Piloto da Williams, Carlos Sainz completou a primeira volta no circuito de Madring, que sediará o GP da Espanha de Fórmula 1, enquanto o local se prepara para receber a corrida em setembro.

O circuito de Madring, próximo ao aeroporto de Barajas, na capital espanhola, ainda está em construção, com as obras avançando para cumprir os diversos prazos, incluindo uma inspeção da FIA no final do mês.

Mas, com o asfalto já colocado no recinto de feiras IFEMA, o embaixador do evento, Sainz, completou a primeira volta do mais novo circuito de F1 em um Ford Mustang GT de 450 cv.

O veredito geral do espanhol sobre o circuito de 5,4 km e 22 curvas é que ele é mais rápido do que parece, principalmente graças às curvas de alta velocidade projetadas especificamente para o local, que marcam a segunda parte da volta.

Ao se aproximar da chicane das curvas 1 e 2, Sainz identifica um claro “ponto de ultrapassagem”. Mas, com a chicane seguida por uma reta mais longa até a chicane das curvas 5 e 6, o piloto da Williams já reconheceu que o uso “muito estratégico” da bateria terá um papel importante.

À medida que a pista passa de vias públicas para a seção construída especificamente a partir da Curva 9, Sainz sentiu que o Madring realmente ganha vida com curvas muito mais rápidas “onde vamos aproveitar um carro de F1 no seu melhor”.

A 'joia da coroa' do circuito é a inclinação em forma de arena de touradas na curva 12, apelidada de “La Monumental”, que, devido ao seu gradiente de inclinação de 24%, ainda deve ser percorrida a toda velocidade.

“Vamos entrar a toda velocidade, embora possamos aliviar um pouco no meio para que a dianteira ganhe aderência”, previu Sainz. “Isso foi o que mais me impressionou. Achei que La Monumental teria apenas inclinação, mas, de repente, não é só inclinada — é também cega. Vocês criaram um verdadeiro coquetel".

Sainz, que saiu voando da meia-oval para a curva 13, espera que a curva fechada à esquerda seja outra oportunidade de ultrapassagem, antes de uma série de curvas 'esses' de alta velocidade em Valdebebas, que lembram a Sainz “de Spa e Silverstone”, levando o circuito de volta ao complexo de feiras IFEMA.

Depois de passar por baixo da rodovia, uma curva à esquerda muito fechada de 117° obriga os pilotos a contornarem um muro externo que “pode nos pegar de surpresa” na curva 20, com o circuito então voltando sobre si mesmo para a reta de largada e chegada.

Os organizadores de Madri conquistaram o direito de sediar o GP da Espanha por um período de 10 anos, entre 2026 e 2035.

Enquanto isso, Barcelona também fechou um novo acordo para manter sua corrida de F1 a cada dois anos, mantendo o GP da Barcelona-Catalunha no calendário em 2028, 2030 e 2032, além do evento deste ano no próximo mês.

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