F1 - Hamilton 'dá com a língua nos dentes' e revela ordem do ADUO: Red Bull tem o melhor motor

A Red Bull Ford Powertrains foi considerada como tendo o melhor motor V6 de combustão da Fórmula 1, conforme confirmou o Motorsport.com, após a revelação de Lewis Hamilton de que a Ferrari está recebendo ajuda para atualizações.

Após o GP do Canadá, a Federação Internacional de Automobilismi, órgão regulador da categoria, mediu o desempenho de todos os motores V6 de combustão para determinar tanto a unidade de potência de referência quanto o déficit de seus concorrentes.

Em uma escala progressiva, para cada 2% de déficit de desempenho do V6, os fabricantes de unidades de potência recebem tokens de homologação adicionais, incluindo horas extras no dinamômetro e permissão para ultrapassar o teto de custos, para trabalhar em seus motores fora dos prazos e restrições regulamentares padrão.

Espera-se que um anúncio oficial seja feito já na segunda-feira, pois, de acordo com os regulamentos, a FIA deve publicar suas conclusões 14 dias após o GP do Canadá.

Mas, após o GP de Mônaco, o piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, deixou escapar que a Red Bull Ford Powertrains havia surpreendentemente saído na frente como referência, seguida pela Mercedes e depois pela Ferrari.

Desde então, o Motorsport.com conseguiu confirmar que o déficit da Mercedes excede o limite de 2%, o que significa que ela se qualificará para um token de homologação sob o sistema ADUO, enquanto a Ferrari deve receber dois tokens por estar mais de 4% atrás.

Acredita-se que a Audi e a Honda estejam ainda mais atrás, como esperado, embora, no momento da redação deste artigo, ainda não esteja totalmente claro quanta ajuda elas receberão.

Hamilton alertou que o ADUO não é uma solução milagrosa, pois há uma enorme diferença entre ter permissão para atualizar o motor V6 e realmente conseguir fazer melhorias significativas nele dentro de um prazo razoável.

“Acho que saiu ontem ou hoje a notícia de que a Red Bull tem o motor mais potente, a Mercedes em segundo, e nós estamos atrás”, disse Hamilton à Sky. “Então, agora temos esses tokens para tentar desenvolver e diminuir a diferença."

“Mas isso é um projeto de oito a dez meses, então não é algo que possamos simplesmente fazer na próxima semana. Vamos nos esforçar ao máximo para ver como podemos diminuir essa diferença.

O ADUO tem sido um tema quente, já que foi inicialmente concebido como uma forma de evitar um cenário como o da Honda em 2017, em que um fabricante ficaria significativamente atrás da concorrência. Mas, devido à escala variável de oportunidades de atualização, a disputa logo se tornou política.

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