A saída de Gianpiero Lambiase pode ter surpreendido os fãs e o paddock da Fórmula 1, mas ela representa apenas mais uma em lista cada vez maior de nomes importantes que vêm deixando a Red Bull ao longo dos dois últimos anos.

Olhando desde o início de 2024 (e mesmo um pouco antes, em 2023), o time de Milton Keynes perdeu boa parte de sua cúpula, com nomes que estavam ali dentro há quase duas décadas, desde o início das operações da equipe.

Por isso, o Motorsport.com fez uma lista com os principais nomes que deixaram a Red Bull ao longo dos últimos anos.

Rob Marshall

O primeiro nome de peso a sair da Red Bull veio antes mesmo da tempestade que agitou a equipe austríaca a partir do início de 2024.

Marshall se juntou à Red Bull em 2006, trabalhando ao lado de Adrian Newey como projetista-chefe, tendo um papel fundamental no primeiro stint de sucesso da equipe, com Sebastian Vettel entre 2010 er 2013. 

Mas, 17 anos depois de sua entrada, em maio de 2023, Marshall surpreendeu o paddock ao anunciar sua saída da equipe, tendo como destino a McLaren, como diretor técnico, responsável pela área de engenharia e design.

Ele pôde iniciar sua nova função em Woking em janeiro do ano seguinte, mas sua passagem pela McLaren durou apenas três meses. Como resultado de uma reestruturação do organograma promovido pelo novo chefe Andre Stella, Marshall e David Sanchez, diretor técnico de conceito veicular e performance, deixaram suas posições.

Adrian Newey

O grande ponto de virada da Red Bull (negativamente falando) veio no início de 2024. O escândalo envolvendo Christian Horner e o suposto assédio a uma funcionária da equipe escancarou o clima pesado que existia em Milton Keynes, e parece ter sido o estopim de diversas saídas anunciadas nos meses seguintes.

Sem dúvidas, a saída que mais chocou o paddock foi a de Adrian Newey. O chefe técnico de longa data (estava na equipe desde 2006) teve sua saída confirmada em 01 de maio de 2024, justamente no aniversário de 20 anos da morte de Ayrton Senna, algo reprovado publicamente pelo britânico.

Um dos motivos por trás de sua saída foi a deterioração de seu relacionamento com Horner ao longo dos anos. Seu destino foi anunciado pouco depois: Newey seria o novo chefe técnico da Aston Martin, antes de somar também o papel de chefe da equipe de Silverstone com após a reestruturação envolvendo seu antecessor, Andy Cowell.

Jonathan Wheatley

Outro nome de longa data que anunciou sua saída da Red Bull foi Jonathan Wheatley. O britânico se juntou à equipe em 2006 como diretor esportivo, garantindo que o time de Milton Keynes operasse dentro dos limites do regulamento da FIA, além de monitorar a comunicação entre as diversas áreas da equipe.

Em 01 de agosto de 2024, a Red Bull anunciou a saída de Wheatley para assumir o cargo de chefe da Audi, um posto que ele passou a ocupar a partir de abril de 2025.

Mas Wheatley surpreendeu o paddock ao anunciar sua saída da Audi em março de 2026, possivelmente para assumir a chefia da Aston Martin.

Will Courtenay

Courtenay foi um dos primeiros funcionários da Red Bull Racing, sendo mantido pela marca de bebidas energéticas após a compra da Jaguar em 2005, passando a atuar no departamento de estratégias.

Com o passar dos anos, ele se tornou um dos nomes mais importantes da equipe austríaca, sendo promovido a estrategista-chefe em 2010. Posteriormente, ele teve que dividir sua função com Hannah Schmitz, com a dupla se revezando nas etapas entre atuação in loco e auxílio remoto na fábrica.

Em setembro de 2024, foi confirmado que Courtenay deixaria a Red Bull para assumir o posto de diretor esportivo da McLaren. De primeira, o time de Milton Keynes o faria cumprir seu contrato até o fim, no meio de 2026, mas foi liberado mais cedo, o que lhe permitiu iniciar em sua nova casa no início de 2026.

Christian Horner

O escândalo de assédio pode ter deixado escancarado o clima de guerra na Red Bull, mas não foi suficiente para derrubar Horner, mesmo com muita pressão interna para que isso ocorresse.

Foi necessária a queda brusca de rendimento da equipe austríaca para que sua demissão fosse confirmada no meio de 2025, em um anúncio que surpreendeu todo o paddock e o próprio Horner.

O britânico era, até então, o único chefe de equipe da história da Red Bull, tendo ocupado o posto desde os primeiros dias do time austríaco, em 2005. Agora, ele busca uma nova forma de retornar à F1, tendo seu nome ligado a equipes como Alpine, Audi e Aston Martin.

Helmut Marko

Com a saída de Horner, Helmut Marko se tornava praticamente o último membro da velha guarda da equipe. Homem de confiança do ex-CEO da Red Bull, Dietrich Mateschitz, Marko podia ter a denominação de "conselheiro", mas era uma pessoa com plenos poderes dentro da estrutura taurina, tomando decisões polêmicas entre as duas equipes ao longo de duas décadas.

Mas, ao final da temporada 2025, Marko anunciou sua saída do cargo, um ano antes do que estava previsto em seu contrato. Mas, como bonificação pelos serviços prestados ao longo de mais de 20 anos à equipe (uma ligação que começou bem antes da entrada da Red Bull na F1), a marca austríaca confirmou que pagaria integralmente o salário de 2026 de Marko.

Sua ligação com a Red Bull nunca foi oficialmente encerrada e, recentemente, foi confirmado que o austríaco é o novo embaixador do Red Bull Ring, casa dos GPs da Áustria de F1 e MotoGP.

Craig Skinner

O primeiro nome a anunciar sua saída da Red Bull em 2026 foi Craig Skinner. O engenheiro britânico havia se unido à equipe 20 anos antes, como engenheiro de CFD, um posto dentro do departamento de aerodinâmica. Em 2009 ele foi promovido à líder da área de CFD e depois para vice-diretor de aerodinâmica, antes de chegar à função de aerodinamicista-chefe em 2018.

Em 2022, Skinner foi promovido ao cargo de projetista-chefe, supervisionando o design do carro e trabalhando ao lado de Adrian Newey, que passava a assumir o comando de outros projetos dentro da Red Bull, como o do hipercarro RB17.

Em 01 de fevereiro, Skinner confirmou sua saída imediata da equipe e, até o momento, não teve seu destino pós-Red Bull anunciado, mas a Aston Martin admitiu ter interesse pelo britânico.

Gianpiero Lambiase

Para fechar a lista, Gianpiero Lambiase. O britânico chegou à Red Bull em 2015 como engenheiro de corridas, trabalhando com Daniil Kvyat e, após a saída do russo no início de 2016, passou a formar dupla com Verstappen.

O trabalho de Lambiase sempre foi muito elogiado dentro e fora da Red Bull, o que levou a uma promoção interna em 2022. Com a saída de Guillaume Rocquelin, ele passou a acumular também a função de engenheiro-chefe de corridas, passando a ser diretor de corridas da Red Bull em 2024 com a saída de Wheatley, o que lhe tornava o terceiro nome na hierarquia interna, atrás apenas do chefe Laurent Mekies e do diretor técnico Pierre Waché.

No final de 2025, começaram a surgir os rumores sobre uma possível saída de Lambiase, confirmada no início de abril, tendo como destino a McLaren para a função de diretor de engenharia de corridas, respondendo diretamente ao chefe Andrea Stella. Porém, ele deve cumprir seu contrato até o fim de 2027, podendo iniciar no novo cargo somente a partir de 2028.

Outros nomes que deixaram a Red Bull nos últimos anos

Voltando ao início de 2024, Newey não foi o primeiro a anunciar sua saída da Red Bull. Lee Stevenson, então mecânico chefe, deixava o time de Milton Keynes com destino à Sauber.

Stevenson se juntou à Red Bull em 2006, subindo no organograma antes de assumir o posto de mecânico chefe de Kvyat em 2015, passando a trabalhar com Verstappen a partir de 2016. Na Sauber, ele passou a ser mecânico chefe da equipe, antes de ser promovido à gerente de equipe na mudança para Audi em 2026, trabalhando ao lado de Mattia Binotto, ocupando-se de questões operacionais e de logística.

Os meses seguintes trouxeram outras saídas de funcionários de menos expressão da equipe, como o engenheiro de controle do carro de Verstappen Michael Manning e Calum Nicholas, primeiro mecânico, terminando no fim de 2025 com David Mart, engenheiro de motor do tetracapeão, e Tom Hart, seu engenheiro de performance.

E poucos dias antes de Lambiase, Verstappen já havia recebido a notícia de mais uma saída: Ole Schack, um de seus principais mecânicos.

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