F1: Aston Martin contrata ex-engenheiro de Schumacher na Ferrari

A Aston Martin segue fazendo contratações de peso e agora se reforça com Marco Fainello, ex-engenheiro de Michael Schumacher que retorna à Fórmula 1 após 13 anos. Apesar disso, o italiano nunca perdeu o contato com o mundo das corridas, acompanhando sua grande especialização: a simulação, um campo que ganhou cada vez mais importância nas equipes, após a limitação dos testes em pista.

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Fainello, além de ser CTO da Danisi Engineering, há oito anos também é CEO da Add-For, empresa de alta tecnologia que desenvolveu, em colaboração com a VI-grade, o Sybille, um algoritmo baseado em inteligência artificial pensado para melhorar a condução e minimizar a latência nas plataformas de movimento, impulsionando a pesquisa para ferramentas capazes de replicar cada vez mais o que acontece na pista ou na estrada, também no mundo virtual.

Lance Stroll, Aston Martin Racing

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Fortemente recomendado por Enrico Cardile, diretor técnico da Aston, Fainello entra na equipe de Silverstone como um 'superconsultor' e se mudará da Itália para estar frequentemente ativo na Grã-Bretanha, onde a equipe de Lawrence Stroll construiu o moderníssimo AMF1 Team Technology Campus.

A ambição da marca britânica é lutar pelo campeonato mundial de F1 com o carro que Adrian Newey está projetando para os novos regulamentos. Talvez não já a partir do próximo ano, pois a estrutura ainda não está madura, mas com o gênio inglês nunca se sabe, certamente a partir de 2027.

Marco Fainello é um engenheiro de peso que contribuiu para os sucessos da Ferrari na era Schumacher. Entrou na Scuderia em 1995 como responsável pelo veículo de Jean Alesi e de 'Schumi', enquanto em 1997 tornou-se responsável pela dinâmica do veículo, mantendo esse papel até 2004, quando recebeu a tarefa de acompanhar o desenvolvimento do “aranha”, o primeiro simulador da Ferrari realizado em colaboração com a Moog.

Tornou-se Diretor de Desenvolvimento de Performance da Scuderia antes de levar suas competências para a Gestão Industrial em 2012, assumindo o cargo de Responsável pelo Desenvolvimento de Performance dos carros de rua, introduzindo o inovador sistema Side Slip Control (SSC) em todos os Ferraris de rua.

O simulador "aranha" da Ferrari, depois substituído pelo mais recente da Dynisma

Foto de: Ferrari

Em 2014, cuidou do desenvolvimento da Ferrari FXX-K, o modelo especial para clientes que amam pilotar na pista com desempenho de corrida (potência de 1.050 cv). Em 2013, acompanhou a evolução da lendária 458 GTE no Mundial de Endurance GT, com três títulos de Construtores e dois de pilotos.

No final de 2016, deixou a Ferrari para iniciar uma nova aventura com a Add-For e a Danisi Engineering. E agora Marco cedeu e retornou à F1.