Com a pausa de um mês da Fórmula 1, devido aos cancelamentos dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita, um assunto retornou ao centro das atenções: o ADUO. 

Devido à mudança de regulamento envolvendo as unidades de potência, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) resolveu introduzir em 2026 o ADUO: Oportunidades Adicionais de Desenvolvimentos e Atualizações (Additional Development and Upgrade Opportunities) no intuito de deixar o campeonato equiparado entre as equipes e motores - para evitar, exatamente, a disparidade vista em 2014.

Com isso, os times estarão liberados a fazer alterações nas unidades de potência homologadas e estender o uso da banca de testes ao longo do calendário.

Mas, na prática, como ele funciona? A FIA vai monitorar o desempenho do ICE (motor a combustão interna) de todas as unidades de potência com base num Índice de Desempenho em determinados períodos já pré-estabelecidos. Vale destacar que a metodologia para o cálculo desse índice não foi divulgada publicamente pela entidade. 

O motor a combustão que apresentar o maior índice de desempenho será utilizado como 'base' para definir se os outros estarão aptos para receber o ADUO. A UP que estiver entre 2% e 4% abaixo do ICE de melhor desempenho estará elegível. 

Destaque para um detalhe: se o motor estiver, pelo menos 2%, mas abaixo de 4%, ele poderá atualizar uma vez nesta temporada e uma no ano seguinte. Se ele estiver pelo menos 4% abaixo, ele poderá atualizar duas vezes neste ano e duas no ano seguinte.

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Liam Lawson, Racing Bulls

Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Quais serão os períodos de avaliação? 

Corridas de um a seis: Austrália, China, Japão, Bahrein, Arábia Saudita e Miami*. 
Corridas de sete a 12: Canadá, Mônaco, Espanha, Áustria, Grã-Bretanha e Bélgica.
Corridas de 13 a 18: Hungria, Holanda, Itália, Espanha, Azerbaijão e Singapura. 

*Com o cancelamento dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita, não se sabe como a FIA irá distribuir a primeira concessão, uma vez que a corrida em Miami se tornou a quarta etapa e não mais a sexta. 

Os fabricantes que não receberem a concessão após qualquer um dos dois primeiros períodos em 2026 não estarão elegíveis para receber o ADUO no último período da temporada.

Veja a regra na íntegra

"Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO)
Durante todas as Competições da temporada de cada Campeonato no período de 2026-2030, a FIA monitorará o desempenho da parte do Motor de Combustão Interna (ICE) de todas as Unidades de Potência (PU) fornecidas por cada Fabricante de PU às suas Equipes de F1 clientes.

Para cada ICE fornecido pelos Fabricantes de PU, será calculado um Índice de Desempenho do ICE. A metodologia para calcular este valor pode ser encontrada no documento FIA-F1-DOC-Cxxx. Para apoiar esta avaliação, os Fabricantes de PU e as Equipes de F1 podem ser solicitados pela FIA a fornecer informações adicionais relevantes, que devem ser entregues mediante solicitação razoável.

O Índice de Desempenho será comparado ao maior Índice de Desempenho medido durante o período de avaliação e usado para determinar se cada Fabricante de PU deve receber a concessão de ADUO. Os Fabricantes de PU serão informados sobre a concessão de ADUO seguindo o procedimento disponível no documento FIA-F1-DOC-Cxxx.

Medidas Operacionais e Financeiras da ADUO, Critérios de Elegibilidade para Atualizações de Homologação da Unidade de Potência

Ao final de cada um dos períodos de ADUO especificados acima, cada Fabricante de PU que recebeu a concessão de ADUO poderá implementar novas atualizações em sua Unidade de Potência homologada (conforme descrito no Artigo 3.3 deste Apêndice), estender o uso de suas Bancadas de Teste de Unidade de Potência para Testes Restritos (conforme descrito no Artigo F5.2.7) e deverá fazer um ajuste para baixo para fins de Teto de Gastos (nos termos do Artigo 4.1(t) do Regulamento Financeiro de Unidade de Potência). 

a. Fabricantes de PU cujo Índice de Desempenho do ICE seja pelo menos 2%, mas inferior a 4%, abaixo do ICE de melhor desempenho, serão elegíveis para:

i. 1 atualização de homologação adicional na temporada N;
ii. 1 atualização de homologação adicional na temporada N+1.

b. Fabricantes de PU cujo Índice de Desempenho do ICE seja pelo menos 4% abaixo do ICE de melhor desempenho, serão elegíveis para:

i. 2 atualizações de homologação adicionais na temporada N;
ii. 2 atualizações de homologação adicionais na temporada N+1.

As atualizações de homologação ADUO não são cumulativas dentro de uma temporada e só serão concedidas após a primeira ocasião em que o Fabricante de PU for avaliado pela FIA como elegível para ADUO de acordo com os critérios deste Artigo.

[O limite proposto de 2% e a subsequente resolução do índice de desempenho do ICE serão validados ou ajustados após a conclusão das atividades em andamento entre Fabricantes de PU e Equipes de F1 relacionadas à medição de desempenho do ICE na pista]

Aplicação das Homologações

a. Se um Fabricante de PU receber uma concessão de ADUO para uma ou duas atualizações de homologação na temporada N, apenas o número correspondente de uma ou duas homologações ADUO é permitido naquela temporada, além de quaisquer homologações ADUO concedidas na temporada N-1 e aplicáveis à temporada N.

b. Quaisquer homologações ADUO concedidas na temporada N-1 para uso na temporada N serão adicionais àquelas que podem ser concedidas na temporada N.

c. Qualquer atualização de homologação ADUO não utilizada, concedida na temporada N para uso na temporada N, se não for introduzida até a última Competição da temporada, será perdida.

d. Fabricantes de PU que não receberem ADUO após qualquer um dos dois primeiros Períodos de ADUO da temporada N não são elegíveis para ADUO no último período daquela temporada (conforme descrito no Artigo 4.2 deste Apêndice).

A FIA reserva-se o direito de implementar ações corretivas, a seu exclusivo critério, caso as atualizações implementadas sob o Artigo 3.3 resultem em um desequilíbrio competitivo. Quaisquer ações desse tipo serão discutidas de boa-fé com todos os Fabricantes de PU."

Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Quem se aplica?

Com a dominância inicial da Mercedes, espera-se que as 'Flechas de Prata' apresente um maior Índice de Desempenho e esquadrões como Ferrari, McLaren e Red Bull acabarão se enquadrando nas regras e se beneficiando. 

Frederic Vasseur, chefe de equipe da Scuderia, destacou que a concessão será responsável pelas grandes mudanças do grid: "Teremos o ADUO em algum momento e representará para nós uma oportunidade de diminuir a diferença". 

Laurent Mekies, da Red Bull, também está confiante que o time de Woking se encaixará nos parâmetros para serem autorizados a atualizar o motor: "Estou confiante de que usaremos essa folga para dar um passo adiante muito bom. Precisamos de tempo para mergulhar profundamente em nossos dados. Precisamos de tempo para simular de volta o que vemos nos dados para o túnel [de vento], para o nosso simulador."

"Isso significa que você chega a Miami e resolveu tudo como um milagre? Não. Mas, novamente, estou confiante de que a equipe chegará ao fundo desse entendimento e começará a trazer melhorias já em Miami? Acho que é isso que vocês verão."

FUTURO de VERSTAPPEN, integração com RED BULL, BORTOLETO, SEGURANÇA da F1 e mais | RAFAELA FERREIRA

Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT:

ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

• Spotify
• Deezer 
• Amazon Music
• Apple Podcasts

Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!