A FIA confirmou que o recurso da Alpine para anular as penalidades que privaram Pierre Gasly de um lugar no pódio no GP de Mônaco de Fórmula 1 será analisado ainda esta semana.

Após a corrida em Mônaco, a Alpine divulgou um comunicado confirmando que havia solicitado um Direito de Revisão à FIA na tentativa de reverter o resultado do GP, no qual Gasly terminou em terceiro na pista, mas perdeu o pódio devido a duas penalidades por excesso de velocidade no pitlane.

Na terça-feira, a entidade reguladora publicou dois documentos separados confirmando que a Alpine apresentou dois pedidos de revisão relativos às penalidades de cinco segundos aplicadas a Gasly durante a corrida de domingo. A audiência está marcada para ocorrer virtualmente na quinta-feira, às 8h de Brasília.

O principal desafio da Alpine não será provar que as penalidades foram incorretas. De acordo com o Artigo 14 do Código Desportivo Internacional da FIA, a equipe deve primeiro convencer os comissários de que existe um “elemento novo, significativo e relevante” que não estava disponível no momento em que as decisões originais foram tomadas.

Os documentos da FIA deixam claro que a audiência será dividida em duas partes. Durante a primeira, a Alpine apresentará provas e argumentos com o objetivo de demonstrar que tal elemento novo existe. Somente se os comissários estiverem convencidos de que esse requisito foi atendido é que eles passarão para a segunda fase e reconsiderarão o mérito das penalidades em si.

Gasly cruzou a linha de chegada em terceiro lugar em Mônaco após o que ele descreveu como uma das melhores corridas de sua carreira na F1, tendo subido da nona posição no grid para disputar o pódio.

Mas seu resultado não foi validado após a aplicação de duas penalidades separadas de cinco segundos por exceder o limite de velocidade de 60 km/h no pit lane em 0,1 km/h e 0,4 km/h, respectivamente.

As punições fizeram parte de um número incomumente alto de infrações por excesso de velocidade no pitlane registradas durante a corrida, provocadas pela configuração única do pitlane de Mônaco e pela forma como a velocidade é medida no local. Em vez de se basear em uma leitura instantânea de velocidade, a FIA calcula uma velocidade média na chamada pista rápida usando transponders e laços de cronometragem embutidos na superfície da pista.

O sistema efetivamente flagrou pilotos que encurtaram seu trajeto pela pista de boxes curva e, portanto, percorreram menos distância entre os pontos de cronometragem, apesar de pilotarem na velocidade permitida.

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Foto: Andrej Isakovic / AFP via Getty Images

Depois que os 10 segundos foram adicionados ao seu tempo de corrida, Gasly caiu da terceira para a sétima posição na classificação final. O resultado revisado levou Isack Hadjar ao pódio, enquanto Oscar Piastri, Liam Lawson e Arvid Lindblad também ganharam posições. Para Gasly recuperar o terceiro lugar, as duas penalidades devem ser anuladas. 

Após a corrida, o piloto francês disse ter sido “roubado” de um lugar no pódio e insistiu que o resultado lhe foi tirado por “razões injustas”.

“Não acho que haja nada que pudesse me magoar mais neste momento”, falou. “São dez anos que eu venho me matando de trabalhar por esse tipo de momento. Fizemos tudo certo hoje [para] subir naquele pódio diante de todos os fãs que compareceram. Esse é o tipo de momento que, para mim, não pode ser tirado de nós por motivos injustos". 

O caso da Alpine agora dependerá de ela conseguir apresentar provas que atendam aos rigorosos requisitos da FIA para o direito de revisão — um obstáculo que muitas vezes se mostrou difícil de superar pelas equipes em casos anteriores.

É incomum que um pedido de direito de revisão seja bem-sucedido na F1, já que as equipes que buscam reverter decisões muitas vezes não conseguem apresentar provas que os comissários considerem novas e relevantes. Uma exceção notável ocorreu no ano passado, quando a penalidade de Carlos Sainz por uma colisão com Liam Lawson em Zandvoort foi revogada depois que a Williams apresentou imagens da câmera de bordo que não estavam disponíveis para os comissários durante a corrida.

Ainda não está claro quais evidências a Alpine pretende apresentar para fundamentar seu caso.

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