F1: Mercedes confirma falha que gerou abandono de Russell no Canadá

Nos minutos que se seguiram ao abandono de George Russell no GP do Canadá, a quinta etapa do Mundial de Fórmula 1 de 2026, ficou claro que o piloto da Mercedes havia sido forçado a parar seu W17 devido a um problema elétrico.

O carro de Russell, que havia chegado à curva 9 enquanto estava no meio de um duelo com Andrea Kimi Antonelli, parou, deixando o britânico sem chances de continuar.

Ao final do GP realizado no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, Toto Wolff já havia deixado claro que provavelmente seria a bateria que trairia o britânico de 28 anos, que neste ano começou como o grande favorito na luta pelo título mundial.

"Parece que foi uma falha na bateria, porque o carro simplesmente parou. Não havia mais eletricidade no W17", disse o chefe austríaco.

Nas últimas horas, por meio de um vídeo publicado no canal oficial da Mercedes nas redes sociais, o diretor técnico da equipe James Allison confirmou os rumores iniciais. De fato, foi uma falha na bateria que impediu Russell de continuar a corrida no Canadá.

"O fim de semana no Canadá foi crucial para nós, também porque introduzimos as primeiras grandes atualizações da temporada. Fomos fortes e estamos satisfeitos com o desempenho, mas também estamos desapontados com o problema de confiabilidade do W17 do Russell." 

George Russell, Mercedes

O abandono de George ocorreu devido a um problema na unidade de potência. Um problema na bateria literalmente desligou o carro após 30 voltas, forçando George a abandonar a prova.

O ex-diretor técnico da Ferrari prosseguiu fornecendo informações importantes: que a bateria de Russell havia apresentado sinais de superaquecimento.

"Ao final da corrida, percebemos o mau estado da bateria. Ela apresentou problemas de superaquecimento e teremos que descobrir a causa nas próximas semanas."

O problema enfrentado pelo carro número #63 neste caso não deve ser surpreendente. Este ano, as baterias dos carros de F1 armazenam 350 kW durante a frenagem, uma quantidade considerável levando em conta seu pequeno tamanho, que é então utilizada quando o acelerador é acionado um grande número de vezes ao longo do fim de semana.

Considere cinco sessões, incluindo três treinos livres, a classificação e uma corrida no formato normal; mas também um treino livre, dois qualis e duas corridas de durações variadas. Um estresse significativo que já causou várias dores de cabeça à equipe de Brackley.

Russell deverá, portanto, contar com a introdução de mais uma bateria, a terceira da temporada, a partir do GP de Mônaco do próximo fim de semana.

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