As novidades do regulamento técnico de 2026 da Fórmula 1, especialmente como funcionam as disputas de pista com o uso das baterias, causaram grande controvérsia no paddock. Gabriel Bortoleto revelou que tais mudanças fizeram os pilotos planejarem as ultrapassagens com voltas de antecedência, não apenas algumas curvas antes.

Questionado, no podcast Pitstop, sobre se as novas regras da F1 deixaram as corridas mais fáceis ou difíceis, Bortoleto afirmou que "não, não é fácil, é complicado, não é a coisa mais fácil do mundo, mas ficou um pouco menos... como no ano passado, por exemplo, se você fizer uma manobra, sabe, na reta seguinte, não vai ser ultrapassado de volta, a menos que o outro piloto esteja aproveitando o seu vácuo, tipo, você ganha o vácuo dele e aí ele te ultrapassa".

"Este ano, você precisa calcular muito mais. Então, às vezes você ultrapassa em uma reta e vai ser ultrapassado na seguinte porque fica sem bateria, sabe. Mas é aí também que entra a estratégia, é aí que eu quero fazer uma ultrapassagem".

O brasileiro da Audi afirmou que ele prefere a ultrapassagem como era anteriormente, mas reconhece que esse ano gerou mais disputas intensas na pista.

“Não me interpretem mal, eu prefiro a maneira anterior de fazer as coisas porque é um pouco mais pura e tudo mais, mas também vejo que há um pouco mais de emoção este ano com muito mais ultrapassagens por causa dessa coisa do boost, sabe, então são apenas maneiras diferentes de ver isso, sabe”.

"Como piloto, acho que é melhor quando você faz uma ultrapassagem e sabe que vai manter a posição porque fez a ultrapassagem da maneira correta".

Questionado se o novo estilo de ultrapassagem é frustrante, Gabriel afirmou que “sim, mas também é muito gratificante quando você faz a ultrapassagem e calcula tudo na perfeição".

"Estrategicamente, você fez a coisa certa e tomou a decisão certa e executou a manobra. Aí é uma sensação ótima porque parece que você é o Albert Einstein, sabe. Tipo ‘é isso, acertei em cheio!’”

Sobre o planejamento das ultrapassagens, ele afirmou que não planeja uma ultrapassagem algumas curvas antes, mas sim "várias voltas antes. Você está atrás do carro, sabe, e então você vê onde ele comete o erro".

"Você precisa pensar assim: ‘ok, se na próxima volta eu usar a energia aqui, vou alcançá-lo ali e então vou ultrapassá-lo ali, e então ele provavelmente vai me ultrapassar de volta ali, mas ele vai ficar sem energia, então vou ultrapassá-lo de volta'. E é aí que minha ultrapassagem está concluída".

“É simplesmente diferente”, concluiu Bortoleto.

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