F1: Por que Leclerc vai usar configuração de freios de Hamilton em Barcelona
Anteriormente, o monegasco havia se oposto à decisão de acompanhar o heptacampeão na troca dos discos de freio no início do ano
Assim que a Ferrari de Charles Leclerc derrapou lentamente até o muro das curvas Antony Noghes, nas últimas voltas do GP de Mônaco de Fórmula 1 do último fim de semana, o monegasco teve certeza de que a culpa era dos freios.
Leclerc poderia facilmente ter culpado o estado da pista, já que um trecho de asfalto recém-recapeado entre as duas últimas curvas começou a espalhar detritos pela pista, mas ele fez questão de afirmar que os freios foram os principais culpados por não fornecerem a potência de frenagem necessária antes da relargada com o safety car.
“Dos quatro freios, três não estavam funcionando”, explicou Leclerc após a etapa do Principado. “O dianteiro esquerdo estava funcionando bem, o dianteiro direito estava funcionando parcialmente e os dois freios traseiros não estavam funcionando de jeito nenhum".
"E quando digo ‘de jeito nenhum’, é porque, pelos dados, não havia desaceleração alguma. É como se as pinças nem estivessem no carro".
Após o acidente, Leclerc afirmou que mudaria para uma configuração pela qual seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, vinha se inclinando. A Brembo, fornecedora de freios da Ferrari e parceira de longa data, sem querer, preencheu o resto das lacunas.
A Brembo divulgou um comunicado declarando seu desagrado com os comentários de Leclerc. Se tivesse ficado em silêncio, poderíamos ter suposto que um problema de configuração nos bastidores era o culpado; em vez disso, os comentários da marca italiana acabaram esclarecendo um pouco o cenário.
Isso tem suas raízes em uma decisão tomada durante o fim de semana no Japão. Hamilton, que havia usado discos de freio da Carbon Industrie durante sua passagem pela Mercedes, estava ansioso para fazer a mudança “há muito tempo”.
“Eu analiso cada elemento do que temos e procuro ver como podemos melhorá-lo; no fim das contas, tudo se resume à preferência e à sensação do piloto. Nós dois testamos a opção durante as corridas e Charles não quis no final; ele escolheu a que está usando e agora mudou de ideia”, explicou Hamilton.
“Para mim, não faz diferença alguma; como eu disse, esse não é um fator isolado que fez a diferença, e meu objetivo é dar sugestões que elevem toda a equipe, e Charles faz parte disso".
Como Hamilton afirmou, é basicamente uma questão de preferência e conforto: um piloto pode preferir uma sensação de frenagem mais linear, enquanto outro pode querer que o pico de desempenho de frenagem ocorra assim que ele pisa no pedal. Leclerc realmente testou os discos da Carbon Industrie em Suzuka, mas decidiu ficar com os discos da Brembo. Ambos os pilotos usam pastilhas e pinças da Brembo.
No caso de Leclerc, o fato de os freios traseiros terem esfriado foi a gota d’água. Ele observou que enfrentou um problema semelhante em Montreal, agravado pelas condições frias da pista, e que a diferença de temperatura entre a dianteira e a traseira do carro pode ter sido um fator que contribuiu para sua derrapagem na curva 14.
A consistência de curva a curva também tem sido um problema significativo, o que irritou Leclerc durante todo o fim de semana de Mônaco.
“Acho que agora está claro que provavelmente vamos mudar um pouco a configuração. Quanto isso vai mudar, ainda preciso testar e ver o quanto vai mudar. Não espero uma revolução”, explicou Leclerc no dia de mídia do GP de Barcelona, tomando cuidado para não divulgar demais. “Em alguns casos específicos, espero que seja mais fácil de controlar. Vou ver amanhã como fica".
"Foi uma decisão que tomamos como equipe para dividir os carros. Os dois últimos fins de semana foram mais difíceis do que eu inicialmente previa. Agora estamos indo na direção do Lewis".
A Ferrari, por sua vez, tem uma série de atualizações planejadas para o GP da Catalunha, em Barcelona, embora deva ter cuidado para evitar qualquer distorção nos dados causada pela variável adicional no carro de Leclerc.
KIMI já é GRANDE? Russell em mais um FIASCO, Hamilton FREIA Leclerc, BORTOLETO e + | FELIPE MOTTA
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