F1: Por que simulador da Ferrari prejudicou Hamilton em 2026

Lewis Hamilton ajustou sua preparação para o GP do Canadá, após ter enfrentado dificuldades recentemente na Fórmula 1. Além de um fim de semana bem-sucedido em Xangai, o tetracampeão tem apresentado um desempenho inferior ao de seu companheiro de equipe da Ferrari, Charles Leclerc, até agora em 2026, incluindo a última corrida em Miami.

O britânico foi 0s379 mais lento na Quali Sprint e, em seguida, 0s176 atrás na classificação para o GP; ele estava 24 segundos atrás de Leclerc no GP antes do monegasco rodar, bater no muro e receber uma penalidade por cortar a curva – tudo isso ocorreu na última volta.

Por acaso, o GP da China foi o único para o qual Hamilton não se preparou no simulador; ele disse que voltaria a essa abordagem antes do Canadá, pois sentia que a ferramenta, em vez de ser útil, estava afastando seu carro da configuração ideal, devido à sua correlação (ou falta dela) com o desempenho na pista.

Hamilton descreveu o comportamento do SF-26 na pista da Flórida – especialmente no início do fim de semana – como “pouco ágil nas curvas” e sofrendo de “forte saída de frente no meio da curva”, o que exigiu uma mudança.

“Vou adotar uma abordagem diferente na próxima corrida, porque a forma como estamos nos preparando no momento não está ajudando”, disse Hamilton, que ocupa a quinta posição no campeonato de pilotos, após a etapa de Miami. “Nós entramos [no simulador] e, quando chegamos à pista, o carro parece diferente".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto: Ryan Pierse / Getty Images

Questionado sobre como ele não estava se “preparando adequadamente”, o heptacampeão mundial explicou: “O que quero dizer com isso é que passo tempo no simulador. Não gosto de simuladores em geral".

"Eu estava no simulador todas as semanas na preparação para esta corrida, trabalhando constantemente na correlação. Você entra nele, se prepara para a pista, pilota e ajusta o carro até um certo ponto, e então chega à pista e esse ajuste não funciona".

“No fim de semana de sprint, por exemplo, você tem apenas o TL1. Você não quer se afastar muito da sua configuração, como com uma grande mudança na suspensão. Então você mantém a configuração e faz uma mudança na classificação, e tem apenas seis voltas para se adaptar a ela".

“Então, em um mundo ideal, eu deveria ter começado onde Charles estava no início do fim de semana, e acho que teríamos tido um fim de semana mais forte a partir daí".

“Então, não vou entrar no simulador agora para a próxima corrida. Ainda vou participar de reuniões na fábrica e coisas do tipo. Vou apenas me afastar um pouco disso e ver no que dá. Quando fomos para a China, tive o melhor fim de semana sem usar o simulador".

Hamilton deixou claro que estava satisfeito com o SF-26, apesar do problema de configuração, já que os carros menores e mais ágeis deste ano se adequam melhor às suas preferências.

De qualquer forma, Hamilton espera que o GP do Canadá seja mais uma corrida complicada para a Ferrari, devido às retas sucessivas de 600 m, 550 m, 1,2 km e 650 m, com o monoposto da Scuderia apresentando menor potência em relação à Mercedes.

“Estamos perdendo de três a quatro décimos apenas em velocidade nas retas, então isso está aí e vai continuar até que consigamos resolver”, destacou Hamilton. “Precisamos ver se conseguimos reduzir um pouco o arrasto antes da próxima corrida".

Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais

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