F1: McLaren e Red Bull trazem atualizações para Las Vegas
Equipes trouxeram adaptações para a pista americana, com foco nas asas dianteira e traseira
Mynt
Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt.com.br, a plataforma cripto do BTG Pactual
Depois de um GP de São Paulo sem nenhuma mudança, o evento de Las Vegas viu três equipes da Fórmula 1 introduzirem novos elementos, mesmo que tenham como objetivo principal adaptar melhor seus carros às características específicas da pista e não necessariamente ganhar em desempenho puro.
Provavelmente não é coincidência que essas equipes incluam as duas cujos pilotos ainda estão na disputa pelo título mundial. No caso da McLaren, dois elementos foram destacados no documento publicado pela FIA.
A asa dianteira do MCL39 sofreu uma redução no tamanho de sua aba, por meio de um recorte, enquanto a asa traseira sofreu uma redução no comprimento da corda de sua aba. Essas duas partes foram retrabalhadas com a ideia de funcionar em conjunto para preservar ao máximo o equilíbrio do carro e, ao mesmo tempo, reduzir o downforce e o arrasto gerados para ganhar velocidade máxima.
"Um recorte foi aplicado à aba da asa dianteira para aumentar a faixa de equilíbrio em combinação com a asa traseira de baixo downforce", começa. Em seguida, sobre o assunto da asa traseira: "Duas opções de flap traseiro com corda reduzida para diminuir ainda mais o arrasto e a carga aerodinâmica de baixo downforce".
A asa dianteira do Red Bull RB21 em Las Vegas.
Foto de: Filip Cleeren
Para a Red Bull Racing, o trabalho se concentrou apenas na asa dianteira, com flaps cuja curvatura e corda foram reduzidas. Aqui também trata-se principalmente de uma questão de alcance de equilíbrio do carro em comparação com a instalação de uma asa traseira. Assim como a McLaren, a Red Bull está se dando mais opções para alcançar o melhor compromisso possível.
A terceira e última equipe com um desenvolvimento em Las Vegas é a Racing Bulls, que chegou com uma aba de asa traseira reformulada. Aqui também, o foco está na eficiência em termos de downforce e arrasto.
DERRETIMENTO de PIASTRI, BORTOLETO no Brasil, BRIGA de novatos e nova REALIDADE da INDY! CAIO COLLET
Ouça versão áudio do Podcast:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
F1: Red Bull-Ford entra com pedido de revisão e adia anúncio do ADUO
F1: Hadjar mantém pódio, Pérez é punido e Alonso pontua em Mônaco
F1: Leclerc expõe falta de confiança no carro da Ferrari e prevê melhora apenas em Barcelona
F1: Verstappen questiona critério da FIA que elege motor da Red Bull como melhor
F1: Red Bull identifica causa do abandono de Verstappen e planeja troca de motor após Mônaco
F1 - Verstappen revela causa do abandono na largada de Mônaco: “Motor simplesmente morreu”
F1: Acompanhe o primeiro treino livre do GP de Barcelona em tempo real
F2: Van Hoepen lidera TL em Barcelona; Câmara é 7º e Fittipaldi 19º
F1: FIA reverte punição de Gasly e muda resultado do GP de Mônaco
F1: Ocon? Câmara? Komatsu detalha mercado de pilotos da Haas
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários