Em mudança no regulamento da FIA, comissários da F1 poderão reverter suas próprias decisões

Como parte das várias medidas votadas durante a Assembleia Geral da FIA, realizada nesta semana no Uzbequistão, uma modificação no Código Desportivo Internacional (ISC em inglês) permitirá que os comissários da Fórmula 1 e demais categorias sancionadas pelo órgão revisem as suas próprias decisões.

Entre a reeleição de Mohammed ben Sulayem como presidente e a Gala de Premiação, a FIA realizou também sua Assembleia Geral no Uzbequistão, com a aprovação de medidas para 2026 que podem influenciar o lado desportivo.

Em um longo comunicado à imprensa, foi informado que várias alterações serão feitas ao ISC . Esse é o documento que visa "regulamentar o esporte a motor" (artigo 1.2.2) e, para isso, estabelece as regras gerais que todos os campeonatos regidos pela FIA, começando pela F1, devem seguir e às quais os competidores devem aderir.

Juntamente com os regulamentos específicos das diversas categorias (como os Regulamentos Esportivos, Técnicos e Financeiros da F1), o ISC oferece uma estrutura global que define os princípios básicos da competição, estabelece uma plataforma operacional comum e também determina um determinado número de procedimentos aplicáveis.

Na F1, nos últimos anos, um desses procedimentos em particular ganhou destaque: o que o código esportivo chama de "direito de revisão" (artigo 14).  De acordo com esse direito, as equipes podem fazer com que os comissários reexaminem uma decisão tomada durante um GP se fornecerem "informações novas, significativas e relevantes que não estavam disponíveis para as partes que apresentaram o recurso no momento da decisão em questão".

Foi dessa forma que a penalidade imposta a Carlos Sainz no GP da Holanda de 2025 foi recentemente anulada, pois a Williams forneceu vídeos da onboard que não estavam disponíveis para os comissários. Aceitando essa evidência como "nova, significativa e relevante", eles então revisaram a substância do incidente e decidiram voltar atrás. Um resultado raro, no entanto, para um procedimento que, na maioria das vezes, resulta na rejeição do pedido ou em uma decisão que permanece inalterada.

O paradigma pode mudar um pouco a partir do próximo ano - e não apenas na Fórmula 1 - já que uma das mudanças anunciadas no comunicado de imprensa de hoje é a seguinte  "Foram feitas alterações para permitir que os comissários de pista que atuam nos Campeonatos Mundiais da FIA [F1, WEC, WRC, Fórmula E, Rally-Raid, RX] e nos campeonatos de Fórmula 2 e Fórmula 3 da FIA revisem suas decisões por iniciativa própria se descobrirem um novo elemento significativo e relevante que não estava disponível para eles no momento em que tomaram sua decisão".

Na ausência de publicação, no momento da redação deste artigo, do Código Desportivo Internacional alterado, ainda não se sabe exatamente como essa "auto-revisão" se encaixará no procedimento histórico, mas também em outros tipos de procedimento, como reclamações ou recursos.

No entanto, ela abre caminho para que as equipes não precisem mais acionar esse procedimento um tanto complicado se os próprios comissários perceberem que um elemento não disponível no momento da tomada de decisão poderia alterar sua decisão.

Outras mudanças no Código Desportivo Internacional

O motorhome da FIA no paddock do GP da Hungria de F1 de 2025.

Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Essa não é a única mudança que o ISC sofrerá, pois a lista divulgada pela FIA inclui cinco outras evoluções ou adições. Aqui estão elas:

• O artigo 12.4.1.d menciona "a obrigação de prestar determinados serviços comunitários" como uma das sanções que podem ser impostas. Essa disposição foi atualizada para se referir especificamente a "trabalho no interesse do esporte a motor".
• Introdução da função de Observador de Eventos da FIA, nomeado pelos departamentos esportivos relevantes da FIA, às suas próprias custas, sem poder de decisão, para monitorar a aplicação consistente do ISC e dos regulamentos da FIA.
• Criação de um painel de administradores fora de competição, permitindo que a FIA lide com supostas violações que ocorram fora de um evento, em situações urgentes, em casos que não afetem diretamente um evento em andamento ou em casos que envolvam vários eventos. Os comissários de um evento também podem delegar sua autoridade a esse painel.
• Introdução da FPPT, uma ferramenta criada para proteger a imagem, a reputação e a integridade dos campeonatos da FIA. Ela oferece aos campeonatos a possibilidade de avaliar se determinados indivíduos devem ser considerados "aptos e adequados". Essa avaliação determina se os indivíduos em questão atendem aos padrões de integridade exigidos e não atendem a nenhuma das condições de desqualificação estabelecidas no novo Anexo F do ISC, como envolvimento em processos de falência, condenações por fraude ou delitos semelhantes, ou estar sujeito a regimes de sanções governamentais, entre outros.
• Atualização do Anexo M do ISC sobre a manipulação de competições para alinhá-lo com a versão mais recente do Código do Movimento Olímpico sobre a Prevenção da Manipulação de Competições.

O terceiro ponto acima é de especial interesse, primeiramente porque preenche uma lacuna importante para o tratamento rápido de infrações fora de competição ou infrações que abrangem vários eventos e, em segundo lugar, porque prevê a possibilidade de os comissários nomeados para um determinado GP de F1, por exemplo, transferirem seus poderes para esses comissários "fora de competição".

Essa é, potencialmente, uma forma de dar mais tempo e latitude para o tratamento de casos complexos, como os que envolvem questões técnicas e verificações demoradas.

Novamente, ainda não se sabe como todas essas mudanças serão articuladas quando o documento revisado for publicado no site da FIA.

MARKO FORA da RED BULL, Norris CALA BOCAS, BAND na F1, Max MAIOR e ano de BORTOLETO | TIAGO MENDONÇA

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