F1: Vasseur celebra boas classificações, mas mantém foco nas corridas

A Ferrari confirma sua boa forma na Cidade do México e, após uma boa sexta-feira, sorri com o P2 de Leclerc e o P3 de Hamilton. Para o chefe de equipe Frédéric Vasseur, muito se deve à maior incisividade na preparação dos pneus. Para a corrida, a largada será crucial.

Após a reação da semana passada, com a Ferrari conseguindo subir ao pódio no GP dos EUA e também conquistar um sólido quarto lugar com Lewis Hamilton, a equipe está lançando as bases para outro fim de semana promissor no GP do México. Um fim de semana para cultivar a ambição de outro lugar no pódio e, quem sabe, talvez algo mais se as condições ideais se apresentarem para frear a favorita McLaren.

A Ferrari começou bem a sexta-feira, encontrando-se em uma posição "intermediária": de um lado a Red Bull, mais incisiva na volta de classificação, do outro uma McLaren extremamente competitiva no ritmo de corrida. Um equilíbrio também influenciado pelo pneu macio, que se mostrou muito eficaz na longa distância, apesar das condições de pista suja, justamente por garantir mais aderência e tender a escorregar menos, como já visto na Espanha.

É uma Ferrari que não passou por nenhuma mudança em relação ao passado recente — além de algumas intervenções no arrefecimento, mesmo no México não houve novidades substanciais. Mas a Scuderia deu pequenos passos à frente em todas as áreas, como os dois pilotos apontaram.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Um aspecto também enfatizado por Frédéric Vasseur no pós-qualificação: o chefeda equipe destacou como, apenas na preparação dos pneus, a equipe agora pode ser muito mais incisiva. É claro que na Cidade do México a pista estava mudando constantemente, mas a Ferrari ainda conseguiu ganhar vários décimos entre o Q2 e o Q3.

Isso contrasta com outras corridas da temporada, em que a Ferrari muitas vezes teve dificuldades para extrair o máximo de desempenho dos pneus e melhorou menos do que seus rivais entre as sessões. Na Cidade do México, entretanto, foi justamente a capacidade de encontrar a mesma margem que os outros que proporcionou esse impulso extra. Basta dizer que, com apenas um décimo a menos, Lewis Hamilton teria perdido duas posições.

Isso sugere que a capacidade de encontrar os últimos centésimos, geralmente o ponto fraco da equipe, foi a arma decisiva para construir as bases de um domingo em que a Ferrari pretende continuar sendo protagonista. Certamente, o asfalto da Cidade do México é muito liso e é mais fácil encontrar a janela ideal em termos de alturas para gerar carga aerodinâmica, mas também é verdade que era necessário um salto em termos de execução geral.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images

"Muito disso vem da preparação dos pneus, de ter uma boa volta de preparação, uma boa volta de largada e também da questão do resfriamento, porque estamos todos no limite do resfriamento do freio e do motor para amanhã, então é preciso encontrar o compromisso certo. Mas acho que, desde o início do fim de semana, estamos na pista e estamos usando tudo, e essa é a principal diferença", disse o diretor da equipe, Frederic Vasseur, aos microfones da Sky Italia.

No México, não é nada fácil gerenciar o pneu durante a volta. O pneu macio, no entanto, provou ser um composto sólido e rápido, tanto que também pode ser usado na corrida: não é coincidência que Charles Leclerc tenha optado por preservar um novo conjunto no Q2, tendo em vista o dia da corrida. No entanto, a questão do gerenciamento térmico na classificação permanece, o que é particularmente delicado no último setor.

"Sim, é claro, é verdade para nós, mas é verdade para todos. Essa sessão é muito difícil porque há algumas zonas de alta velocidade e outras muito lentas, e manter os pneus na temperatura certa é sempre fundamental. Mesmo na semana passada, vimos uma melhora no desempenho graças aos pneus, há grandes oscilações e, quando você consegue manter isso sob controle, é tão importante quanto otimizar o carro", acrescentou Vasseur, mencionando como acertar os pneus é crucial.

Frederic Vasseur, Ferrari

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Esse é um tema que acompanha a Ferrari durante toda a temporada: quando eles conseguem tirar o máximo proveito dos pneus, fazendo um progresso semelhante ao de seus rivais, eles também dão um passo à frente na classificação. É um resultado que dá confiança, especialmente considerando que, como o próprio Vasseur explicou, o carro foi ajustado mais com vistas à corrida do que à volta rápida. "Você não precisa comprometer a corrida para a classificação, mas hoje estamos muito felizes com o resultado porque eles foram conservadores [com a configuração do carro] pensando na corrida", disse o chefe da Ferrari.

Olhando para o dia de amanhã, a grande ocasião será a largada: aquela longa reta que, no passado, muitas vezes proporcionou ultrapassagens e mudanças de liderança depois de apenas alguns metros. É um aspecto no qual Vasseur também está apostando, na esperança de conseguir tirar o primeiro lugar de Lando Norris. De fato, rodar com ar limpo seria uma vantagem preciosa também em termos de temperaturas, tanto dos freios quanto da unidade de potência, colocadas à prova pelo ar rarefeito da Cidade do México.

"Acho que o aspecto mais importante é o slipstream. Há uma seção muito longa até a Curva 1 e provavelmente a melhor posição na largada é a segunda ou terceira. Esperamos começar bem e pegar o slipstream."

"Mas com a velocidade máxima é outra história, porque assim que você está atrás de alguém, fica muito difícil gerenciar as temperaturas, manter a janela certa e ter a pista livre na frente, a área livre é um aspecto fundamental. A largada será crucial e, depois, a capacidade de fazer as frações longas na área limpa será fundamental.  Enquanto isso, pensamos na largada até a Curva 1 e, depois, veremos passo a passo. Os dois pilotos fizeram um ótimo trabalho, veremos o que faremos amanhã."

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