F1 estuda reduzir downforce dos carros em 2027
Objetivo é deixar o gerenciamento da bateria mais simples, por outro lado, os carros ficariam mais lentos nas curvas
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
A Fórmula 1 já discute mudanças relevantes no conceito aerodinâmico dos carros mesmo com a temporada 2026 em andamento — após as primeiras corridas do novo regulamento. O foco está em uma possível redução adicional de downforce a partir de 2027, como forma de corrigir efeitos colaterais observados neste início de ciclo.
Segundo revelou o The Race, equipes e FIA abriram conversas para diminuir os níveis de carga aerodinâmica dos carros atuais com o objetivo de melhorar a gestão de energia em 2027.
A preocupação nasce diretamente das características do regulamento de 2026. Os novos carros foram projetados para serem mais eficientes, com redução de downforce e arrasto, além de maior dependência da parte elétrica das unidades de potência — agora com divisão próxima de 50% entre energia elétrica e combustão.
Na prática, isso mudou a forma de pilotar e de disputar corridas. A gestão de energia passou a ser central para os pilotos, com sistemas de aerodinâmica ativa e modos específicos de uso de potência ao longo da volta.
O problema é que, mesmo com a redução inicial de downforce — estimada entre cerca de 15% e 30% em relação à geração anterior —, simulações e dados iniciais indicam que o nível atual ainda pode gerar arrasto elevado demais em determinados cenários.
É justamente aí que entra o debate para 2027. De acordo com o The Race, a FIA entendeu que diminuir ainda mais o downforce pode trazer dois efeitos principais: melhorar a eficiência energética e permitir maior recuperação de energia, já que carros mais lentos em curva exigem menos carga aerodinâmica e favorecem o sistema híbrido.
A medida também busca evitar corridas excessivamente limitadas pelo gerenciamento de bateria — um risco apontado desde antes da estreia do regulamento, mas que ganha mais peso com a experiência prática das primeiras etapas de 2026.
Reduzir downforce melhora a eficiência, mas impacta diretamente o desempenho em curvas e o nível de aderência dos carros, tornando-os mais difíceis de pilotar e potencialmente mais lentos.
Ducati 'DÁ PRAZO' para renovação de Márquez, Liberty IMPÕE 'estilo F1' à MotoGP, GP da FRANÇA e mais
Ouça a versão em áudio do PÓDIO CAST:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e junte-se a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
Horner está 'liberado' para retornar ao paddock da F1 após demissão da Red Bull
F1: Verstappen estaria negociando com a McLaren, revela jornalista
F1: Massa e Magnussen unem forças em investimento no futebol; entenda
MotoGP: Moreira comemora "dia positivo" de testes em Barcelona
F1: Associação de strippers planeja greve em Montreal durante fim de semana do GP do Canadá
VÍDEO: Rossi, O'Ward e Grosjean se envolvem em batida forte em treino das 500 Milhas de Indianápolis
MotoGP: Acosta é o mais rápido do teste em Barcelona, seguido por Quartararo e Bastianini
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
