Entre 2010 e 2019, eles venceram 93 de 196 corridas, 48%, alcançando seis títulos de pilotos e construtores em 10 possíveis, um número impulsionado pela relativa estabilidade das regras desde 2014, apesar da grande mudança de 2017. Se somarmos ao primeiro período da equipe, essa taxa de sucesso seria de 67%. A Mercedes disputou aproximadamente 20% das corridas que a Ferrari, a equipe com mais vitórias e títulos, e é claro que é mais difícil continuar vencendo em diferentes épocas.

O caso da Brawn GP entra nessa contagem estritamente numérica, já que disputaram apenas 17 corridas, da temporada 2009 em que alcançaram o título. Seus números no contexto geral da história da Fórmula 1 são dificilmente comparáveis, embora não sejam insignificantes. O difusor duplo os impulsionou em um início dominante da temporada que começou com uma dobradinha, algo que só aconteceu na primeira corrida da história do mundial com a Alfa Romeo. Deve-se lembrar que eles foram impulsionados para suas 8 vitórias, de 17 provas, por um motor da Mercedes.

A Vanwall, que teve Stirling Moss ao volante, foi o primeiro carro britânico a vencer na Fórmula 1, que também tinha Tony Brooks. Entre 1954 e 1960 Os carros verdes de Vanwall fizeram 28 corridas, das quais venceram 9, a maioria com Moss, o restante com Brooks. Sua alta porcentagem de vitórias sobre outras equipes deve-se, sem dúvida, ao pouco tempo no esporte, liderado por Tony Vandervell, que por ser fabricante e fornecedor em seus primórdios, tornou-se um precursor dos construtores britânicos na primeira divisão.

Nenhuma equipe de Fórmula 1 participou de tantas corridas, conquistou tantos títulos, conquistou tantas vitórias ou tantas poles quanto a Scuderia Ferrari. Mais de uma década se passou desde o último título de Maranello, eles sempre permaneceram como atores principais. Nenhum momento da história da Ferrari foi tão dominante quanto o do "time dos sonhos" de Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Paolo Martinelli e Rubens Barrichello.

À luz da eficácia, é claro que os números não atingem o nível da Mercedes, mas isso é uma consequência da presença em todos os campeonatos mundiais, de ter navegado por cada época e regulamentação técnica, dos altos e baixos normais de qualquer organização, mudanças no gerenciamento, alguns projetos que não funcionaram etc. Deixando de lado as porcentagens de sucesso e a forma atual, a Ferrari é a referência por excelência e seu peso na categoria transcende o que alcança na pista. Tendo vencido quase um quarto das corridas que disputou (238 de 991) ao longo de sete décadas, também é um número impressionante. A Scuderia tem o recorde de temporadas consecutivas, com pelo menos uma vitória, 20 no total entre 1994 e 2013.

Até 2013, tendo conquistado quatro títulos mundiais consecutivos, a Red Bull Racing teve uma eficácia de 28%, um número que caiu durante as 120 corridas da era híbrida da Fórmula 1, nas quais alcançaram 15 vitórias das 62 que se somam na atualidade.

Depois da Ferrari, a McLaren é a equipe com mais corridas e, embora seus anos dourados estejam lá atrás, é um dos nomes que compõem o pódio das equipes com os melhores números absolutos da história. Com 182 vitórias em 863 corridas, a McLaren perde apenas para a Ferrari na série mais longa de temporadas vitoriosas, com 13, entre 1981 e 1993, e detém o recorde de maior porcentagem de corridas vencidas em um ano, 15 de 16 em 1988, ou seja, 93%.

Logo atrás da McLaren está a Williams, no número de corridas disputadas na Fórmula 1, com 732, das quais ganhou 114. Das equipes ativas nesta lista, ela é a que tem mais corridas sem vencer até o momento, uma sequência que parece não estar perto de terminar, infelizmente.

Sir Jackie Stewart ficou encarregado de colocar o nome de Matra no topo da Fórmula 1, alcançando 9 vitórias com entre 1968 e 1969. Depois de conquistar o título em 1969, a equipe se separaria no ano seguinte.

A Lotus é a quarta equipe com mais corridas na história da Fórmula 1 e permanece entre as cinco com mais vitórias, com 81 de 606 provas. A foto acima nos leva à era de ouro da equipe, com seu principal piloto, Jim Clark, a caminho da vitória, algo que ele alcançaria em 25 ocasiões como o maior contribuidor da equipe, fundada pelo gênio Colin Chapman.

Com uma porcentagem igual à da Lotus, mas com muito menos corridas disputadas, esta lista encerra com a Maserati, uma equipe que, como a Mercedes, alcançaria nove vitórias na década de 1950, curiosamente com os mesmos pilotos da marca alemã, sete vitórias de Juan Manuel Fangio (foto) e dois de Sir Stirling Moss. No entanto, a Maserati se despediu, enquanto participavam do campeonato mundial durante sua primeira década, estreando no primeiro teste em Silverstone, em 1950, para desligar seus motores em Riverside, nos Estados Unidos, em 1960.

A Maserati sempre estará associada a Fangio e, embora em 1954 ele tenha começado a correr para eles, mas depois iria para a Mercedes para conquistar sua segunda coroa, ele retornaria em 1957 para alcançar seu quinto e último título com a marca de Modena, com a qual também alcançaria sua última vitória em Nurburgring, para muitos, sua melhor vitória na Fórmula 1.