F1 discute mudar divisão entre potência elétrica e combustão para 2027, diz site
Mudanças implementadas para Miami resolvem apenas 20% dos problemas com o regulamento atual, segundo apuração do The Race
A Fórmula 1 retoma as atividades da temporada 2026 no próximo fim de semana, com o GP de Miami, que marca também a introdução de algumas novidades no regulamento, visando resolver parte dos problemas apontados por pilotos, equipes e fãs desde o início do ano. Mas, mesmo com boa parte do calendário ainda pela frente, a categoria já busca novas mudanças para 2027, estas com foco no motor.
As mudanças válidas a partir de Miami têm como objetivo permitir que os pilotos andem mais com o pé embaixo durante a classificação. Porém, as reuniões realizadas durante o mês de maio deixam claro que o grande problema do regulamento atual está na divisão igualitária de 50/50 entre elétrico e combustão interna, e que qualquer mexida nas regras que não lidem com isso serviriam apenas como um placebo.
Uma reportagem publicada pelo portal The Race ouviu um nome senior dentro de uma das equipes que afirmou que as mudanças anunciadas para Miami lidam com apenas 20% dos problemas do regulamento de 2026 e, por isso, FIA e F1 já discutem a possibilidade de fazerem modificações maiores nas regras para 2027, envolvendo o hardware das novas unidades de potência.
Segundo a publicação, há um consenso entre chefes de equipe e montadoras que a arquitetura atual dos motores, com V6 turbo e baterias de 4MJ podem entregar a potência necessária para boas corridas e classificações. Mas o problema está na divisão 50/50.
No momento, parecem ter duas propostas na mesa, ambas favorecendo o motor de combustão interna: 60/40 ou 55/45.
Para 2026, uma mudança é impossível e, por isso, sequer esteve na mesa nas reuniões realizadas ao longo de abril, que tiveram o foco nas novidades para Miami. Qualquer mudança no fluxo de combustível e ajuste da potência causariam problemas de confiabilidade na unidade de potência sem um estudo mais abrangente das regras.
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