Podcast #034 - O calendário da F1 2020, o coronavírus e a Porsche Cup Brasil

Igor Fraga na Red Bull e a história de um furo jornalístico sobre Ayrton Senna também são destaques do programa

Podcast #034 - O calendário da F1 2020, o coronavírus e a Porsche Cup Brasil
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Nesta edição do podcast Motorsport.com, o apresentador Erick Gabriel se junta a Carlos Costa e Guilherme Longo para falar sobre o polêmico cancelamento do GP da Austrália de Fórmula 1. Como consequência da controvérsia em Melbourne, também é abordado o desafio quanto ao calendário da categoria neste ano e o impacto do coronavírus em outros campeonatos de destaque no esporte a motor.

Leia também:

Além de F1, Covid-19 e todos os desdobramentos, os jornalistas também comentam a ida de Igor Fraga para a academia da Red Bull e a etapa do último fim de semana da Porsche Cup Brasil, que inaugurou a temporada 2020 em Interlagos. Por fim, o programa conta com mais uma edição do Baú do Charlinho, que aborda o dia em que Roberto Cabrini deixou de dar um furo jornalístico sobre Ayrton Senna. Ouça:

 

VÍDEO: O jogo político nos bastidores do cancelamento do GP da Austrália

Austrália e cia: relembre todos os locais que já receberam provas da F1

GP de Pescara, 1957
GP de Pescara, 1957
1/72
Pescara

1 corrida

Localizado entre Spoltore, Cappelle, Montesilvano e Pescara, era um circuito extremamente rápido graças às suas duas imensas retas, mas também tinha muitas curvas. Passava pelas ruas da cidade e era o mais comprido do mundo, superando Nurburgring.

Foto de: LAT Images

GP do Marrocos, 1958
GP do Marrocos, 1958
2/72
Ain-Diab

1 corrida

Localizado nos subúrbios de Casablanca, este circuito seguia as avenidas da cidade e era bastante rápido. Não havia medidas de segurança para o Grande Prêmio e a morte de Lewis Evans fez com que a Fórmula 1 não voltasse para lá.

Foto de: LAT Images

GP da Alemanha, 1959
GP da Alemanha, 1959
3/72
Avus

1 corrida

Localizado nos subúrbios ocidentais de Berlim, este circuito foi inaugurado em 25 de setembro de 1921. As letras AVUS significam Automobil Verkehr und Übung Strass (concessionária de automóveis e pista de treino).

Foto de: LAT Images

GP de Portugal, 1959
GP de Portugal, 1959
4/72
Monsanto

1 corrida

Localizado nos arredores de Lisboa, consistia em um grande número de curvas, mas tinha desvantagens importantes. Além das faixas de bonde na pista, a corrida também estava programada para o pôr do sol para evitar o sol do meio-dia.

Foto de: LAT Images

GP da França, 1967
GP da França, 1967
5/72
Le Mans

1 corrida

O circuito Bugatti recebeu apenas uma corrida da F1, em 1967. O GP ocorreu três semanas após as 24 Horas de Le Mans. A prova não se mostrou atraente e os pilotos não gostaram muito. Denny Hulme chamou a pista de "Mickey Mouse" por causa de sua forma.

Foto de: LAT Images

GP dos Estados Unidos, 1984
GP dos Estados Unidos, 1984
6/72
Dallas

1 corrida

Localizado nas ruas da cidade, o circuito de Dallas Fair Park era urbano e dividido por avenidas.

Foto de: Williams F1

GP da Europa, 1993
GP da Europa, 1993
7/72
Donington

1 corrida

O circuito de Donington Park, criado em 1935, viu Audi e Mercedes poderosos competirem antes da Segunda Guerra Mundial. E foi sede do Grande Prêmio da Europa de 1993. Por ser estreito, não agradou os pilotos. No entanto, a corrida foi emocionante por causa da chuva, que rendeu show de Ayrton Senna.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP dos Estados Unidos, 1960
GP dos Estados Unidos, 1960
8/72
Riverside

1 corrida

Localizada na Califórnia, a 50 km a leste de Los Angeles, a Riverside International Raceway , inaugurada em 1957, sediou sua primeira corrida de Fórmula 1 em 1958, numa exibição. A categoria retornou a Riverside em 1960, quando houve a única edição oficial.

Foto de: LAT Images

GP dos Estados Unidos, 1959
GP dos Estados Unidos, 1959
9/72
Sebring

1 corrida

Localizado na Flórida, 220 km a noroeste de Palm Beach, o Sebring International Raceway foi traçado em um antigo campo aéreo militar em 1950. Foi um circuito de pouco interesse para a Fórmula 1, porque é mais famoso por suas corridas de endurance.

Foto de: Hazel PR

GP da Áustria, 1964
GP da Áustria, 1964
10/72
Zeltweg

1 corrida

Perto de Knittelfeld, o circuito de Zeltweg Flugplatz estava localizado no aeródromo militar de Zeltweg. Tinha quatro retas e foi o primeiro circuito que hospedou a Fórmula 1 na Áustria.

Foto de: LAT Images

GP do Pacífico, 1994
GP do Pacífico, 1994
11/72
Aida

2 corridas

Localizado perto de Okayama e escondido em um ambiente agradável, no coração de uma paisagem montanhosa e muito arborizada, o Okayama International Circuit é muito bonito e adequado para carros de corrida.

Foto de: LAT Images

GP de Las Vegas, 1981
GP de Las Vegas, 1981
12/72
Caesars Palace

2 corridas

Localizado na cidade de Las Vegas, seu design foi projetado no estacionamento do famoso Cassino "Caesars Palace". Este circuito era mais parecido com uma pista de kart do que de F1. Ele não favorecia a ultrapassagem e girava no sentido anti-horário.

Foto de: LAT Images

GP do Canadá, 1968
GP do Canadá, 1968
13/72
Mont-Tremblant

2 corridas

Localizado a 145 km ao norte de Montreal, este circuito deve seu nome à homônima montanha vizinha. Sua assinatura verdadeira é "Holy Jovite". Seu layout foi inaugurado em 1964. Uma pista lenta que foi danificada devido ao rigoroso inverno canadense. Só recebeu dois GPs.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Bélgica, 1972
GP da Bélgica, 1972
14/72
Nivelles

2 corridas

Localizado a 30 km a sudoeste de Bruxelas, Complexe Européen de Nivelles-Baulers não existe mais. Recebeu duas corridas da F1.

Foto de: LAT Images

GP da Espanha, 1951
GP da Espanha, 1951
15/72
Pedralbes

2 corridas

Localizada na cidade de Barcelona, esta pista foi extremamente rápida e totalmente fora do comum em termos de segurança. Foi usada para dois grandes prêmios.

Foto de: LAT Images

GP de Portugal, 1958
GP de Portugal, 1958
16/72
Porto

2 corridas

Localizado no Porto, o Circuito Boavista foi feito nas avenidas da cidade. A rota era implacável para a mecânica porque passava por todos os tipos de terrenos, desde estradas pavimentadas a trilhos de bonde.

Foto de: LAT Images

GP da África do Sul, 1962
GP da África do Sul, 1962
17/72
East London

3 corridas

Localizado a 200 km ao norte de Port Elizabeth, o Prince George Circuit foi projetado no meio das dunas da costa do Oceano Índico. Era composto de curvas principalmente à direita e muito prejudicial para a mecânica devido à areia e calor.

Foto de: LAT Images

GP dos Estados Unidos, 1989
GP dos Estados Unidos, 1989
18/72
Phoenix

3 corridas

Localizado nas ruas da cidade, era um circuito semelhante ao de Detroit. Uma pista com solavancos, curvas em ângulos retos, sem aderência. Girava no sentido anti-horário.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Índia, 2011
GP da Índia, 2011
19/72
Nova Délhi

3 corridas

O Circuito Internacional de Buddh está localizado em Greater Noida. Ele sediou o Grande Prêmio da Índia de 2011 até 2013. Foi projetado pelo arquiteto Hermann Tilke.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Europa, 2016 (GP do Azerbaijão, de 2017 em diante)
GP da Europa, 2016 (GP do Azerbaijão, de 2017 em diante)
20/72
Baku

3 corridas

O Circuito de Baku Street foi construído na capital do Azerbaijão. Acolheu o primeiro GP em 2016. Depois de ver os bons resultados obtidos no circuito de rua de Baku, a FIA garantiu a mudança da denominação de GP da Europa para GP do Azerbaijão em 2017.

Foto de: Red Bull Content Pool

GP da França, 1965
GP da França, 1965
21/72
Clermont-Ferrand

4 corridas

Localizado a 15 km ao sul de Clermont-Ferrand , este circuito, também chamado de Charade, foi inaugurado em 1958. Sua rota era montanhosa e consistia de 51 curvas. Foi muito apreciado pelos pilotos, mas a sua infra-estrutura ao lado de uma montanha, bem como a pista cheia de cascalho, criou muitos problemas.

Foto de: LAT Images

GP da Espanha, 1969
GP da Espanha, 1969
22/72
Montjuïc Park

4 corridas

Localizado em um parque de diversões na cidade, sua rota é dividida em duas partes, uma lenta e outra rápida. As precárias condições de segurança e o acidente de Rolf Stommelen em 1975 apagariam este circuito do calendário da Fórmula 1.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP do Japão, 1976
GP do Japão, 1976
23/72
Fuji

4 corridas

Localizado ao pé do Monte Fuji-Yama, o Fuji International Speedway, construído em 1965 e projetado por Don Nichols e Stirling Moss, incluía uma reta muito rápida que levava a uma curva acentuada. Após o acidente fatal do piloto japonês Hiroshi Kazato, a reta foi encurtada, reduzindo a distância do circuito. Nesta configuração, recebeu os eventos de 1976 e 1977. Depois, o GP do Japão deixou de ser disputado. Em seu retorno em 1987, foi para Suzuka.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Coréia do Sul, 2010
GP da Coréia do Sul, 2010
24/72
Yeongam

4 corridas

A organização de um GP sul-coreano no condado rural de Yeongam é o resultado de um acordo entre Bernie Ecclestone e Korea Auto Valley Operation. O contrato, anunciado em setembro de 2009, vigiu por sete temporadas, com opção de mais cinco. A primeira corrida ocorreu em outubro de 2010 no Circuito Internacional da Coréia. A construção foi confiada a Hermann Tilke.

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP da Suíça, 1950
GP da Suíça, 1950
25/72
Bremgarten

5 corridas

Localizado perto de Berna, este circuito atravessava o parque de Bremgarten. Era rápido, difícil e perigoso, com curvas e mudanças de luz devido às árvores. Depois da tragédia de Le Mans em 1955, a Suíça imediatamente proibiu todas as corridas de automóveis em seu território, e o circuito foi abandonado.

Foto de: LAT Images

GP da Grã-Bretanha, 1955
GP da Grã-Bretanha, 1955
26/72
Aintree

5 corridas

Localizado a nordeste de Liverpool, o Aintree Motor Racing Circuit foi usado na década de 1950, quando o GP da Inglaterra foi realizado alternadamente em Silverstone e em outro percurso. Esta pista fazia parte do hipódromo em que se celebra o Grand National de Steeple Chase e foi inaugurada em 1954.

Foto de: Bernard Cahier

GP da Europa, 2008
GP da Europa, 2008
27/72
Valência

5 corridas

A criação do Circuito Urbano de Valência estava alinhada com duas tendências: a primeira impulsionada por Bernie Ecclestone, que queria aumentar o número de corridas; e a segunda foi a recuperação da popularidade da Fórmula 1 na Espanha, após os sucessos de Fernando Alonso. Em 2007, a Valmor Sport assinou um acordo com Ecclestone para organizar o GP da Europa por 5 anos.

Foto de: XPB Images

GP da Rússia, 2014
GP da Rússia, 2014
28/72
Sochi

5 corridas

Ecclestone tem excelentes relações com o presidente russo Vladimir Putin, que queria colocar seu país na vanguarda do cenário esportivo internacional. A organização dos Jogos Olímpicos de Inverno em Sochi, no início de 2014, ofereceu uma grande oportunidade. No complexo olímpico de Sochi, no Mar Negro, o Sochi International Street Circuit foi construído para abrigar o GP de Fórmula 1. O contrato foi assinado com a FOM em 2010.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da França, 1952
GP da França, 1952
29/72
Rouen-les-Essarts

5 corridas

Localizado a 12 km ao sul de Rouen, foi inaugurado em 1950 e substituiu um pequeno circuito, construído antes da Segunda Guerra Mundial. A chicane do Novo Mundo é o lugar mais espetacular do circuito. Em 1957, tornou-se ainda mais rápido com a adição de três sequências. A morte de Jo Schlesser em 1968 foi fatal para a pista, que não foi mais usada pela Fórmula 1.

Foto de: LAT Images

GP da Suécia, 1973
GP da Suécia, 1973
30/72
Anderstorp

6 corridas

Localizado a 80 km ao sul de Jonkoping, o Scandinavian Raceway segue a pista do aeródromo em que foi construído. É o maior e mais moderno circuito da Escandinávia. É uma rota bastante lenta, com pequenas retas e curvas angulares constantes.

Foto de: LAT Images

GP da França, 1974
GP da França, 1974
31/72
Dijon-Prenois

6 corridas

Localizado a 15 km a oeste de Dijon, este magnífico circuito foi inaugurado em 1972. Ele oferece uma rota montanhosa impressionante. Seu único defeito é o comprimento. Muito curto, os retardatários são rapidamente atingidos pelos primeiros.

Foto de: David Phipps

GP dos Estados Unidos, 1982
GP dos Estados Unidos, 1982
32/72
Detroit

7 corridas

Localizado nas ruas da cidade, é um circuito urbano com curvas de ângulo reto. A superfície da pista é plana como um terreno baldio. Tem curvas cegas, placas de esgoto às dezenas, e arquibancadas próximas. Era preciso ter muito cuidado para não bater.

Foto de: LAT Images

GP da Espanha, 1986
GP da Espanha, 1986
33/72
Jerez

7 corridas

Localizado a 35 km ao norte de Cádiz, o Circuito de Jerez de la Frontera é uma pista sinuosa e técnica, mas também tem uma superfície bastante acidentada. É um circuito que alguns pilotos descrevem como lento e desinteressante.

Foto de: XPB Images

GP dos Estados Unidos, 2012
GP dos Estados Unidos, 2012
34/72
Austin

7 corridas

Como na maioria dos novos locais, o Circuito das Américas foi projetado por Herman Tilke. Alguns pontos lembram outros traçados. Encontramos a série Maggots-Becketts-Chapel de Silverstone, as curvas do estádio de Hockenheim e curvas à esquerda de Istambul.

Foto de: Rainier Ehrhardt

GP da Turquia, 2005
GP da Turquia, 2005
35/72
Istambul

7 corridas

Localizado a 17 km de Istambul, o Istanbul Park tem 5.378 km e 14 curvas. Teve seu primeiro evento internacional por ocasião do Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1. A parte mais difícil da rota é a combinação das curvas 9 e 10, muito rápidas à esquerda.

Foto de: Ferrari Media Center

GP dos Estados Unidos, 1976
GP dos Estados Unidos, 1976
36/72
Long Beach

8 corridas

Localizado nas ruas da cidade, é o circuito urbano de maior sucesso nos Estados Unidos. Apesar dos buracos, das placas de esgoto e das paredes de concreto, a rota é interessante por causa das curvas muito rápidas com uma chicane muito lenta. A reta foi encurtada em 1982 e uma chicane apareceu no centro. A parte mais lenta da rota também foi modificada.

Foto de: LAT Images

GP do Canadá, 1967
GP do Canadá, 1967
37/72
Mosport Park

8 corridas

Localizado a 100 km a nordeste de Toronto, o Mosport International Raceway foi inaugurado em 1961. Situado às margens do Lago Ontário, tem um porte bastante robusto e rápido, mas sofre o mesmo problema que seu antecessor (Mont Tremblant): a geada destrói o asfalto e, além disso, a segurança é questionável. Por estas razões, o circuito foi abandonado pela Fórmula 1 em 1978.

Foto de: LAT Images

GP da Espanha, 1968
GP da Espanha, 1968
38/72
Jarama

9 corridas

Localizado a 30 km ao norte de Madri, o Circuito de Jarama oferece uma rota interessante e muito sinuosa, favorecendo um forte ajuste aerodinâmico. Quando abriu em 1967, forneceu uma infraestrutura muito moderna para a época.

Foto de: LAT Images

GP da Bélgica, 1973
GP da Bélgica, 1973
39/72
Zolder

10 corridas

Localizado a 60 km a nordeste de Bruxelas, este circuito foi inaugurado em 1965 e era relativamente rápido. Teve a morte de um mecânico, que foi atropelado pela Williams de Carlos Reutemann devido à estreiteza do pit lane. O importante trabalho em Spa-Francorchamps condenou este circuito.

Foto de: LAT Images

GP do Brasil, 1978
GP do Brasil, 1978
40/72
Jacarepaguá

10 corridas

Localizado nos subúrbios do Rio de Janeiro, o autódromo de Jacarepaguá foi construído em 1978 em um pântano seco. A pista não tinha características técnicas notáveis e era muito acidentada, com clima muito úmido e quente, o que dificultava as condições da corrida. Muitos pilotos desmaiaram após os GPs. O Autódromo Internacional Nelson Piquet já foi destruído.

Foto de: LAT Images

GP de Abu Dhabi, 2009
GP de Abu Dhabi, 2009
41/72
Yas Marina

10 corridas

Sob o patrocínio da Aldar Properties, Hermann Tilke construiu a nova pista na ilha de Yas, daí o nome Yas Marina. O circuito é na verdade um elemento de um complexo turístico gigantesco que inclui uma marina, spas, hotéis, instalações esportivas e, especialmente, o parque temático da Ferrari. O GP de Abu Dhabi é único porque começa à luz do dia, às 17 horas, e termina à noite. Assim, um enorme sistema de iluminação foi instalado.

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

GP da França, 1950
GP da França, 1950
42/72
Reims

11 corridas

Localizado a 7 km de Reims, o Circuito de Reims-Gueux tinha a forma de um triângulo entre as aldeias de Le Thillois e Gueux.

Foto de: LAT Images

GP da Austrália, 1985
GP da Austrália, 1985
43/72
Adelaide

11 corridas

Localizado nas ruas da cidade, o Circuito de Adelaide Street é muito diferente de outras rotas urbanas modernas. Está a meio caminho da cidade em Rymill Park. É apreciado por pilotos pela atmosfera amigável. Em 1991, teve sua corrida interrompida após 14 voltas. É até hoje a prova mais curta da história da Fórmua 1.

Foto de: Williams F1

GP de Singapura, 2008
GP de Singapura, 2008
44/72
Singapura

11 corridas

O Grande Prêmio é realizado no layout urbano da cidade no Circuito Marina Bay Street, o primeiro a hospedar uma corrida de Fórmula 1 à noite graças à iluminação artificial composta por cerca de 1.500 lâmpadas de 2.000 watts.

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP da Áustria, 1997
GP da Áustria, 1997
45/72
Spielberg

12 corridas

Antigo Österreichring, o Red Bull Ring (anteriormente conhecido como A-1 Ring) é uma versão atualizada e remodelada do famoso circuito. Está situado nas montanhas verdes da província da Estíria, unida pelas cidades de Viena, Salzburgo e Graz.

Foto de: LAT Images

GP de Portugal, 1984
GP de Portugal, 1984
46/72
Estoril

13 corridas

Localizado a 31 km a oeste de Lisboa e a poucos quilômetros do Oceano Atlântico, o Autódromo Fernanda Pires da Silva mudou consideravelmente desde a sua criação. Com uma longa reta e uma sucessão de curvas técnicas, a pista portuguesa oferece aos pilotos uma grande variedade de dificuldades.

Foto de: Williams F1

GP da Grã-Bretanha, 1964
GP da Grã-Bretanha, 1964
47/72
Brands Hatch

14 corridas

Localizado a 30 km de Londres, este circuito foi inaugurado em 1948 e completamente remodelado em 1960. Está localizado nas paisagens verdes de Kent e é muito exigente para suspensões.

Foto de: LAT Images

GP da França, 1971
GP da França, 1971
48/72
Le Castellet

15 corridas

Localizado 39 km de Marselha, o circuito Paul Ricard High Tech Test Track é lendário. Oferece uma ampla gama de tecnologias para fazer a pista tão segura quanto possível atualmente. Foi redesenhado após a morte de Elio De Angelis em 1986.

Foto de: Lucien Harmegnies

GP do Bahrein, 2004
GP do Bahrein, 2004
49/72
Sakhir

15 corridas

Localizado perto de Manama, o Bahrain International Circuit é um projeto nacional iniciado pela dinastia real dominante. A rota foi projetada pelo arquiteto alemão Hermann Tilke. Com dez curvas e quatro retas, oferece aos condutores várias possibilidades de ultrapassagem. Pequena desvantagem: a areia.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP da China, 2004
GP da China, 2004
50/72
Xangai

16 corridas

A infraestrutura deste circuito é gigantesca. A primeira curva "nunca termina". De resto, parece muito com as pistas do Bahrein e da Áustria, também projetadas por Tilke.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

GP da França, 1991
GP da França, 1991
51/72
Magny-Cours

18 corridas

Localizado a 12 km ao sul de Nevers, o Circuito de Nevers Magny-Cours está localizado nas fronteiras da Borgonha. Originalmente chamado de circuito Jean Behra, foi construído em 1961.

Foto de: Eric Gilbert

GP da Áustria, 1970
GP da Áustria, 1970
52/72
Österreichring

18 corridas

Localizado perto de Knittelfield, este circuito foi projetado especialmente para a F1 em 1970. O Österreichring foi construído no pé das montanhas próximas. Foi usado até 1987, quando a preocupação com a segurança do circuito fez com que ele deixasse o calendário. Foi substituído pelo Red Bull Ring, no mesmo lugar.

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP dos Estados Unidos, 1950
GP dos Estados Unidos, 1950
53/72
Indianápolis

19 corridas

A 10 km a noroeste da capital de Indiana, o Indianapolis Motor Speedway é famoso pelos 500 Milhas de Indianápolis.

Foto de: IndyCar Series

GP do México, 1963
GP do México, 1963
54/72
Cidade do México

19 corridas

Foi inaugurado em 1962. Após a invasão do público na pista, na década de 1970, a Fórmula 1 foi retirada no México. Voltou na década de 80 com um layout redesenhado e com o nome do Autódromo Hermanos Rodríguez. Em 2015, com um design moderno, a F1 retornou pela terceira vez para a Cidade do México.

Foto de: LAT Images

GP da Malásia, 1999
GP da Malásia, 1999
55/72
Kuala Lumpur

19 corridas

Localizado ao sul de Kuala Lumpur, o Circuito Internacional de Sepang é ultramoderno. Desde 1999, é muito popular entre os pilotos. É um circuito com curvas agradáveis, longas retas e tomadas de alta. A infraestrutura foi construída com recursos colossais. Desta forma, os stands com um design futurista podem acomodar até 100.000 espectadores. O tempo é um desafio, devido ao clima tropical e o calor, ruins para a mecânica.

Foto de: LAT Images

GP da Argentina, 1953
GP da Argentina, 1953
56/72
Buenos Aires

20 corridas

Localizado nos subúrbios de Buenos Aires, o autódromo foi construído em terreno plano. Tem a particularidade de propor várias configurações. Ao longo dos anos, recebeu várias melhorias e modificações até 1955. Não tendo completado o trabalho adicional exigido pela FIA, foi abandonado pela Fórmula 1 em 1998.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da África do Sul, 1967
GP da África do Sul, 1967
57/72
Kyalami

20 corridas

Localizado a 25 km de Joanesburgo, foi inaugurado em 1962, era muito rápido e requeria a velocidade máxima dos carros. Em 1985, foi retirado do calendário por razões políticas. Retornou em 1992 com um novo design, encurtado e muito mais lento e sinuoso.

Foto de: LAT Images

GP dos Estados Unidos, 1961
GP dos Estados Unidos, 1961
58/72
Watkins Glen

20 corridas

Localizado a 300 km a noroeste de Nova York, o Watkins Glen International foi criado em 1956. Basicamente, é um circuito muito rápido. Em 1971, foi remodelado para tornar a pista maior e aumentar as arquibancadas. Após o acidente de François Cevert em 1973, uma chicane foi adicionada em 1975.

Foto de: LAT Images

GP da Austrália, 1996
GP da Austrália, 1996
59/72
Albert Park

24 corridas

Este circuito oferece ao piloto um ambiente excepcional. Seu design é rápido, muito variado e com belas sequências. Infelizmente, a limpeza nem sempre é adequadas, dada a localização.

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP da Itália (depois San Marino), 1980
GP da Itália (depois San Marino), 1980
60/72
Ímola

27 corridas

Foi construído em 1950. Para a temporada de 1980, a Fórmula 1 deixou Monza para visitar Imola. Foi um sucesso, oferecendo uma trilha rápida, com ótimas sequências. Para 1981, a F1 retornou a Monza, mas foi organizado o 1º GP de San Marino. Após as mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger em 1994, o circuito foi modificado, fazendo com que o circuito perdesse sua essência.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Espanha, 1991
GP da Espanha, 1991
61/72
Barcelona

28 corridas

Localizado a 20 km a nordeste de Barcelona e construído no início dos anos 90, o Circuito de Barcelona-Catalunya faz parte do calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde 1991. Possui uma reta muito longa. É muito solicitado para os testes de pré-temporada.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP do Japão, 1987
GP do Japão, 1987
62/72
Suzuka

30 corridas

Localizado a 150 km a leste de Osaka, o Circuito Internacional de Suzuka é o único em forma de oito, com uma ponte sobre a pista. Muitas vezes é o evento decisivo dos campeonatos. A pista japonesa é apreciada por todos. Requer condução limpa e técnica.

Foto de: LAT Images

GP da Holanda, 1952
GP da Holanda, 1952
63/72
Zandvoort

30 corridas

Localizado a 25 km de Amsterdã, o Circuit Park Zandvoort foi inaugurado em 1948. Atravessa as dunas do Mar do Norte, é muito rápido, consistindo de longas retas e curvas rápidas. A condição da pista, a areia e a fraca drenagem da água da chuva forçaram os organizadores a tirarem Zandvoort do calendário da F1.

Foto de: LAT Images

GP da Hungria, 1986
GP da Hungria, 1986
64/72
Hungaroring

33 corridas

Localizado a 20 km a nordeste de Budapeste, Hungaroring tem apenas uma reta: a das arquibancadas. As opiniões são divididas.

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP da Alemanha, 1970
GP da Alemanha, 1970
65/72
Hockenheim

36 corridas

Localizado a 25 km a sudoeste de Heidelberg, Hockenheimring é a antiga pista de testes da Mercedes. Foi a mais rápida do campeonato junto com Monza até 2002. Tem uma reta sem fim que corta a floresta e é bastante estreita. As mortes de Jim Clark em 1968 e de Patrick Depailler em 1981 levaram os organizadores a alterar o traçado para reduzir a velocidade. Anos depois, mais alterações foram feitas. Ainda assim é um circuito muito rápido.

Foto de: LAT Images

GP do Brasil, 1973
GP do Brasil, 1973
66/72
Interlagos

36 corridas

O Autódromo José Carlos Pace tem a distinção de ter conseguido combinar o máximo desenvolvimento com o mínimo de espaço. É uma via rápida, girando no sentido anti-horário, com longas retas e longas curvas em um raio constante, o que oferece, entre outras coisas, uma diferença significativa na altitude. O Mergulho, que leva à reta dos boxes, é tão íngreme quanto a Raidillon em Spa, por exemplo. Como a condição da pista se deteriorou ao longo dos anos, Interlagos foi substituída por Jacarepaguá. Mas a F1 voltou a São Paulo em 1990. O comprimento da pista foi reduzido pela metade, com a inclusão do "S do Senna" e a retirada do velho retão.

Foto de: David Phipps

GP do Canadá, 1978
GP do Canadá, 1978
67/72
Montréal

39 corridas

Localizado na ilha Notre-Dame em Montreal, este circuito foi renomeado para Circuit Gilles Villeneuve após a morte do piloto canadense. Consiste em retas longas com chicanes lentas e intermediárias. Requer muita frenagem.

Foto de: LAT Images

GP da Alemanha, 1951
GP da Alemanha, 1951
68/72
Nürburgring

40 corridas

Localizado no maciço de Eifel, perto de Adenau, a 50 km de Bohn, o novo circuito de Nurburgring não tem nada a ver com o ancestral Nordschleife (circuito norte). O "Inferno Verde" é considerado muito perigoso desde o acidente que queimou Niki Lauda nos anos 70.

Foto de: LAT Images

GP da Bélgica, 1950
GP da Bélgica, 1950
69/72
Spa-Francorchamps

51 corridas

Localizado a 50 km ao sul de Liège, Spa-Francorchamps entusiasma os pilotos com seu layout que combina longas retas e curvas técnicas e rápidas. Entre a área verde e o relevo mais acentuado, oferece a rota mais longa de todos os atuais circuitos de Fórmula 1.

Foto de: LAT Images

GP da Grã-Bretanha, 1950
GP da Grã-Bretanha, 1950
70/72
Silverstone

52 corridas

Localizado a 50 km de Northampton, o circuito de Silverstone está situado no coração da Inglaterra. Seu design oferece duas longas retas e uma mistura inteligente de curvas lentas e rápidas. É cercado pelas sedes das equipes de F1, incluindo Williams, Renault e McLaren. Este ex-aeródromo é muitas vezes palco de corridas muito competitivas. Em 1991, foi considerado muito rápido e os organizadores decidiram adicionar chicanes em todos os lugares.

Foto de: LAT Images

GP de Mônaco, 1950
GP de Mônaco, 1950
71/72
Mônaco

65 corridas

Localizado nas ruas do Principado, este circuito é sem dúvida o mais lendário da F1. Os pilotos não têm margem para erros. Adorado por alguns, odiado por outros, não deixa ninguém indiferente. Foi modificado várias vezes desde 1950 para reduzir a velocidade dos carros que entram na cidade.

Foto de: LAT Images

GP da Itália, 1950
GP da Itália, 1950
72/72
Monza

68 corridas

Localizado a 20 km ao norte de Milão, o lendário Autódromo Nazionale di Monza consiste em longas retas, intercaladas com chicanes e curvas rápidas, tornando-se a pista mais rápida da F1. Tinha um oval, que agora está abandonado. Recebeu muitas modificações, projetadas para retardar seu rumo ultra-rápido.

Foto de: Sutton Motorsport Images

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