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Mercedes introduz nova asa dianteira para o GP da China de F1

Atualização no spoiler do novo carro para a temporada 2019 da F1 busca aumentar desvio do fluxo de ar sem comprometer downforce

Mercedes AMG F1 W10 front wing detail

Mercedes AMG F1 W10 front wing detail

Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

A Mercedes trouxe novas atualizações para o GP da China de Fórmula 1, no qual a equipe alemã vai estrear um novo design de asa dianteira em seu carro para a temporada 2019, o W10.

Na primeira semana dos testes de pré-temporada, o monoposto foi à pista de Barcelona com um spoiler que parecia direcionar o fluxo de ar para dentro. Para a segunda parte, a Mercedes mudou para o design com o objetivo de recuperar o efeito de desvio de ar comumente utilizado. A alteração veio com um pequeno recorte retangular no canto superior mais próximo das rodas da frente, ajudando o ar a girar em torno dos pneus dianteiros.

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A equipe agora desenvolveu este conceito, buscando desenvolver mais o efeito do desvio de ar, mas sem comprometer o downforce gerado na asa dianteira.

Como se pode ver nas fotos exclusivas de Giorgio Piola no pitlane de Xangai, o comprimento da placa externa da peça foi reduzido levemente para produzir uma borda curva. Isso deixa o canto do elemento mais exposto, abrindo espaço entre a asa e o pneu dianteiro.

Como resultado, o efeito do desvio de ar pode ser observado muito antes, e o elemento exposto gera um fluxo de alta pressão ao redor da roda dianteira, mantendo o downforce desejado. As duas estruturas na parte de baixo da asa também estão posicionadas bem distantes entre si, ajudando ainda mais a empurrar o fluxo de ar em volta do carro.

Veja na foto:

Mercedes AMG F1 W10 front wing detail

Mercedes AMG F1 W10 front wing detail

Photo by: Giorgio Piola

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