F1: Verstappen teve falha em rádio no final do GP do Canadá

Piloto conseguia ouvir engenheiro após última relargada, mas equipe não conseguia o mesmo

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, 1st position, celebrates during his victory lap on his way to Parc Ferme

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, 1st position, celebrates during his victory lap on his way to Parc Ferme

Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen teve que se defender de Carlos Sainz pela vitória da Fórmula 1 no Canadá sem poder falar com a Red Bull depois que seu rádio falhou após o reinício nas últimas voltas.

Verstappen estava se aproximando de Sainz, depois de fazer seu segundo pit stop, quando o safety car foi acionado com 21 voltas para o final, depois que Yuki Tsunoda bateu na curva 1.

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Isso significou que, depois que Sainz parou, ele surgiu logo atrás de Verstappen com pneus cinco voltas mais novos, dando a ele uma vantagem para o ataque final.

Depois que a corrida voltou a 16 voltas do final, Sainz rapidamente chegou ao alcance do DRS de Verstappen e acumulou pressão nos estágios finais, e começou a volta final apenas quatro décimos de segundo atrás da Red Bull.

Mas Verstappen conseguiu vencer a corrida por menos de um segundo, marcando sua sexta vitória na temporada e ampliando sua liderança no topo do campeonato de pilotos para 46 pontos.

Surgiu após a corrida que Verstappen havia sofrido uma falha de rádio pouco antes da corrida voltar a verde, o que significava que o pit wall da Red Bull não podia ouvi-lo no carro, embora ele ainda pudesse receber instruções do engenheiro de corrida Gianpiero Lambiase.

“Não funcionou mais, decidiu parar”, disse Verstappen. “Não tenho ideia de quando parou, mas a certa altura, o GP me disse que não estava mais funcionando.

“Acho que deve ter funcionado antes, ou já não funcionou antes, o que provavelmente eles não se importaram. Contanto que eu possa ouvi-lo, isso é o mais importante.”

O chefe da Red Bull, Christian Horner, observou que o rádio ficou “muito silencioso” antes que a equipe percebesse que não podia ouvir Verstappen.

“Havia apenas tráfego de mão única de Lambiase para Max, apenas dando a ele as diferenças, mas nada vindo do carro”, disse Verstappen.

“Acontece que o rádio não estava funcionando, ou certamente ele podia nos ouvir, mas não podíamos ouvi-lo.”

Verstappen estava no controle da corrida nos estágios iniciais antes que a Red Bull optasse por chamá-lo nos pits após o safety car virtual, comprometendo-se com a estratégia de duas paradas.

Verstappen revelou que não tinha certeza se teria pego Sainz, que havia parado apenas uma vez e estava oito segundos à frente antes de parar em reação ao carro de segurança para o acidente de Tsunoda.

“Eu não tinha certeza se realmente teria diminuído essa diferença até o final da corrida”, disse Verstappen.

“Depois saiu o carro de segurança e também não fiquei muito feliz com isso, porque sabia que ele teria pneus novos atrás de mim, e já acho que com um pouco mais de ritmo comparado a mim, foi difícil defender.”

Mas Horner disse que “todas as métricas que temos mostram que ele teria pego e passado por Sainz a cerca de 10 voltas do final”.

“Nas últimas 15, 16 voltas, estávamos no máximo, indo ao limite, e eu sabia, é claro, que não poderia cometer um erro”, disse Verstappen sobre a cobrança tardia para manter Sainz à distância.

“Foi uma boa corrida. É sempre mais agradável poder acelerar um carro de F1 em vez de apenas economizar seus pneus”.

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