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F1: FIA altera regra sobre quantidade de motores para 2027 e 2028; saiba mais

Federação quer garantir mais flexibilidade para fabricantes

Há pouco mais de um mês, a Fórmula 1, a FIA e os fabricantes de motores chegaram a um acordo sobre as mudanças que serão implementadas no regulamento em 2027 e 2028, com a diminuição da influência elétrica (de 47% para 42% no próximo ano) sendo a principal novidade. Porém, essa alteração terá consequências e uma delas será o número de motores que serão utilizados em uma mesma temporada.

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Inicialmente, já estava previsto que, ainda neste ano, fosse permitido utilizar apenas três motores de combustão e três turbocompressores, enquanto a unidade de controle eletrônico (ECU), o MGU-K e a bateria ficariam limitados a duas unidades. No entanto, por meio de um adendo ao regulamento, decidiu-se, ao final, conceder apenas para esta temporada a possibilidade de utilizar uma unidade adicional para cada componente, permitindo, por exemplo, o uso de quatro motores.

Presentazione Power Unit Honda RA626H

Foto di: Honda

No entanto, com a versão mais recente do regulamento, foi decidido estender essa possibilidade também para 2027 e 2028, anos em que serão introduzidas mudanças nas unidades de potência. Justamente por isso, e considerando que estamos apenas no início do atual ciclo regulamentar, optou-se por manter, também nas próximas duas temporadas, a possibilidade de utilizar uma unidade adicional para cada componente.

Portanto, as equipes terão à disposição quatro motores de combustão, quatro turbocompressores e quatro sistemas de escapamento, enquanto poderão contar com três baterias, três unidades de controle eletrônico (ECU) e três MGU-K. Trata-se de uma decisão que garantirá maior liberdade ao longo da temporada, especialmente no que diz respeito ao rodízio dos componentes. Também é importante considerar que os novos regulamentos imporão maior desgaste aos motores de combustão, embora limitado pelo fato de se tratar de um processo gradual, chegando à proporção 60/40 em 2028.

Essa flexibilidade também terá um impacto direto na estratégia das equipes ao longo da temporada: aquelas que planejarem uma evolução mais agressiva da unidade de potência poderão programar rodízios específicos, introduzindo pacotes de atualização em momentos-chave do campeonato sem precisar sacrificar posições no grid de largada.

Em um contexto em que a confiabilidade continua sendo um fator decisivo, como ficou evidente nesta temporada, poder contar com uma unidade adicional para cada componente representa uma vantagem concreta na gestão dos riscos.