A guerra técnica da Fórmula 1 continua, mas agora com um novo 'truque' na mesa: a Mercedes e a Red Bull teriam encontrado uma forma de utilizar o MGU-K, parte elétrica da unidade de potência, para diminuir significativamente o tempo de volta durante os treinos classificatórios, o que teria feito a Ferrari pedir esclarecimentos para a FIA sobre o mecanismo.

Segundo o portal britânico The Race, o 'truque' se baseia no corte abrupto de energia do MGU-K, ao contrário do que foi planejado para ser usado pelas equipes que, ao acabar a bateria, a potência diminui gradualmente em intervalos de até um segundo, em cerca de 50 kW em uma 'escadinha'.

Tal técnica é baseada em um mecanismo de segurança das unidades de potência atuais em que, para evitar questões envolvendo o motor, a potência de 350kW é cortada de uma vez. No entanto, isso é limitado e, ao fazer uso desse mecanismo, o MGU-K ficaria 'travado' durante mais de um minuto.

Por isso, ao contrário do uso em corridas, ela seria destinada às voltas rápidas dos treinos classificatórios, levando os carros equipado com motores capazes de executar o 'truque' a usarem a potência total por mais tempo e diminuírem tempo em um giro e depois perderem potência, normalmente durante a volta de desaceleração e de retorno aos boxes.

O portal britânico destacou que isso pôde ser visto na parada de Alex Albon, da Williams, durante a sexta-feira em Suzuka, já que o piloto anglo-tailandês perdeu potência e parou. Kimi Antonelli e Max Verstappen também tiveram que enfrentar dificuldades nas curvas de alta velocidade do primeiro setor de Suzuka durante o TL2.

É importante apontar que isso é, de acordo com o livro de regras da FIA, permitido, mas que pode ser visto como uma extrapolação dos regulamentos. Esse seria o ponto alegado pela Ferrari no acionamento da Federação.

A publicação britânica também afirmou que, mesmo com a Red Bull também fazendo uso de tal truque, seria a guerra técnica atual entre Maranello e Brixworth que teria causado a irritação da Ferrari, começando com a polêmica envolvendo a taxa de compressão do motor Mercedes e indo até a mudança nos procedimentos de largada, que é um dos pontos fortes das unidades de potência da Scuderia.

A nova 'manobra' é vista pela Ferrari como a tal extrapolação das regras e algo que deveria ser reprimido pelo órgão regulador, mesmo reconhecendo que é algo legal dentro do regulamento atual, mas que não era o objetivo inicial do mecanismo de segurança. Por isso, a Scuderia pediu esclarecimentos para a FIA.

O The Race também disse que não sabe se isso significa que a Ferrari já tentou replicar o 'truque', mas todos os fabricantes já tem conhecimento da existência dele. No entanto, ao tomar conhecimento do recurso após a Austrália, a possibilidade de problemas nas unidades de potência que tentarem replicar pode causar quebras e outros efeitos colaterais.

FUTURO de VERSTAPPEN, integração com RED BULL, BORTOLETO, SEGURANÇA da F1 e mais | RAFAELA FERREIRA

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