Pódio de Sainz encerra jejum de cinco anos da McLaren fora do top-3

Depois de 100 corridas, Carlos Sainz finalmente conseguiu um pódio na Fórmula 1. O piloto espanhol foi beneficiado por punição ao britânico Lewis Hamilton, da Mercedes, e conseguiu o primeiro pódio da McLaren após cinco anos.

O resultado no GP do Brasil também fez com que a McLaren garantisse a quarta posição entre os construtores, chamado posto de 'melhor do resto'. Companheiro de Sainz, o novato britânico Lando Norris terminou em oitavo e contribuiu para a festa em Interlagos (veja abaixo).

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A última temporada na qual a tradicionalíssima equipe britânica de Woking tinha colocado um representante no top-3 tinha sido no longínquo ano de 2014, quando a escuderia garagista ainda contava com um campeão mundial entre seus competidores.

Trata-se de Jenson Button, campeão de 2009 com a Brawn. O piloto chegou em terceiro na abertura do campeonato de 2014, no GP da Austrália. Entretanto, o britânico não foi quem mais brilhou a bordo do MP4-29 (relembre abaixo todos os carros da McLaren) em Melbourne.

Piloto: Bruce McLaren

Piloto: Bruce McLaren

Pilotos: Bruce McLaren, Denis Hulme

Pilotos: Bruce McLaren, Dan Gurney, Denis Hulme

Pilotos: Bruce McLaren, Denis Hulme

Pilotos: Bruce McLaren, Denis Hulme, Derek Bell

Pilotos: Bruce McLaren, Denis Hulme, Dan Gurney, Andrea de Adamich

Pilotos: Bruce McLaren, Denis Hulme, Peter Gethin, Dan Gurney, Andrea de Adamich

Pilotos: Denis Hulme, Peter Gethin, Jackie Oliver

Pilotos: Denis Hulme, Peter Revson, Brian Redman, Jody Scheckter

Pilotos: Denis Hulme, Emerson Fittipaldi, Mike Hailwood, David Hobbs, Jochen Mass, James Hunt, Gilles Villeneuve

Pilotos: James Hunt, Patrick Tambay, Bruno Giacomelli

Pilotos: Patrick Tambay, John Watson

Pilotos: John Watson, Andre de Cesaris

Pilotos: John Watson, Alain Prost

Pilotos: John Watson, Andrea de Cesaris

Pilotos: John Watson, Niki Lauda

Pilotos: John Watson, Niki Lauda

Pilotos: Niki Lauda, Alain Prost

Pilotos: Niki Lauda, Alain Prost

Pilotos: Alain Prost, Keke Rosberg

Pilotos: Alain Prost, Stefan Johansson

Pilotos: Alain Prost, Ayrton Senna

Pilotos: Alain Prost, Ayrton Senna

Pilotos: Ayrton Senna, Gerhard Berger

Pilotos: Ayrton Senna, Gerhard Berger

Pilotos: Ayrton Senna, Gerhard Berger

Pilotos: Ayrton Senna, Gerhard Berger

Pilotos: Ayrton Senna, Michael Andretti, Mika Häkkinen

Pilotos: Mika Häkkinen, Martin Brundle, Philippe Alliot

Pilotos: Mika Häkkinen, Mark Blundell

Pilotos: Mika Häkkinen, Mark Blundell, Nigel Mansell, Jan Magnussen

Pilotos: Mika Häkkinen, Mark Blundell

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: Mika Häkkinen, David Coulthard

Pilotos: David Coulthard, Kimi Räikkönen

Pilotos: David Coulthard, Kimi Räikkönen

Pilotos: David Coulthard, Kimi Räikkönen

Pilotos: Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Alexander Wurz

Pilotos: Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa

Pilotos: Lewis Hamilton, Fernando Alonso

Pilotos: Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen

Pilotos: Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen

Pilotos: Lewis Hamilton, Jenson Button

Pilotos: Lewis Hamilton, Jenson Button

Pilotos: Lewis Hamilton, Jenson Button

Pilotos: Jenson Button, Sergio Perez

Pilotos: Jenson Button, Kevin Magnussen

Pilotos: Jenson Button, Fernando Alonso, Kevin Magnussen

Pilotos: Jenson Button, Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne

Pilotos: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Jenson Button

Pilotos: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne

Pilotos: Carlos Sainz Jr, Lando Norris

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Seu então companheiro, Kevin Magnussen, atualmente na Haas, chegou em segundo em Albert Park e completou o pódio duplo para o time. Detalhe: era a primeira corrida do piloto dinamarquês na categoria máxima do automobilismo mundial.

Outro aspecto importante da temporada 2014 para a McLaren é o fato de que foi o último ano da equipe com os motores Mercedes, que voltarão a equipar os monopostos de Woking a partir do campeonato de 2021. Relembre todos os carros da parceria McLaren-Mercedes:

Pilotos

Mika Häkkinen, Mark Blundell

Pilotos

Mika Häkkinen, Mark Blundell, Nigel Mansell, Jan Magnussen

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Mika Häkkinen, Mark Blundell

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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Mika Häkkinen, David Coulthard

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David Coulthard, Kimi Räikkönen

Pilotos

David Coulthard, Kimi Räikkönen

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David Coulthard, Kimi Räikkönen

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Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya

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Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa

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Lewis Hamilton, Fernando Alonso

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Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen

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Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen

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Lewis Hamilton, Jenson Button

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Lewis Hamilton, Jenson Button

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Lewis Hamilton, Jenson Button

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Jenson Button, Sergio Pérez

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Jenson Button, Kevin Magnussen

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O retorno das unidades motrizes germânicas ao time britânico se dará em momento especial para a F1, já que a categoria estará implementando novos regulamentos. Por isso, as escuderias já se preparam para o futuro, com a McLaren esboçando seu carro de 2021. Veja:

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Efeito solo

A principal mudança para 2021 é a reintrodução do efeito solo. O controverso sistema que 'gruda' os carros ao chão e beneficia ultrapassagens já foi banido da F1 por ser perigoso. No entanto, os entusiastas lembram que a competição era mais acirrada no período em que a tecnologia esteve presente. Relembre curiosidades sobre o efeito solo:

A tecnologia foi primordialmente explorada pela equipe Chaparral, que utilizou o modelo 2J no campeonato norte americano de protótipos, o Can-Am. No entanto, mesmo sem ter conquistado nenhuma vitória, a novidade foi banida da categoria.

A equipe chegou a experimentar o efeito solo em 1977, mas foi no ano seguinte que implementou a tecnologia em definitivo. O time venceu oito corridas naquele ano e conquistou o mundial de construtores e o mundial de pilotos com Mario Andretti.

Andretti venceu seis provas e somou 64 pontos, 13 a mais que seu companheiro de equipe, Ronnie Peterson. A Lotus só não venceu todas as etapas do mundial porque seu carro tinha problema de confiabilidade, algo comum na antiga F1.

Colin Chapman, o projetista chefe e proprietário da Lotus, colhe até hoje os louros pelo sucesso do efeito solo na F1. No entanto, apesar de ser o idealizador do carro vencedor, os responsáveis por trazer o efeito solo para a equipe foram Tony Rudd e Peter Wright, que já tinham tentado algo similar na BRM no final dos anos 60.

Além da Lotus, outras equipes de várias categorias já estavam perseguindo ideias semelhantes desde o começo da década de 70. A Brabham foi quem mais se aproximou de bater a Lotus em 1978.

Niki Lauda venceu a etapa da Suécia da F1 com um carro que usava um ventilador para "chupar" o ar debaixo do carro e forçar o efeito solo. No entanto, a tecnologia do time foi banida antes do fim da temporada.

Apesar de não usar o efeito solo em 1978, a equipe italiana foi vice-campeã em 1978, graças à confiabilidade do carro que venceu todas as vezes que a Lotus teve problemas. Em 1979, a Ferrari reuniu o que tinha de melhor do carro do ano anterior com uma versão própria do efeito solo, e com isso dominou o campeonato. Jody Scheckter venceu e Gilles Villeneuve foi vice.

A Williams resolveu dois problemas do efeito solo e faturou a temporada de 1980 com Alan Jones. A equipe conseguiu reduzir os custos da solução e fazer com que as peças se ajustassem às curvas, evitando a perda do efeito fora das retas.

Nelson Piquet venceu suas primeiras corridas a bordo de uma Brabham naquele mesmo ano e fez frente à Alan Jones no campeonato mundial.

O brasileiro triunfou três vezes na temporada e chegou a liderar o campeonato.

No entanto, a falta de confiabilidade do carro acabou impedindo Piquet de pontuar nas duas últimas etapas, enquanto Jones vencia as provas e superava o brasileiro, sagrando-se campeão mundial.

O ano foi um dos mais disputados da história da categoria, com sete pilotos de seis equipes diferentes vencendo corridas.

Nelson Piquet brilhou no carro da Brabham, que era capaz de se ajustar às curvas para manter o efeito solo e vencer a concorrência. O brasileiro conquistava ali o primeiro título mundial de sua galeria.

No último ano do efeito solo na categoria, Rosberg se valeu da regularidade para ser campeão mundial.

Naquele ano, 11 pilotos diferentes venceram corridas, mas o finlandês, que venceu apenas uma, chegou mais vezes nos pontos do que todos os rivais e levou o caneco.

Os acidentes se tornaram frequentes com o avanço do efeito solo, pois bastava o carro tocar no chão para o efeito ser totalmente cancelado, fazendo com que os pilotos perdessem o controle do carro. Dois dos acidentes foram fatais. Na imagem acima, o acidente que tirou a vida de Gilles Villeneuve.

O último acidente fatal daquele ano foi o de Riccardo Paletti, no Canadá. Logo em seguida, a FIA decidiu eliminar totalmente o efeito solo. Depois do acidente de Paletti, as próximas mortes durante em um fim de semana de GP foram as de Ratzenberger e Senna em Imola, 12 anos depois.

Em 2019, a F1 está decidindo os rumos que tomará no futuro. Buscando aumentar as ultrapassagens e o espetáculo, a categoria decidiu reintroduzir a tecnologia a partir de 2021.

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