F1: Asa 'Macarena' da Red Bull não é 'cópia' da Ferrari; entenda
Equipe de Milton Keynes já teria apresentado solução à FIA em meados de 2025
Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images
A Red Bull foi uma das equipes que se aproveitou bem da pausa forçada no mês de abril para trabalhar no carro e tentar reverter o início complicado de 2026 na Fórmula 1.
Na última semana, Max Verstappen foi à pista em Silverstone com o atual monoposto da equipe de energéticos e testou algumas novidades, ajudando o time a decidir o que será ou não usado no GP de Miami que acontece neste fim de semana.
O RB22 chamou a atenção com a nova asa traseira, que mostrou um projeto muito parecido com o da Ferrari, a asa 'Macarena', que fez sua primeira aparição nos testes de pré-temporada no Bahrein.
Em Monza, naquele mesmo dia, a equipe italiana tinha equipado seu carro com a peça atualizada e evoluída, buscando entender melhor seu funcionamento e quais são os ganhos práticos para os pilotos.
No entanto, segundo informações apuradas pelo site italiano Autoracer, a asa 'Macarena' da Red Bull não é uma resposta ao projeto pensado pela Ferrari. Na verdade, Pierre Waché e sua equipe já haviam apresentado a solução à FIA (Federação Internacional de Automobilismo) no meio de 2025.
A peça estava em desenvolvimento, seguindo o padrão estabelecido pela Ferrari -- desenvolver, testar, atualizar e verificar sua eficiência. As duas ideias têm o mesmo objetivo, mas seguem caminhos bastante diferentes.
No carro da Red Bull, a equipe decidiu manter um sistema parecido com o que era usado no DRS -- o ativador central faz o flap móvel girar para trás.
Ao observarmos as laterais da peça, a parte móvel se levanta, passando da linha dos endplates, e fica presa apenas pelo suporte nas pontas. Esse é um projeto mais agressivo que a asa 'Macarena' da Ferrari, já que a abertura acaba sendo maior.
Já a peça desenvolvida em Maranello faz a rotação contrária, girando cerca de 270° para trás. Ambos os projetos visam o ganho de velocidade nas retas, melhor equilíbrio do carro e um fluxo de ar mais limpo.
Márquez devia ser PUNIDO na sprint de Jerez? ÁLEX vence GP, mas APRILIA segue forte. DIOGO, BRMX e +
Ouça a versão em áudio do PÓDIO CAST:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e junte-se a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
Horner está 'liberado' para retornar ao paddock da F1 após demissão da Red Bull
F1: Verstappen estaria negociando com a McLaren, revela jornalista
F1: Massa e Magnussen unem forças em investimento no futebol; entenda
Palou conquista pole das 500 Milhas de Indianápolis; Collet é 10º e Castroneves 15º
NASCAR Cup: Hamlin vence All-Star em Dover e fatura US$ 1 Milhão
MotoGP - Acosta se junta a Martín em crítica à segunda relargada na Catalunha: "Saúde vem antes do espetáculo"
MotoGP - Fernández culpa Martín por acidente na Catalunha: “Não devia ter se metido”
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários