F1: Colapinto quebra silêncio após causar strike em Baku e Norris pedir sua suspensão
Argentino tentou passar Gasly por dentro da Curva 1 ao recomeço do GP do Azerbaijão após safety car, mas bateu nele e provocou acidente também com britânico
Franco Colapinto tratou de pedir desculpas pelo "grande erro" no GP do Azerbaijão de Fórmula 1 deste sábado (26) que resultou em um strike dele em seu companheiro de Alpine, Pierre Gasly, e Lando Norris, que iniciou o desastre da McLaren em Baku. Sem titubear, disse que "jogou fora" o trabalho da equipe.
Na relargada da 36ª volta após regime de safety car, o argentino travou os pneus dianteiros, que estavam frios, ao tentar ultrapassar o francês por dentro na Curva 1, em trecho de baixa aderência. O movimento não deu certo e ele colidiu com a lateral do carro do colega de garagem, que acertou o britânico na sequência.
O episódio tirou da Alpine uma pontuação importante, já que ambos seus pilotos estavam entre os 10 primeiros, e marcou o desfecho de uma tarde frustrante para Norris, que foi incisivo e pediu a suspensão do piloto de 23 anos do GP do Bahrein da próxima semana.
Após o ocorrido, Colapinto mostrou-se arrasado com os danos e pediu desculpas à sua escuderia e os pilotos a quem prejudicou. "Foi um grande erro", disse ele. "Travei tudo com pneus e freios frios e perdi totalmente o controle. Não há muito o que dizer além de me desculpar com a equipe, o Pierre e a todo o pessoal da fábrica", continuou.
O argentino contou que o primeiro contato com o francês após o acidente não foi dos melhores e que eles ainda deverão conversar no futuro próximo. "O Pierre, claro, está muito chateado, mas vou tentar falar com ele novamente. Temos trabalhado muito para pontuar e joguei tudo fora com aquele erro. É, sem dúvida, uma grande decepção", lamentou,
Acidente resultou em duplo abandono da Alpine e fúria de Norris, que pediu suspensão de Colapinto.
Foto de: Michael Potts / LAT images via Getty Images
Revelado o fato de que Norris pediu sua suspensão, Colapinto preferiu reforçar o arrependimento e reconhecimento de que errou. "Peço desculpas também ao Lando, para ser sincero, não apenas ao Pierre, e a todos; foi um grande erro. Travei as rodas e perdi totalmente o controle. Assim que toquei no freio, perdi muito o controle do carro".
Para ele, o maior impacto foi ter violado a regra não escrita de não tirar o companheiro de equipe da prova, o que tornou o incidente ainda pior: "Esse é o aspecto mais grave". Ainda, disse que espera, de fato, uma penalidade dos comissários da FIA.
"Se tivesse afetado apenas a mim, tudo bem, serviria de aprendizado, mas quando afeta também o outro carro, é ainda pior. Claro que espero receber alguma punição. Não sei [qual], não sou comissário, então deixo isso com eles", concluiu o argentino.
Resultado completo do GP do Azerbaijão de Fórmula 1
| Cla | Piloto | # | Voltas | Tempo | Intervalo | km/h | Pits | Pontos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G. RussellMercedes | 63 | 51 |
1:38'02.143 |
187.304 | 2 | 25 | ||
| 2 | M. VerstappenRed Bull Racing | 3 | 51 |
+0.196 1:38'02.339 |
0.196 | 187.298 | 2 | 18 | |
| 3 | I. HadjarRed Bull Racing | 6 | 51 |
+10.704 1:38'12.847 |
10.508 | 186.964 | 2 | 15 | |
| 4 | C. LeclercFerrari | 16 | 51 |
+14.136 1:38'16.279 |
3.432 | 186.855 | 2 | 12 | |
| 5 | A. AntonelliMercedes | 12 | 51 |
+14.512 1:38'16.655 |
0.376 | 186.843 | 2 | 10 | |
| 6 | L. HamiltonFerrari | 44 | 51 |
+22.382 1:38'24.525 |
7.870 | 186.594 | 2 | 8 | |
| 7 | A. LindbladRB | 41 | 51 |
+31.159 1:38'33.302 |
8.777 | 186.317 | 2 | 6 | |
| 8 | E. OconHaas F1 Team | 31 | 51 |
+31.189 1:38'33.332 |
0.030 | 186.316 | 2 | 4 | |
| 9 | O. BearmanHaas F1 Team | 87 | 51 |
+31.929 1:38'34.072 |
0.740 | 186.293 | 2 | 2 | |
| 10 | C. Sainz Jr.Williams | 55 | 51 |
+32.416 1:38'34.559 |
0.487 | 186.277 | 3 | 1 | |
| 11 | N. HulkenbergAudi | 27 | 51 |
+33.231 1:38'35.374 |
0.815 | 186.252 | 2 | ||
| 12 | L. LawsonRB | 30 | 51 |
+34.013 1:38'36.156 |
0.782 | 186.227 | 2 | ||
| 13 | G. BortoletoAudi | 5 | 51 |
+34.230 1:38'36.373 |
0.217 | 186.220 | 2 | ||
| 14 | O. PiastriMcLaren | 81 | 51 |
+36.401 1:38'38.544 |
2.171 | 186.152 | 2 | ||
| 15 | S. PerezCadillac-Ferrari | 11 | 51 |
+41.400 1:38'43.543 |
4.999 | 185.995 | 2 | ||
| dnf | V. BottasCadillac-Ferrari | 77 | 49 |
+2 Voltas 1:35'29.837 |
2 Voltas | 184.739 | 2 | ||
| dnf | F. ColapintoAlpine | 43 | 36 |
+15 Voltas 1:11'47.854 |
13 Voltas | 180.505 | 2 | ||
| dnf | P. GaslyAlpine | 10 | 35 |
+16 Voltas 1:07'36.051 |
1 Volta | 186.382 | 1 | ||
| dnf | L. NorrisMcLaren | 1 | 35 |
+16 Voltas 1:07'36.299 |
0.248 | 186.371 | 1 | ||
| dnf | A. AlbonWilliams | 23 | 29 |
+22 Voltas 53'03.879 |
6 Voltas | 196.714 | |||
| dnf | F. AlonsoAston Martin Racing | 14 | 20 |
+31 Voltas 37'40.710 |
9 Voltas | 191.009 | 1 | ||
| dnf | L. StrollAston Martin Racing | 18 | 7 |
+44 Voltas 13'20.429 |
13 Voltas | 188.493 |
MASSA e COLLET: Kimi FORA DE SÉRIE, Câmara e Bortoleto, LEWIS RENASCIDO, Russell EM PARAFUSO e STOCK
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