No “dia de mídia” organizado pela McLaren na sede de Woking, o CEO Zak Brown revelou qual será o papel que Gianpiero Lambiase desempenhará dentro da equipe britânica de Fórmula 1.

No anúncio oficial, ficou claro que o atual chefe da engenharia de pista da Red Bull se juntará à McLaren a partir de 2028, após cumprir um longo período de licença obrigatória.

Apesar disso, não faltaram especulações. Alguns meios de comunicação especularam, de fato, que a chegada de Lambiase poderia coincidir com a saída de Andrea Stella, talvez rumo a Maranello. Uma hipótese prontamente desmentida por Brown.

“Estou muito entusiasmado com a chegada de Gianpiero”, explicou o CEO da McLaren. “Minha função é garantir estabilidade e uma visão clara do futuro. Andrea, na verdade, desempenha três funções hoje; acho que às vezes se fala em duas, mas, na realidade, são três".

"Ele é o chefe de equipe, gerencia a equipe de trabalho nas pistas e, obviamente, também desempenha um importante papel técnico. Andrea é, de certa forma, o elo que mantém tudo unido e, de modo geral, acredito que a função do chefe de equipe tenha evoluído ao longo dos anos, paralelamente ao crescimento das equipes”.

“Andrea é perfeitamente capaz de desempenhar duas funções, mas pedir-lhe que desempenhe três é uma exigência excessiva. Portanto, acho que Gianpiero desempenhará um papel importante nesse sentido.

"Dito isso, minha tarefa é sempre olhar para o futuro e para quem pode crescer dentro deste esporte. GP [Lambiase] tem experiência, ainda é relativamente jovem e pode crescer por muito tempo dentro da McLaren”.

Zak Brown, McLaren

Foto de: Martin Keep / AFP via Getty Images

Brown voltou então a abordar um tema que lhe é caro: o compartilhamento de recursos e conhecimentos entre equipes. No passado, Brown já havia criticado abertamente a relação entre a Red Bull e a Racing Bulls, duas equipes sob a mesma propriedade, definindo-a como uma anomalia no panorama esportivo de alto nível.

A questão voltou a ser tema de atualidade nos últimos dias, após a transferência de pessoal da Racing Bulls para a Red Bull sem períodos de licença obrigatória, justamente por ter ocorrido dentro do mesmo grupo. Uma dinâmica que contrasta com a longa pausa imposta a Lambiase antes de sua entrada na McLaren.

“Sempre defendi que as equipes ‘A’ e ‘B’ deveriam estar o mais separadas possível. Entendo como se desenvolveu a situação que temos entre as duas equipes, mas hoje, em nenhum esporte de ponta, algo semelhante é permitido, pois acarreta o risco de comprometer a integridade e a correção esportiva".

"Eu disse isso abertamente desde o primeiro dia, vimos na pista Daniel Ricciardo [quando corria pela RB em Singapura 2024] tirarem de nós o ponto da volta mais rápida para ajudar a outra equipe [Red Bull], assim como vimos violações de propriedade intelectual por parte da Aston Martin/Racing Point nos dutos de freio, e também funcionários se transferindo de um dia para o outro sem compensação financeira, inclusive entre a Haas e a Ferrari. Isso representa uma vantagem financeira desleal e uma vantagem esportiva desleal”.

“Vocês conseguem imaginar uma partida da Premier League [liga inglesa de futebol] entre duas equipes pertencentes ao mesmo grupo? Uma poderia precisar vencer para se salvar, enquanto a outra poderia se dar ao luxo de perder. Esse é o risco".

"Na minha opinião, o fornecimento de motores deveria ser o nível máximo de colaboração permitido. Quanto ao resto, todas as 11 equipes deveriam ser o mais independentes possível”, concluiu.

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