É o suficiente? Pilotos divergem sobre mudança dos motores híbridos da F1 para 2027

Em meio às críticas às novas regras técnicas da Fórmula 1 por diversos motivos, como a qualidade das corridas e a segurança, foi acordada, em princípio, uma mudança na proporção de 50/50 entre o motor de combustão interna e o elétrico para o próximo ano, passando para 60% de combustão e 40% de energia elétrica. Mas o que os pilotos acham dessas alterações?

É um passo na direção certa

Lando Norris: “Eu certamente acho que essa é uma ótima direção, todos nós, como pilotos, acolhemos isso, todos nós queremos isso. Acho que isso vai eliminar muitas das discussões que temos sobre não acelerar aqui e fazer isso e aquilo".

“Talvez não seja perfeito, e não seja o mundo perfeito que todos queremos, mas certamente será na direção correta. E é isso que queremos para o futuro, é o que queremos para as corridas, é o que todos nós queremos como pilotos; então, o que a FIA e a estão fazendo é o máximo que podem".

"Ainda é preciso tentar agradar a muita gente, mas se você quer que o esporte seja melhor, se quer que as corridas sejam melhores, se quer que os pilotos sejam melhores e mais felizes, essa é certamente a direção certa a seguir".

Foto de: Clive Mason/Getty Images

Max Verstappen: “Está definitivamente indo numa direção muito positiva. É o mínimo que eu esperava e é muito bom que seja isso que eles queiram fazer. É definitivamente o que o esporte também precisa".

Isack Hadjar: “É algo que considero 100% um grande passo na direção certa e é algo que queremos ver acontecer e tomamos a decisão certa".

É bom, mas não é a solução

Oscar Piastri: “É um passo na direção certa, mas, se é um passo, não é a solução. Mesmo com os motores anteriores que tínhamos, que tinham uma divisão de 80/20 ou 85/15, mesmo em alguns circuitos, não tínhamos potência total em todos os lugares. Estávamos muito perto [do limite], e em muitos dos circuitos que corremos, mas até encontrarmos uma divisão em que possamos manter essa potência elétrica total em todas as partes, sempre será um pouco estranho para nós, pilotos, nas retas".

“E não importa qual seja a divisão, você vai ter esses problemas ao iniciar uma volta de classificação, tentando deixar a bateria no nível certo. É um equilíbrio tão delicado e difícil manter a bateria no estado certo, porque ou você começa a volta sem a bateria totalmente carregada ou começa sem pressão no turbo, e não há realmente uma solução para isso além de trocar o hardware. Então essa é realmente a única solução completa, mas é um passo na direção certa se fizermos isso".

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Não faço ideia

Sergio Pérez: “Até começarmos a correr, não saberemos realmente o que significa essa proporção de 60-40. E isso vai variar muito de circuito para circuito. Foi muito bom ver as medidas que a FIA e a F1 estavam dispostas a tomar em Miami. Elas foram realmente muito melhores e seguiram uma direção muito mais positiva. Então, sim, vamos ver algumas corridas assim e ver se conseguimos nos ajustar para o futuro".

Vamos garantir que funcione para todos

Charles Leclerc: “Em primeiro lugar, já houve algumas medidas que estão indo na direção certa. Isso é suficiente? Ainda há outras medidas que podemos tomar. Quais são as que precisamos fazer? Esse é outro assunto".

“Obviamente, essas regras representaram uma grande mudança e as equipes vêm trabalhando há muitos anos para garantir que estejamos prontos e que sigamos uma certa direção de desenvolvimento para esses últimos anos; e, com a mudança do ano que vem, é preciso ter cuidado para não alterar o equilíbrio do que foi feito nos anos anteriores, então esse é o ponto mais delicado.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto: Sona Maleterova / Getty Images

“Temos que fazer algo para tentar melhorar, com certeza, mas precisamos ser cautelosos na forma como faremos isso, porque cada equipe tem projetos muito diferentes e maneiras muito diferentes de abordar essas regras, e encontrar algo que faça sentido para todos e que seja justo para todos é provavelmente muito mais complexo do que pensávamos inicialmente; por isso, acho que vai ser complicado encontrar algo que seja bom para todos, mas sei que todos estão trabalhando para isso".

Provavelmente não é suficiente

Liam Lawson: “Tudo ajuda. A questão é se isso é suficiente. Não sei ao certo. É positivo que estejamos caminhando nessa direção – melhorando as coisas, tentando melhorar as coisas. Se isso é suficiente para fazer uma diferença grande o bastante, eu realmente não sei".

“É ótimo que estejamos dando esse passo, mas os carros têm muito menos downforce do que tínhamos no passado, quase compensando a falta de bateria que temos. Sinceramente, não seria justo da minha parte dizer ‘não’ antes de pilotá-los. Mas, na minha cabeça, provavelmente ainda não é o suficiente".

Alex Albon: “Vamos ver, porque acho que ainda não está finalizado. Fico sempre me perguntando: será que é suficiente? Estamos eliminando as questões de ‘Será que é puro? Será que é realmente o carro mais rápido, o piloto mais rápido, o tempo de volta mais rápido?’"

“Não acho que estaria totalmente resolvido, pelo que vi até agora. Contanto que a gente consiga se livrar dessas coisas, do acelerador, dos estilos de pilotagem que afetam diferentes aspectos, todo esse tipo de coisa, então estamos prontos para seguir em frente".

Esses carros não têm salvação

Carlos Sainz, Williams

Foto: Sona Maleterova / Getty Images

Carlos Sainz: “Para nós, pilotos, isso nunca será suficiente. Todos nós amamos o que amamos, ou seja, se houver energia elétrica, ela deve ser um complemento, e não uma dependência da energia elétrica como temos agora".

"No passado, tivemos o KERS, tivemos os regulamentos anteriores de unidades de potência, nos quais a energia elétrica parecia mais um complemento a uma unidade de potência que já era sólida".

"Para os pilotos, puristas e até mesmo jornalistas como vocês, sempre acreditaremos que uma proporção de 60/40 provavelmente ainda não é suficiente, mas pelo menos é algo com que se pode correr até que as corridas de verdade e os motores de verdade voltem em 2030".

Fernando Alonso: “O DNA dessas unidades de potência sempre será o mesmo, e sempre recompensará quem for devagar nas curvas".

Colaboração de Filip Cleeren, Stuart Codling e Ronald Vording

Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais

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