Vai estrear! A Ferrari levará de forma oficial a asa ''Macarena'' para o GP de Miami de Fórmula 1. Mas, o famoso apetrecho não será a única atualização da Scuderia para o fim de semana. 

Depois de ter sido vista pela primeira vez no último dia de testes da pré-temporada no Bahrein, em fevereiro, a famosa asa fará sua estreia oficial no único treino livre previsto para esta sexta-feira e que terá duração de 90 minutos. Posteriormente, a equipe italiana deve seguir com a configuração na classificação para a corrida sprint. 

Detalhe da asa "Macarena" do Ferrari SF-26

Foto de: Roberto Chinchero

Na imagem é possível perceber as duas abas móveis da asa traseira, que agora conseguem se mover até 270 graus dentro do tempo limite de quatro décimos de segundo exigido pelo regulamento. 

Também é possível ver os novos suportes da asa principal, que foram feitos maiores do que antes para garantir que todo o sistema funcione com segurança ou falhas. O movimento dessas abas é controlado por pequenos motores (chamados de atuadores) escondidos dentro das laterais da asa. 

Além disso, a placa localizada na ponta da asa também passou por mudanças: foram adicionadas novas mini-abas e a borda superior da frente, que antes era arredonda, agora tem um formato reto e quadrado.

Asa dianteira também sofre alterações

A estrutura do bico e da asa principal não teve mudanças, enquanto as abas móveis foram apenas ajustadas para se adequar ao circuito de rua ao redor do Hard Rock Stadium. As novidades importantes, porém, estão no novo design da placa lateral e de uma peça externa ligada a ela.

A Ferrari quer aumentar o efeito de "puxar o ar para trás", direcionando o fluxo de ar para o lado de fora da roda dianteira. A placa lateral tem uma torção visível até o ponto onde fica o sensor e isso serve para antecipar o momento em que o ar se separa da superfície.

A peça externa que fica ao lado da placa foi completamente reprojetada: na parte da frente, próximo à curvatura, surgiu um novo elemento que empurra o ar para fora. Junto com a placa lateral, ele cria um canal de ar que mostra o quanto a Ferrari se preocupou em desenvolver os detalhes aerodinâmicos nessa região do SF-26.

A curvatura do assoalho do carro ficou mais suave, e sua altura vai diminuindo aos poucos de forma gradual. Perto da borda traseira, também é possível ver um pequeno canal do lado de fora da saia lateral do carro.

Quem serão os ícones da F1 após VERSTAPPEN, HAMILTON e ALONSO? Bortoleto ÍDOLO? Miami, DRUGO e mais!

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