Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: Red Bull terá novo túnel de vento em 2027 para melhorar problema com correlação de dados

Fórmula 1
F1: Red Bull terá novo túnel de vento em 2027 para melhorar problema com correlação de dados

Stock Car retorna a Goiânia após 537 dias e Hankook foca na complexidade técnica do novo asfalto

Stock Car
Goiânia
Stock Car retorna a Goiânia após 537 dias e Hankook foca na complexidade técnica do novo asfalto

F1: FIA confirma alterações no calendário e esclarece regulamento do ADUO

Fórmula 1
GP do Canadá
F1: FIA confirma alterações no calendário e esclarece regulamento do ADUO

Verstappen indica principais desafios das 24h de Nurburgring

Endurance
Verstappen indica principais desafios das 24h de Nurburgring

Reginaldo Leme inaugura AutoMotor Experience, exposição inédita com relíquias históricas e imersão no automobilismo

Geral
Reginaldo Leme inaugura AutoMotor Experience, exposição inédita com relíquias históricas e imersão no automobilismo

ANÁLISE: Como explicar a ascensão da Aprilia na MotoGP 2026?

MotoGP
GP da França
ANÁLISE: Como explicar a ascensão da Aprilia na MotoGP 2026?

Katherine Legge tentará ser primeira mulher a fazer dobradinha histórica Indy/NASCAR

NASCAR Cup
Charlotte
Katherine Legge tentará ser primeira mulher a fazer dobradinha histórica Indy/NASCAR

F1: Ecclestone crava Verstappen e Antonelli como favoritos ao título de 2026

Fórmula 1
F1: Ecclestone crava Verstappen e Antonelli como favoritos ao título de 2026
Últimas notícias

Lauda: uso do Halo “destrói” tentativas de popularizar a F1

Dirigente da Mercedes diz que inovação acaba com o DNA da categoria e mostra preferência para que fosse introduzida uma novidade mais bem elaborada

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H running the Halo cockpit cover
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H with the Halo cockpit cover
Niki Lauda, Non-Executive Chairman, Mercedes AMG F1, talks to Nico Rosberg
Niki Lauda, Mercedes AMG F1 Non-Executive Chairman and Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport

A decisão da FIA em impor o Halo para a temporada de 2018 da F1 “destruiu” as tentativas de deixar a categoria mais popular, considera o tricampeão mundial Niki Lauda.

A confirmação de que a FIA introduzirá o Halo para o ano que vem, apesar de apenas uma equipe ser a favor, causou muitas críticas por parte de fãs e comentaristas.

Agora, Lauda, cuja equipe, a Mercedes, foi a primeira a desenvolver o conceito, se mostrou irritado com o ocorrido, já que acredita que teria sido melhor guardar o plano e introduzi-lo somente quando houvesse uma inovação com melhor apelo.

“Testamos o Halo, o aeroscreen da Red Bull e a proteção de cockpit escudo. Mas nenhuma delas convenceu 100%”, disse Lauda, à revista alemã Auto Motor und Sport.

“Você precisa tomar a decisão correta em uma situação como essa. E o Halo é a decisão errada.”

Lauda acredita que o momento da decisão também não foi bom, especialmente porque a F1 acabou de iniciar uma série de mudanças para deixar os carros mais belos e introduzir novos fãs.

Ele considera que a introdução do Halo é um passo para trás. “Estamos tentando com carros rápidos e ao nos aproximar com os fãs para atrairmos novos torcedores ao esporte. Mas isso é destruído por essa reação exagerada.”

A opinião de Lauda é que a F1 já é excepcionalmente segura e que teria sido mais inteligente por parte da FIA esperar para encontrar uma solução perfeita em vez de impor algo que não tem apoio de todos.

“O Halo destrói o DNA de um carro de F1. A FIA já deixou a F1 o mais segura possível. Além disso, o perigo de rodas voando já foi bastante diminuído, porque as rodas são presas de forma mais firme. O risco aos pilotos se tornou mínimo.”

“Teria sido mais sensível irmos a uma direção em que não destruísse a aparência do carro e que fosse introduzido em 2019. Simples assim. Não há motivos para fazer algo de que vamos nos arrepender mais tarde.”

Artigo anterior Verstappen diz que não leva reclamações de Vettel a sério
Próximo artigo Honda promete manter conceito em seu motor para 2018

Principais comentários

Últimas notícias