Emerson Fittipaldi, após conquistar dois títulos da Fórmula 1 em 1972 e 1974, decidiu montar uma equipe em 1975, a Copersucar-Fittipaldi, correndo na própria escuderia de 1976 até 1980. O bicampeão revelou o que fez a temporada de 1978 ser a melhor do time brasileiro e os motivos para se aposentar da categoria.

"Na verdade, era um carro modificado que tínhamos, o carro com efeito solo", começou Fittipaldi, ao podcast F1: Beyond the Grid. "Foi desenvolvido por [Giacomo] Caliri, ex-engenheiro da Ferrari. Ele projetou a aerodinâmica do carro. Ele ajudou muito".

A lenda do automobilismo brasileiro também destacou a performance durante o GP do Brasil de 1978, em que ficou em segundo lugar.

"E, mais uma vez, no Brasil foi fantástico. O GP do Brasil, no início da temporada, terminei em segundo lugar atrás de Carlos [Reutemann], mas à frente de Gilles Villeneuve e de Mario [Andretti] na Lotus que acabou vencendo o campeonato". 

"Tínhamos um carro muito competitivo. E, na maioria das corridas, o carro estava bom. O F5A era um carro muito bom, foi mesmo o melhor ano [da equipe Fittipaldi]. No final do ano, terminamos à frente da McLaren em pontos, à frente da Renault e da Williams".

Fittipaldi afirmou que, até hoje, gosta de correr, mas que um fator tirou a motivação de continuar na F1 e o fez optar pela aposentadoria da categoria: o efeito solo.

"Eu sempre quero tirar o máximo do carro, da pista e de mim mesmo, porque ainda gosto muito de correr”, continuou. "Comecei a perder a motivação [pela F1] em 1980".

"Uma das razões pelas quais me aposentei, porque os carros com efeito solo total, para mim, é difícil de explicar, mas se você chega ao fim da reta em Silverstone e ainda tem cinco quilômetros até a curva, multiplicando tantas vezes a downforce, então era difícil sentir o limite do carro". 

"E isso estava tirando a arte de pilotar para mim. Era só uma questão de ter muita coragem", concluiu.

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