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TOP-12: Os companheiros de equipes mais problemáticos da F1

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TOP-12: Os companheiros de equipes mais problemáticos da F1
Por:
Co-autor: David Malsher
18 de dez de 2018 20:09

Desde que equipes começaram a utilizar mais de um carro, o companheirismo entre pilotos sempre foi pauta para discussões. Enquanto alguns conseguiram ter harmonia, outros tomaram outro caminho. Aqui, classificamos os 12 pares da F1 mais tóxicos da história

Galeria
Lista

12: Esteban Ocon & Sergio Perez (Force India)

12: Esteban Ocon & Sergio Perez (Force India)
1/12

Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

Como irmãos briguentos na traseira de um carro de família, essa dupla não conseguiu se separar. Eles acabaram tendo que ser proibidos de competir um contra o outro após o GP de Singapura de 2018. Ocon chegou a dizer que recebeu ameaças de morte por meio das mídias sociais, depois que eles bateram nos GPs do Azerbaijão e da Bélgica de 2017. Vamos ver como Pérez se sai em 2019 ao lado do filho do bilionário proprietário da equipe.

11: Niki Lauda & Carlos Reutemann (Ferrari)

11: Niki Lauda & Carlos Reutemann (Ferrari)
2/12

Foto de: LAT Photographic

Depois do famoso acidente em Nurburgring em 1976, Niki Lauda ficou furioso quando a Ferrari escalou Reutemann. Lauda saiu da cama doente, obrigando a Ferrari a ter três carros em Monza, e superou prontamente seus colegas de equipe. Perguntado no ano seguinte se ele considerava Reutemann um companheiro de equipe ou um rival, Lauda respondeu: “Nenhum dos dois.” Reutemann venceu o segundo round de 1977, mas Lauda acabou ganhando o campeonato, quando seu companheiro de equipe caiu para o quarto lugar.

10: Nigel Mansell & Alain Prost (Ferrari)

10: Nigel Mansell & Alain Prost (Ferrari)
3/12

Foto de: Sutton Motorsport Images

Há duas linhas de pensamento: ou Prost era um mestre em dobrar uma equipe à sua vontade em detrimento de seu companheiro de equipe, ou ele era um gênio absoluto em jogos mentais. Quando Prost se juntou à Ferrari para a temporada de 1990, fugindo de sua turbulenta parceria com Senna na McLaren, Mansell já estava abrigado e acreditava ser um piloto número um. Mansell jogou as luvas no ar - literalmente - e anunciou que iria se aposentar do esporte, enfurecido com o que achava que Prost (que se dera ao trabalho de aprender italiano, ao contrário de Mansell) virou a equipe contra ele a ponto de ganhar tratamento e equipamentos preferenciais.

9: Ayrton Senna & Elio de Angelis (Lotus)

9: Ayrton Senna & Elio de Angelis (Lotus)
4/12

Foto de: Sutton Motorsport Images

Como uma janela para o futuro, Senna jogou suas primeiras cartas políticas em 1985, intimidando o gerenciamento da equipe Lotus a concentrar suas energias nele, em vez do carismático Elio de Angelis. Senna conseguiu persuadir a equipe a trocar o renomado engenheiro Nigel Stepney e alguns mecânicos que ele cobiçava em seu carro, e de Angelis logo se sentiu minado no que outrora fora sua "casa". Após a decisão do italiano de partir para Brabham (uma associação que terminaria em circunstâncias trágicas), Senna insistiu em um companheiro subserviente e assim vetou a escolha do time de Derek Warwick, sua vantagem sendo que se Warwick fosse contratado, ele também iria embora e se juntar a Brabham. Imagine a alegria de Angelis se isso tivesse acontecido!

8: Lewis Hamilton & Fernando Alonso (McLaren)

8: Lewis Hamilton & Fernando Alonso (McLaren)
5/12

Foto de: XPB Images

O bicampeão mundial, Fernando Alonso chegou à McLaren esperando uma trajetória fácil, já que seu colega de equipe, o campeão da GP2 levaria um tempo para aprender, certo? Não! Hamilton foi um espinho em seu time desde a primeira curva em Melbourne, e depois de incomodar Alonso muito mais do que ele gostaria. Seus combates terminaram com eles empatados em pontos, permitindo que Kimi Raikkonen, da Ferrari, roubasse o título por um ponto, embora Alonso não parecesse incomodado sobre isso no pódio no Brasil. Ele estava certamente feliz por Hamilton não ter vencido.

7: Alan Jones & Carlos Reutemann (Williams)

7: Alan Jones & Carlos Reutemann (Williams)
6/12

Foto de: LAT Photographic

Não pela primeira vez em sua carreira, Clay Regazzoni se viu substituído em uma equipe vencedora por Reutemann. E não pela primeira vez, Reutemann não encontrou nenhum tapete vermelho de boas-vindas colocado para ele pelo titular da equipe. Jones não gostou da ideia de dividir pontos com um companheiro de equipe rápido, apesar de Carlos ter concordado em desempenhar um papel de subserviente de número dois. Então, Jones, ciente de quão forte era seu Williams FW07B em 1980, veio a ressentir-se do fato de que seu companheiro de equipe caiu para o "modo 90 por cento" e não estava tirando mais pontos do rival do título, Nelson Piquet de Brabham. Finalmente, a tensão explodiu após a segunda etapa de 1981, no Brasil, quando Reutemann desobedeceu as ordens da equipe, ignorou o lembrete no quadro de avisos da Williams e venceu Jones.

6: Mark Webber & Sebastian Vettel (Red Bull)

6: Mark Webber & Sebastian Vettel (Red Bull)
7/12

Foto de: LAT Images

Após o embate no GP da Turquia de 2010, esta foi sempre uma relação tensa. Então veio episódio “Multi 21” quando Vettel ignorou o comando da equipe para ganhar a corrida. Desde que se aposentou da F1, Webber acusou Vettel em sua autobiografia de arrogante.

5: Lewis Hamilton & Nico Rosberg (Mercedes)

5: Lewis Hamilton & Nico Rosberg (Mercedes)
8/12

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Hamilton e Rosberg eram bons companheiros de equipe em seus anos de kart. Apesar de suas origens muito diferentes, eles também jogavam futebol, jogos de computador e tênis de mesa. Mas anos depois, eles se tornaram companheiros de equipe da Mercedes na F1, e tudo deu errado. Mesmo depois da aposentadoria de Rosberg, ainda precisamos ver muitas evidências de que eles estão saindo novamente e jogando jogos de computador juntos novamente.

4: Rene Arnoux & Alain Prost (Renault)

4: Rene Arnoux & Alain Prost (Renault)
9/12

Foto de: LAT Images

Durante os anos de 1979 e 1980, Arnoux cumpriu a imensa promessa que demonstrou em categorias de acesso, conseguindo suas duas primeiras vitórias, algumas poles e jogando com o tecnicamente experiente Jean-Pierre Jabouille na Renault. Quando Jabouille quebrou as pernas em um acidente, a Renault assinou a jovem arma Alain Prost para 1981, e o segundo ano da F1 imediatamente obscureceu Arnoux em termos de vitórias, ritmo e consistência. Uma rivalidade começou a ferver. Então, em 1982, Arnoux recuperou sua forma, mas permaneceu infeliz, então o título da equipe voltou a ficar com Prost, mas em Paul Ricard, Arnoux ignorou um acordo pré-corrida para deixar Prost à frente e vencer. Ele foi para a Ferrari em 1983.

3: Nigel Mansell & Nelson Piquet (Williams)

3: Nigel Mansell & Nelson Piquet (Williams)
10/12

Foto de: LAT Images

Piquet se juntou à Williams em 1986 com dois títulos mundiais na bagagem, assim como Mansell estava realmente encontrando sua forma na F1. Eles rapidamente aprenderam a se odiar e a garagem da Williams ficou dividida em duas, cada uma guardando zelosamente qualquer desenvolvimento de seu companheiro de equipe. Com Frank Williams no hospital e incapaz de administrar a situação, seus pilotos tiraram pontos suficientes um do outro para permitir que Alain Prost roubasse o título em um dramático final em Adelaide. Piquet teve a última gargalhada ao conquistar o título em 1987, apesar de um terrível acidente na curva Tamburello de Imola, porque Mansell teria seu próprio grande acidente em Suzuka que o tirou das duas últimas corridas. Apenas quando você pensou que tinha acabado (como Piquet se juntou a Lotus) surgiu uma entrevista na revista Playboy em que o novo campeão cantou: “O diferente entre mim e ele é que eu ganhei três campeonatos mundiais e ele perdeu dois”.

2: Alain Prost & Ayrton Senna (McLaren)

2: Alain Prost & Ayrton Senna (McLaren)
11/12

Foto de: LAT Images

Coloque dois gigantes do esporte nos carros mais dominantes do seu tempo e o que poderia dar errado? Muito! As faíscas começaram a voar em 1988, quando Senna empurrou Prost para fora da pista no início da segunda volta do GP de Portugal, e algumas palavras amargas foram ditas à imprensa. Mas isso foi pequeno comparado com a temporada de 1989. Em Ímola, os pilotos da McLaren concordaram em não disputar a curva de Tosa na primeira volta, e focariam apenas em afastar seus rivais. Senna fez o melhor começo, mas a corrida foi interrompida pelo grande acidente de Gerhard Berger. No recomeço, Prost começou melhor, e não se defendeu em Tosa, quando Senna preferiu ignorar o acordo pré-corrida e passou por ele. A fúria de Prost se estendeu ao confronto decisivo em Suzuka, quando ele deliberadamente roubou um Senna na chicane para assegurar seu terceiro título mundial. Depois, Senna arrastaria o caso até a FIA para o que ele via como uma "manipulação" do campeonato Somente depois que Prost se aposentou, Senna faria uma reviravolta em seus sentimentos em relação a ele.

1: Gilles Villeneuve & Didier Pironi (Ferrari)

1: Gilles Villeneuve & Didier Pironi (Ferrari)
12/12

Foto de: LAT Images

O altamente promissor Pironi chegou à Ferrari em 1981 para substituir Jody Scheckter e se juntou ao deslumbrante Villeneuve no que deveria ter sido um dos mais fortes pares da F1 nos anos 1980. Embora ele tenha encontrado Gilles como um companheiro de boas-vindas e divertido, inicialmente Pironi teve dificuldades em seu novo ambiente, especialmente com o turbo da Ferrari. Didier ficou surpreso ao ser rodado por seu companheiro de equipe em Mônaco. Ele era um personagem calculista e gostava do pessoal da Ferrari. Isto provou ser crucial no GP de San Marino de 1982, que Pironi venceu ao passar Villeneuve na última volta, apesar de um pit stop lento ser mostrado para ambos os pilotos, e as ordens da equipe da Ferrari eram que quem estivesse à frente quando a equipe assumisse as posições 1-2 deveria ser o vencedor. Pironi estava tentando transformar seu próprio time contra ele. O chefe da equipe, Marco Piccinnini, disse depois que Didier não havia feito nada errado. Gilles levaria essa raiva para o túmulo. Tendo prometido nunca mais falaria com Pironi, Villeneuve tinha acabado de ver seu companheiro de equipe com uma vantagem de 0s1 na classificação em Zolder, quando iniciou sua segunda tentativa. Então, um mal-entendido em uma volta lenta, uma decisão em frações de segundo e, de repente, o piloto mais rápido do mundo se foi. É o último conto trágico de hostilidade de companheiros de equipe que levou, ainda que indiretamente, à morte prematura de um deles.

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