Oscar Piastri afirmou que os pilotos de Fórmula 1 agora devem se concentrar em dados “não óbvios” para maximizar suas voltas rápidas com os novos carros, ao explicar que eles exigem uma abordagem totalmente diferente para atingir o desempenho máximo.

O piloto da McLaren ecoou a frustração geral de lidar com os novos carros e regras na classificação, quando tirar o pé do acelerador e distribuir a energia em diferentes partes de uma volta, mesmo que isso signifique ir mais devagar, resulta no melhor tempo de volta geral.

A maior reclamação tem sido que isso nega ou até mesmo penaliza os pilotos que aceleram a fundo no quali, um dos atrativos tanto para os pilotos quanto para os fãs, o que significa que nem sempre é possível obter o desempenho máximo dos carros da nova era em uma única volta.

Piastri, que se classificou em quinto na Austrália e em quinto tanto no sprint quanto na corrida principal da China, além de terceiro no Japão, explicou em detalhes como os pilotos devem analisar os dados de maneira diferente em comparação com o regulamento anterior da F1, bem como trabalhar com seus engenheiros usando novos métodos.

“Tem exigido muita energia, acho que principalmente porque você está analisando áreas tão inesperadas”, explicou Piastri sobre a adaptação às novas regras.

“Estamos calculando os pontos ideais em que devemos acelerar totalmente ao iniciar uma volta de classificação, algo com que nunca tivemos que nos preocupar antes. Como você volta a acelerar em uma determinada sequência de curvas e, dependendo da velocidade daquela curva, a bateria e a unidade de potência se comportam de maneira diferente aqui [uma curva] em comparação com aqui [outra curva]. Você está tentando descobrir todas essas coisas que nunca tivemos que fazer antes".

Oscar Piastri, McLaren

Foto: Artur Widak / NurPhoto via Getty Images

“Não são coisas óbvias que você procura. Para nós, vamos tentar frear um pouco mais tarde aqui ou fazer todas as coisas normais que um piloto faria. É desgastante porque não é como simplesmente levar o carro ao limite, sentir os pneus ou algo assim, onde o retorno que você recebe é quase instantâneo e é uma sensação muito física".

“Tudo isso você tem que testar por tentativa e erro para saber se está fazendo certo ou não. Tem sido difícil e gastamos muita energia nisso, mas isso representa praticamente a maior parte do tempo de volta no momento".

Embora o australiano preferisse poder acelerar a fundo na classificação, ele aceita que a nova abordagem é a única maneira de ter sucesso nos qualis.

No entanto, com ajustes nas regras implementados a tempo para o GP de Miami no próximo fim de semana, que reduzem o limite de recuperação de energia de 8 para 7 MJ, Piastri espera que isso ajude a resolver o problema.

Menos recuperação de energia significará que os carros de 2026 serão mais lentos, mas reduzirá a necessidade tanto do “lift-and-coast” quanto do “super clipping”. Mas o principal ganho disso é que deve ajudar a tornar a classificação mais no limite.

“Espero que, com esses ajustes, não tenhamos que nos concentrar tanto nesse tipo de coisa”, concluiu Piastri.

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