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Análise técnica de Giorgio Piola
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Análise técnica de Giorgio Piola

Ferrari correu com 1400 furos em freio no México

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Ferrari correu com 1400 furos em freio no México
Por:
, Especialista
Co-autor: Jonathan Noble

A Ferrari se tornou a primeira equipe da Fórmula 1 a operar uma nova geração de discos de freio no GP do México, com 1400 buracos. Algo sem precedentes para ajudar no resfriamento.

As demandas exclusivas da alta altitude do México, onde as equipes enfrentam problemas para manter a temperatura dos motores e freios sob controle, foram o campo de provas perfeito para o novo disco que será disponibilizado para todos os clientes em 2019.

Os fornecedores de freios da F1 há muito tempo aumentaram o número de furos para ajudar no resfriamento do freio, com a necessidade de integridade estrutural do próprio disco.

Vinte anos atrás, havia menos de 30 grandes buracos ao redor do centro do disco, e esse número só aumentou dramaticamente há cerca de cinco anos atrás, quando a perfuração de mais de 100 buracos foi possível.

Os avanços na tecnologia avançaram rapidamente, e há dois anos a Brembo chegou a 1200 furos, acreditando ser um limite.

Na época, Andrea Algeri, gerente de clientes de monopostos da Brembo, disse ao Motorsport.com: "os padrões de resfriamento propostos às vezes são muito bons, mas eles não levam em conta a resistência do disco e o desgaste”.

"As equipes querem muitos buracos, mas querem ter apenas 0,5 mm de desgaste. Esse tipo de disco seria usado para bons resultados apenas no TL1, e então você teria que trocá-lo. Portanto, é um compromisso na vida do disco que você pode alcançar. "

O progresso foi possível, com o disco de freio Brembo usado no México apresentando sete linhas distintas de furos para alcançar o número de 1400.

Ferrari SF71H front brake detail

Ferrari SF71H front brake detail

Photo by: Giorgio Piola

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Categoria Fórmula 1
Equipes Ferrari
Autor Giorgio Piola