Piloto brasileiro da Andretti, Felipe Drugovich acredita que os pneus slicks são o último elemento que faltava ao carro Gen4 da Fórmula E, que, fora isso, é espetacular.

O campeonato totalmente elétrico tem gerado grande interesse desde que revelou seu carro de última geração no final do ano passado. Com potência máxima de 600 kW (805 cv) e tração integral permanente, espera-se que o modelo Gen4 tenha voltas mais rápidas do que os carros atuais da Fórmula 2 e se aproxime consideravelmente do ritmo da Fórmula 1.

No entanto, apesar dessa reformulação técnica abrangente, a F-E continuará a usar pneus com ranhuras, como tem feito desde o início do campeonato em 2014.

Drugovich, que tem experiência em testes de F1 e corridas de endurance com o programa de hipercarros da Cadillac, descreveu o carro Gen4 como um grande passo à frente para a F-E, mas acredita que pneus slicks impulsionariam ainda mais a imagem da série.

“Acho que é algo de que a F-E realmente precisava”, disse o brasileiro ao Motorsport.com. “A classificação vai mudar bastante. O carro vai ficar muito mais rápido. Acho que só o espetáculo de ver esses carros voando pelo circuito já vai ser muito mais legal. Então, é algo que a F-E precisa".

“Acho que a única coisa de que ela realmente precisa no momento são pneus slicks. Os fãs, enquanto não virem um pneu slick no carro, não vão considerá-lo um carro de Fórmula de verdade. Alguns deles [pelo menos], algumas pessoas já consideram. Então, acho que, assim que os tivermos, tudo estará completo".

Quando perguntado se ele achava que a Fórmula E mudaria para pneus slicks no futuro, ele respondeu: “Sim, espero que esse seja o plano. Acho que vai ficar bem legal".

Felipe Drugovich, Andretti Fórmula E

Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Para reduzir seu impacto ambiental, a F-E tradicionalmente usa um único pneu para todas as condições climáticas, capaz de funcionar tanto em pista seca quanto molhada. 

No entanto, com o advento da era Gen4 e a mudança para a Bridgestone como fornecedora oficial de pneus, a categoria também terá dois compostos diferentes, como a maioria dos outros campeonatos — um pneu principal de alto desempenho para condições secas e um pneu específico para condições climáticas extremas. Mas mesmo o pneu para tempo seco continuará apresentando ranhuras.

Com a F-E já se afastando do conceito de pneu único, Drugovich acredita que a categoria agora tem a oportunidade de dar o passo final para os pneus lisos.

“Acho que é isso que todo mundo quer”, disse o ex-piloto reserva da Aston Martin na F1. “Obviamente, há toda a vertente ecológica do campeonato que não quer trazer mil pneus para o fim de semana de corrida". 

“Mas, ao mesmo tempo, no ano que vem, já teremos dois tipos de pneus. Então, por que não ter o de pista seca como slick? É bem legal. É o que é. Acho que o passo principal já foi dado. Sabe, o carro vai ficar muito mais rápido. Então essa é a grande vantagem".

Ele acrescentou: “Pelo que as simulações indicam, o Gen 4 já é um carro realmente rápido e, com os slicks, vai ser bastante impressionante".

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