Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: McLaren admite que duelo entre Norris e Piastri custou pódio na Itália

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Itália
F1: McLaren admite que duelo entre Norris e Piastri custou pódio na Itália

GP da Espanha de F1: Confira horários e como assistir à etapa de Madri, com Bortoleto, F2 e F3

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Espanha
GP da Espanha de F1: Confira horários e como assistir à etapa de Madri, com Bortoleto, F2 e F3

F1: Hadjar não se recupera de fratura e perderá GP da Espanha

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Espanha
F1: Hadjar não se recupera de fratura e perderá GP da Espanha

Ex-chefe da F1, Ecclestone é detido em Portugal por viajar com espingarda

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Itália
Ex-chefe da F1, Ecclestone é detido em Portugal por viajar com espingarda

Porsche Cup: Antonella Bassani faz balanço após final de semana desafiador em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Sprint II
Porsche Cup: Antonella Bassani faz balanço após final de semana desafiador em Interlagos

Após ser coletado nas duas corridas, Matheus Comparatto volta foco para Endurance da Porsche Cup

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Sprint II
Após ser coletado nas duas corridas, Matheus Comparatto volta foco para Endurance da Porsche Cup

F1: Ferrari admite que “falta potência pura” no motor, mesmo com atualização ADUO

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Itália
F1: Ferrari admite que “falta potência pura” no motor, mesmo com atualização ADUO

VÍDEO F1: Confira narração italiana da vitória de Antonelli em Monza

Fórmula 1
Fórmula 1
GP da Itália
VÍDEO F1: Confira narração italiana da vitória de Antonelli em Monza

F1: Coulthard critica falta de “raiva, fome e luta” da nova geração de pilotos

Escocês competiu na categoria no fim dos anos 90 e falou sobre o cenário atual

David Coulthard, Red Bull Racing

Vencedor de 13 GPs de Fórmula 1, David Coulthard acredita que a atual geração de pilotos perdeu a "raiva e a fome" genuínas que marcaram as épocas mais perigosas do esporte.

Leia também:

Tendo competido no campeonato de 1994 a 2008, o escocês refletiu sobre os contrastes entre sua própria época na categoria e a era moderna. 

“Na minha geração, corríamos em todas as condições climáticas. Não dava para enxergar nada, mas continuávamos até bater em alguma coisa. Agora o mundo evoluiu tanto que as corridas nem começam por causa do excesso de chuva”, explicou Coulthard no podcast Up To Speed.

O piloto de 55 anos estreou na F1 em 1994, pela Williams. Ele era piloto de testes da equipe desde 1993 e foi chamado para assumir o volante após a morte de Ayrton Senna no GP de San Marino.

Depois de disputar sua primeira corrida, na Espanha, a Williams substituiu Coulthard pelo campeão de 1992, Nigel Mansell, para o GP da França, no que deveria ser uma participação pontual. Coulthard ainda voltou para o GP da Inglaterra, mas 'o leão' assumiu o volante nas três últimas corridas da temporada.

Coulthard assinou com a McLaren para a temporada de 1996 e se transferir para a Red Bull em 2005.

“Vivi uma época muito perigosa”, continuou. “Minha oportunidade surgiu porque o maior piloto daquela geração morreu. Então, digamos que tínhamos uma real noção do quanto isso significava; primeiro, não sofrer um acidente e segundo, ter a sorte de estar em uma posição para vencer".

David Coulthard on the grid  during the Sprint

David Coulthard no grid durante a Sprint

Foto: Dom Gibbons / LAT Images via Getty Images

“Tudo isso parece um pouco, e aqui estou entrando em um território [perigoso]... Parece um pouco que todos acham que sua hora vai chegar [de ganhar um campeonato]. E não há garantia de que sua hora vai chegar", acrescentou.

"Este ainda é um esporte perigoso. Continua sendo impulsionado pela tecnologia, mas acho que tiramos certos elementos como a raiva, a fome, a luta. Todos os pilotos parecem se dar muito bem, viajam juntos e se comparam: 'olha minha Ferrari, olha minha Lamborghini'", falou. 

"Parte disso pode muito bem ser porque as redes sociais tornam impossível para eles celebrarem suas vidas em público, já que sempre há alguém por perto com uma câmera de celular", finalizou. 

Di Grassi DESMISTIFICA MAX, se surpreende com Audi de BORTOLETO e é SINCERO sobre HAMILTON, F1 e F-E

Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT:

 

ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!

Artigo anterior ANÁLISE F1: Ritmo da Red Bull é o mais lento desde 2015; entenda
Próximo artigo F1: Monza investirá R$ 235 milhões para garantir futuro na categoria

Principais comentários

Últimas notícias