Assunto
Análise técnica de Giorgio Piola
GP de São Paulo de F1: confira as principais imagens técnicas dos carros
Confira as últimas fotos técnicas do Grande Prêmio de São Paulo, em Interlagos, cortesia de Giorgio Piola e Sutton Images.
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Clique nas setas das imagens para ver as informações…
Red Bull Racing RB16B 
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Esta foto da Red Bull RB16B durante sua preparação é cheia de detalhes, incluindo o duto do freio dianteiro, a suspensão dianteira interna, o tanque de óleo auxiliar montado sob o chassi, o layout do radiador dentro das cápsulas laterais e o resfriador montado acima a unidade de potência.
Foto de: Giorgio Piola
Alpine A521 na garagem 
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Uma espiada dentro da garagem da Alpine enquanto a equipe começa a preparar os carros para a pista.
AlphaTauri AT02 
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A AlphaTauri AT02 permanece à espera, enquanto a unidade de força, radiadores e outros refrigeradores precisam ser montados.
Dianteira da Alpine A521 
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Os mecânicos da Alpine preparam a dianteira do A521 enquanto aguardam a chegada das unidades de força. Podemos ver as longarinas de suporte de impacto superior e inferior à frente dos sidepods, pois não há carroceria para disfarçá-los.
Caixa de câmbio da Alpine A521 
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Uma grande parte do suporte da caixa de câmbio da Alpine A521, suspensão traseira e freios traseiros podem ser vistos em detalhes nesta foto.
Detalhe da caixa de câmbio da Haas VF-21 
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Aqui vemos o suporte da caixa de câmbio da Haas VF21 e a estrutura de impacto traseira sem a suspensão anexada.
Foto de: Giorgio Piola
Aston Martin AMR21 
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O conjunto do freio dianteiro durante o processo de construção da Aston Martin AMR21. Observe o arranjo de sino semelhante com o padrão de perfuração em forma de diamante usado para ajudar a guiar o fluxo de ar através do veículo.
Foto de: Giorgio Piola
Detalhe da Ferrari SF21 
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Uma olhada no layout do radiador empilhado dentro dos sidepods da Ferrari SF21.
Foto de: Giorgio Piola
Detalhe da dianteira da Mercedes W12 
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Uma olhada na extremidade dianteira da Mercedes W12, incluindo alguns dos elementos de suspensão internos, um dos reservatórios de freio e a cremalheira da direção.
Foto de: Giorgio Piola
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B 
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Ainda em altitude, mas sem as condições extremas do México, a Red Bull voltou a uma configuração de força descendente média no Brasil, mais uma vez utilizando a asa traseira em forma de colher.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mick Schumacher, Haas VF-21 
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Mostrando a disparidade para o fim do grid, a Haas ainda precisa carregar um pacote de downforce relativamente alto no Brasil.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M 
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A McLaren também utiliza um pacote de downforce relativamente alto, completo com o arranjo T-Wing duplo.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12 
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A Mercedes também se aproximou mais de um pacote de força downforce médio, conforme indicado pelo uso do T-Wing em forma de Y.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M 
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Uma excelente vista do conjunto de tábuas e defletor de sidepod do McLaren MCL35. Observe como a carroceria de sidepod cai quando abraça os radiadores e resfriadores.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21 
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Ferrari usa uma saída de resfriamento relativamente grande na parte traseira do carro, que você notará que é subdividida pela palheta horizontal abaixo do triângulo superior.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Ferrari SF21 
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O arranjo do tambor de freio dianteiro direito na Ferrari SF21 utiliza a cavidade de desvio para que o fluxo de ar canalizado pela face do carro seja exposto ao aro da roda.
Foto de: Giorgio Piola
Ferrari SF21 
17/21
A Ferrari parece ter uma configuração assimétrica, já que no lado esquerdo do carro a equipe instalou um design de tambor fechado, alterando a interação aerodinâmica e térmica entre ela e o aro da roda.
Foto de: Giorgio Piola
Red Bull Racing R16B 
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A Red Bull voltou à sua cavidade de desvio completo mais convencional com uma barreira térmica aplicada ao painel, tendo executado uma configuração mais aberta no México.
Foto de: Giorgio Piola
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B 
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O agrupamento do bargeboard na Red Bull RB16B - observe a borda superior semelhante a uma pena do elemento vertical principal.
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes W12 
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O agrupamento de bargeboard na Mercedes W12 para fins comparativos.
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Lance Stroll, Aston Martin 
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Enquanto Lance Stroll desce de seu Aston Martin AMR21, temos uma bela vista dos dois geradores de vórtice no topo da asa lateral.
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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