A Mercedes identificou um problema na bateria como a origem de seus recentes abandonos nos GPs do Canadá e Barcelona de Fórmula 1 — o que custou pontos preciosos para George Russell e Kimi Antonelli — e está trabalhando em uma solução definitiva.

Depois que o Mercedes de Russell parou enquanto ele liderava a prova de Montreal no mês passado, Antonelli sofreu o mesmo destino enquanto estava em segundo lugar em Montmelò no último fim de semana. Ambos os incidentes foram associados a uma falha na bateria da Mercedes.

Embora não esteja especificamente ligado ao problema da equipe de fábrica, a cliente McLaren também sofreu uma série de problemas elétricos.

Lando Norris precisou trocar a bateria durante o fim de semana do GP de Mônaco e abandonou a corrida, com as configurações da unidade de potência sendo apontadas como a causa de seu abandono, enquanto tanto Norris quanto Oscar Piastri não conseguiram largar no GP da China devido a problemas elétricos distintos.

Após o GP de Barcelona, o chefe de equipe Toto Wolff afirmou que a Mercedes não pode se dar ao luxo de ter essa sequência de abandonos na disputa pelos títulos de 2026 e que a equipe “não poupará esforços para entender” o que estava causando a falta de confiabilidade.

Após analisar o carro de Antonelli após a corrida de Barcelona, o diretor técnico da Mercedes, James Allison, disse que a equipe identificou o problema na bateria da unidade de potência e que uma solução definitiva está sendo desenvolvida.

“Acho que qualquer pessoa que acompanhe de perto o esporte deve ter percebido que isso já prejudicou alguns carros com motor da Mercedes ao longo da temporada até agora”, disse Allison no podcast Nu Silver Arrows, da própria Mercedes. “Os problemas não são todos idênticos, mas, de certa forma, têm origem na mesma área geral da bateria".

George Russell, Mercedes

Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

“Acho que a maioria das áreas de risco já foi identificada. E, com um pouco de sorte, quando começarmos a introduzir gradualmente os novos módulos na temporada de corridas – chamamos a bateria de ‘módulo’ – nosso desempenho como frota deve melhorar".

“Obviamente, para nós, isso é algo importante. Esses abandonos são muito, muito dolorosos".

Falando de forma mais ampla sobre como a equipe projeta e constrói peças tendo a confiabilidade em mente, Allison explicou como a equipe busca identificar falhas, seja em testes ou em bancadas de motores, para evitar que elas apareçam nas corridas – mas, inevitavelmente, quando levadas ao extremo e em diferentes condições de corrida, pontos fracos anteriormente não identificados podem surgir.

“Você aceita que haverá falhas. Tentamos garantir que elas ocorram nos testes ou nas bancadas e que aconteçam o mínimo possível quando você está lá fora tentando conquistar pontos no campeonato”, disse Allison.

“Agora, claramente isso nem sempre funciona, porque, ocasionalmente, o carro não termina a corrida, e isso é definitivamente uma falha do nosso processo e de todas as nossas tentativas de oferecer desempenho sem as desvantagens desse desempenho".

“Mas quando uma falha como essa acontece, então, em um primeiro momento e talvez antes que seja totalmente compreendida, a equipe tende a dar um pequeno passo para trás para ser mais cautelosa com o equipamento, para exigir um pouco menos dele, apenas para dar um pouco mais de resiliência ao conjunto que está, obviamente, sofrendo".

James Allison, Mercedes

Foto: Erik Junius

“Mas outra parte da equipe tentará descobrir qual foi a causa raiz dessa falha para eliminá-la do projeto, comprovar isso e apresentar uma solução que seja suficientemente robusta".

“Então, você faz uma primeira intervenção que serve apenas para tentar facilitar um pouco a vida da parte vulnerável, enquanto trabalha em uma solução definitiva que permita realmente exigir o máximo do equipamento".

A Mercedes não divulgou um cronograma sobre quando a “solução adequada” estará pronta, já que começa os preparativos para quatro finais de semana de corrida ao longo de cinco semanas, começando com o GP da Áustria no próximo fim de semana.

O Motorsport.com Itália, inclusive, apurou que a Mercedes recorreu a consultores externos para buscar uma solução para seus problemas. A bateria do carro estaria sofrendo em altas temperaturas e, quando ultrapassar a faixa de resfriamento adequada, aumenta o risco de problemas nos módulos mais frágeis.

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