Assunto
Análise técnica de Giorgio Piola
GP de São Paulo de F1: confira as principais imagens técnicas dos carros
Confira as últimas fotos técnicas do Grande Prêmio de São Paulo, em Interlagos, cortesia de Giorgio Piola e Sutton Images.
Clique nas setas das imagens para ver as informações…
Red Bull Racing RB16B 
1/21
Foto de: Giorgio Piola
Esta foto da Red Bull RB16B durante sua preparação é cheia de detalhes, incluindo o duto do freio dianteiro, a suspensão dianteira interna, o tanque de óleo auxiliar montado sob o chassi, o layout do radiador dentro das cápsulas laterais e o resfriador montado acima a unidade de potência.
Alpine A521 na garagem 
2/21
Uma espiada dentro da garagem da Alpine enquanto a equipe começa a preparar os carros para a pista.
AlphaTauri AT02 
3/21
A AlphaTauri AT02 permanece à espera, enquanto a unidade de força, radiadores e outros refrigeradores precisam ser montados.
Dianteira da Alpine A521 
4/21
Os mecânicos da Alpine preparam a dianteira do A521 enquanto aguardam a chegada das unidades de força. Podemos ver as longarinas de suporte de impacto superior e inferior à frente dos sidepods, pois não há carroceria para disfarçá-los.
Caixa de câmbio da Alpine A521 
5/21
Uma grande parte do suporte da caixa de câmbio da Alpine A521, suspensão traseira e freios traseiros podem ser vistos em detalhes nesta foto.
Detalhe da caixa de câmbio da Haas VF-21 
6/21
Foto de: Giorgio Piola
Aqui vemos o suporte da caixa de câmbio da Haas VF21 e a estrutura de impacto traseira sem a suspensão anexada.
Aston Martin AMR21 
7/21
Foto de: Giorgio Piola
O conjunto do freio dianteiro durante o processo de construção da Aston Martin AMR21. Observe o arranjo de sino semelhante com o padrão de perfuração em forma de diamante usado para ajudar a guiar o fluxo de ar através do veículo.
Detalhe da Ferrari SF21 
8/21
Foto de: Giorgio Piola
Uma olhada no layout do radiador empilhado dentro dos sidepods da Ferrari SF21.
Detalhe da dianteira da Mercedes W12 
9/21
Foto de: Giorgio Piola
Uma olhada na extremidade dianteira da Mercedes W12, incluindo alguns dos elementos de suspensão internos, um dos reservatórios de freio e a cremalheira da direção.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B 
10/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Ainda em altitude, mas sem as condições extremas do México, a Red Bull voltou a uma configuração de força descendente média no Brasil, mais uma vez utilizando a asa traseira em forma de colher.
Mick Schumacher, Haas VF-21 
11/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mostrando a disparidade para o fim do grid, a Haas ainda precisa carregar um pacote de downforce relativamente alto no Brasil.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M 
12/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
A McLaren também utiliza um pacote de downforce relativamente alto, completo com o arranjo T-Wing duplo.
Lewis Hamilton, Mercedes W12 
13/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
A Mercedes também se aproximou mais de um pacote de força downforce médio, conforme indicado pelo uso do T-Wing em forma de Y.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M 
14/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Uma excelente vista do conjunto de tábuas e defletor de sidepod do McLaren MCL35. Observe como a carroceria de sidepod cai quando abraça os radiadores e resfriadores.
Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21 
15/21
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Ferrari usa uma saída de resfriamento relativamente grande na parte traseira do carro, que você notará que é subdividida pela palheta horizontal abaixo do triângulo superior.
Ferrari SF21 
16/21
Foto de: Giorgio Piola
O arranjo do tambor de freio dianteiro direito na Ferrari SF21 utiliza a cavidade de desvio para que o fluxo de ar canalizado pela face do carro seja exposto ao aro da roda.
Ferrari SF21 
17/21
Foto de: Giorgio Piola
A Ferrari parece ter uma configuração assimétrica, já que no lado esquerdo do carro a equipe instalou um design de tambor fechado, alterando a interação aerodinâmica e térmica entre ela e o aro da roda.
Red Bull Racing R16B 
18/21
Foto de: Giorgio Piola
A Red Bull voltou à sua cavidade de desvio completo mais convencional com uma barreira térmica aplicada ao painel, tendo executado uma configuração mais aberta no México.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B 
19/21
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
O agrupamento do bargeboard na Red Bull RB16B - observe a borda superior semelhante a uma pena do elemento vertical principal.
Valtteri Bottas, Mercedes W12 
20/21
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
O agrupamento de bargeboard na Mercedes W12 para fins comparativos.
Lance Stroll, Aston Martin 
21/21
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Enquanto Lance Stroll desce de seu Aston Martin AMR21, temos uma bela vista dos dois geradores de vórtice no topo da asa lateral.
F1 AO VIVO: Hamilton DERROTA Verstappen na pole da Sprint; TUDO do quali em Interlagos | SEXTA-LIVRE
Assine o canal do Motorsport.com no YouTube
Os melhores vídeos sobre esporte a motor estão no canal do Motorsport.com. Inscreva-se já, dê o like ('joinha') nos vídeos e ative as notificações, para sempre ficar por dentro de tudo o que rola em duas ou quatro rodas.
Podcast #145 - TELEMETRIA: Rico Penteado analisa fim de semana em Interlagos
SIGA NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
compartilhar
comentários
Event
Powered by
18+, UK residents only, T&Cs Apply, Gamble Responsibly
Artigo anterior
F1: Com Hamilton em último, veja como ficou o grid da Sprint em Interlagos
Próximo artigo
F1: Mercedes descarta apelar contra exclusão de Hamilton por irregularidade no DRS
Carregar comentários
Carregar reprodutor de áudio