rosca da porca que prendia sua roda dianteira direita, e a equipe não tinha como removê-la. Por mais que tentassem, a roda não saiu – e ela só foi removida quando o carro foi enviado de volta à fábrica em Brackley, muito tempo depois de Bottas ser forçado a abandonar a corrida.

GP da Austrália de 2022: Falha de centavos 

Fibra de carbono, titânio, folha de ouro. Esses são os tipos de materiais exóticos e caros com os quais estamos familiarizados na F1. No entanto, às vezes são os componentes mais simples e humildes que podem derrubar um carro de corrida multimilionário.

Esse foi o caso quando Fernando Alonso abandonou o GP da Austrália de 2022. Ele atribuiu a saída a uma vedação com defeito, cuja substituição teria custado centavos. Na época, o chefe de equipe Otmar Szafnauer confirmou que a falha de um anel de vedação o-ring levou a um vazamento de óleo, que causou uma queda na pressão do óleo e uma falha no motor.

GP da Itália de 2025: Problema de pedra

Hulkenberg não é o único piloto a ser forçado a abandonar uma corrida devido a pedaços soltos de brita voando pelo ar, já que Alonso foi outro piloto vítima de uma pancada de pedra.

No GP da Itália de 2025, pilotando pela Aston Martin, o AMR25 de Alonso foi atingido por pedras levantadas por um incidente na primeira volta da corrida em Monza. O espanhol inicialmente continuou, mas o impacto enfraqueceu a suspensão dianteira de seu carro. Eventualmente, na volta 24, ele foi forçado a abandonar a corrida, pois os danos foram considerados terminais.

GP de Barcelona de 2026: Luz, Câmera, Ação

Outro acidente inusitado no GP de Barcelona de 2026 atingiu o piloto da Williams, Alex Albon. O tailandês teve um fim de semana difícil, enfrentando dificuldades nos treinos e não conseguindo sair do Q1 na classificação. Sua corrida foi então prejudicada quando a câmera onboard montada no topo de seu FW48 se soltou durante a corrida e ele foi forçado a entrar nos boxes.

Quando questionado sobre o incidente pela F1TV, Albon respondeu: “Acho que era uma das suas câmeras. Nós paramos. Honestamente, usamos essa oportunidade para testar. Já estávamos fora da corrida de qualquer forma, então, felizmente para vocês, isso não mudou muita coisa". 

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