Uma tendência recente na Fórmula 1 são os contratos cada vez mais longevos. Max Verstappen está em seu 11º ano com a Red Bull, enquanto Lewis Hamilton defendeu a Mercedes por doze temporadas. Cada vez mais tem sido comum vermos pilotos passando quase todas as suas carreiras em uma mesma equipe.

Por isso, não é surpresa que Charles Leclerc já seja o segundo piloto com mais GPs disputados pela Ferrari, atrás apenas de Michael Schumacher. Mas também há nomes no extremo oposto do espectro: aqueles que não apenas se comprometeram com uma equipe, mas que, na verdade, já passaram por quase todas. 

Analisamos os pilotos da F1 moderna que passaram por mais equipes  ao longo de sua carreira. Neste caso, consideramos “modernos” todos os pilotos que já correram pelo menos uma corrida neste milênio, embora suas equipes anteriores ao ano 2000 também contem para a classificação.

Como exemplo, Michael Schumacher passou por quatro equipes, como Jordan, Benetton, Ferrari e Mercedes, mas isso não é suficiente para chegar entre os ponteiros.

Fernando Alonso, é claro, está entre eles, com cinco equipes (ou seis?): o espanhol começou sua carreira em 2001 na Minardi, conquistou dois títulos com a Renault e disputou várias temporadas com a Ferrari. Suas duas passagens pela McLaren, primeiro em 2007 e depois de 2015 a 2018, foram muito decepcionantes, assim como a temporada atual na Aston Martin. Se contarmos Alpine separadamente de Renault, o número chegaria a seis equipes diferentes.

Quem tem uma carreira igualmente longa é Rubens Barrichello, com seis equipes ou cinco (dependendo de como se considere). Depois de passar pela Jordan e Stewart, conseguiu dar o salto para a Ferrari, onde foi vice-campeão como companheiro de Schumacher. Depois, ele assinou com a Honda, viveu uma segunda luta pelo título na Brawn GP e, finalmente, se aposentou na Williams. A Brawn GP nasceu das cinzas da Honda, então essas duas equipes podem ser contadas como uma só.

Para Sergio Pérez, por exemplo, a Cadillac já é sua sexta equipe... embora também possam ser consideradas cinco, já que ele pilotou pela Sauber e McLaren antes de passar sete anos em Silverstone com a Force India e a Racing Point. Após quatro anos na Red Bull, sua carreira na F1 parecia ter chegado ao fim, mas agora ele está de volta com a Cadillac.

Jarno Trulli passou por seis equipes. Viveu seu momento de glória na Renault com sua vitória em Mônaco em 2004. Ele havia estreado em 1997 com Minardi, antes de passar pela Prost e Jordan até chegar à equipe oficial francesa. Após sua demissão em Enstone, ele foi para a Toyota e, a partir de 2010, correu mais dois anos pela equipe Lotus, sua sexta equipe.

Nick Heidfeld também soma seis equipes, mas na verdade cinco escuderias: começou em 2000 com Prost, antes de passar três anos na Sauber. Após um ano na Jordan e outro na Williams, ele retornou a Hinwil, desta vez sob a bandeira da BMW-Sauber, antes de sua carreira chegar ao fim como substituto do lesionado Robert Kubica na equipe Lotus-Renault.

Jean Alesi, Ferrari F92A

Foto de: Motorsport Images

O primeiro companheiro de equipe de Heidfeld, Jean Alesi, já corria na década de 80, na época pela Tyrrell. Seguiram-se cinco anos na Ferrari, antes de trocar de lugar com Schumacher para ir para a Benetton. Depois, foi para a  Sauber e Prost, e disputou suas últimas cinco corridas pela Jordan, onde encerrou sua carreira em 2001. Ele fecha a lista dos pilotos que correram por seis equipes ou, como você viu nos exemplos de vários pilotos, pelo menos por equipes com seis nomes diferentes

No caso de Daniel Ricciardo , é preciso ser muito meticuloso para chegar a sete equipes, e contar separadamente a Toro Rosso, AlphaTauri e Racing Bulls. Além da equipe de Faenza, o australiano passou pela HRT, Red Bull, Renault e McLaren, , então aceitamos que alguém diga que Ricciardo esteve em cinco equipes.

Quase pior é o caso de Jenson Button, para quem BAR, Honda e Brawn contam como três equipes diferentes para fins estatísticos. E ele também não precisou se acostumar com uma nova sede ao passar da Benetton para a Renault. Junto com a Williams e a McLaren, o ex-campeão mundial soma, na verdade,  “apenas” quatro sedes, mas com sete equipes diferentes.

Johnny Herbert tem apenas um caso “polêmico”: a mudança da Stewart para a Jaguar em 2000. Fora isso, no seu caso tratava-se realmente de equipes diferentes, embora algumas participações tenham sido breves: pela Tyrrell em 1989 e pela Ligier em 1994, ele correu apenas uma corrida em cada caso. Além disso, Benetton, Lotus e Sauber também figuram em sua trajetória.

Há alguém que sabe bem o que são participações breves: Mika Salo chegou a substituir um piloto titular em 1999 em duas equipes; primeiro na BAR e depois Schumacher na Ferrari. Também na Lotus disputou apenas duas corridas em 1994. Na Tyrrell, Arrows, Sauber e Toyota, o finlandês correu pelo menos uma temporada completa, embora, com exceção da Tyrrell, sempre apenas uma.

Giancarlo Fisichella, Force India F1

Foto de: Sutton Images

Giancarlo Fisichella também somaria sete equipes. Em seus primeiros anos, esteve na Minardi, Jordan, Benetton, novamente Jordan, Sauber e depois Renault, onde foi companheiro de Fernando Alonso. Após não ter alcançado o sucesso, contentou-se com menos na Force India, antes de, após um segundo lugar completamente inesperado na Bélgica, chegar à Ferrari.

Jos Verstappen foi passando de uma equipe para outra na zona intermediária do grid e correu praticamente em todos os lugares: Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows e Minardi. Em apenas oito anos, ele esteve em sete equipes diferentes e só na Arrows ficou mais de uma temporada. Além disso, em 1999, estava previsto que ele fosse o substituto de Damon Hill na Jordan, mas, no fim das contas, isso não aconteceu.

Mas o primeiro lugar fica com Nico Hulkenberg, que poderia somar oito equipes, embora, é claro, Force India, Racing Point e Aston Martin sejam, tecnicamente falando, a mesma equipe. Além disso, o alemão também já esteve na Williams, Sauber (inclusive duas vezes), Renault, Haas e agora Audi.

A propósito: se olharmos mais para trás neste milênio, as mudanças de equipe eram muito mais comuns, mas a distinção entre “equipes” reais também é uma questão de definição. No entanto, um dos pilotos com maior variedade é Maurice Trintignant, que, segundo a definição, esteve inscrito em doze equipes diferentes ao longo de toda a sua carreira.

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