Nyck de Vries, da Mahindra, conquistou a vitória na corrida 2 do ePrix de Tóquio de Fórmula E, com Nick Cassidy e Jake Dennis completando o pódio. Felipe Drugovich, brasileiro da Andretti, chegou em 11º, mas subiu uma posição pela punição de Sebastien Buemi, enquanto o compatriota da Lola Yamaha, Lucas di Grassi, terminou em 13º.

Como foi a corrida 2?

Depois de horas de chuva em Tóquiioo, a corrida teve uma volta sob safety car pelas condições de pista molhada. Com largada parada, o pole Mortara permaneceu na ponta, mesmo pressionado por Félix da Costa. Drugovich ficou em 18º no primeiro momento.

Félix da Costa, Rowland, Werhlein e Mueller optaram por acionar o Modo Ataque logo no início da prova, com o português da Jaguar assumindo a liderança na volta 4 e abrindo mais de quatro segundos para Mortara. No pelotão de trás, 'Drugo' subiu para 17º, enquanto Di Grassi permanecia em 20º

Na disputa pela terceira colocação, Barnard conseguiu ultrapassar Ticktum, que em seguida começou a ser pressionado por Evans. Pouco depois, o piloto da Cupra Kiro reclamou que o carro não tinha nenhuma aderência na pista.

Na volta 15 de 33, Mortara, Félix da Costa e Evans tomaram uma advertência de bandeira branca e preta por descumprirem as orientações do diretor de prova. Pouco depois, Martí bateu no muro depois de Buemi ter fechado e batido na roda do piloto da Cupra Kiro. Com isso, uma bandeira amarela total foi instaurada enquanto Mortara estava com o Modo Ataque.

Na liberação da pista na volta 17, Félix da Costa permaneceu na ponta, enquanto Barnard, em terceiro, e Ticktum, em quinto, ativaram o Modo Ataque. Duas voltas depois, o piloto da Kupra Kiro subiu duas posições, enquanto o competidor da DS Penske assumiu a liderança da prova.

Na volta 23, Drugovich foi punido em cinco segundos por excesso de velocidade durante o período de bandeira amarela. Pouco depois, Rowland ultrapassou Félix da Costa e assumiu a segunda colocação.

Na volta 25, Barnard, que já estava pressionado pelo piloto da Nissan, acionou o modo ataque, caindo para segundo mas já partindo para a ofensiva pela liderança. No entanto, Rowland segurou a ofensiva do rival da DS Penske, enquanto a dupla da Citroen, Vergne e Cassidy, assumiram a quarta e quinta colocação, respectivamente.

Outro piloto que fez bom uso do modo ataque foi De Vries, que escalou posições e assumiu a liderança na volta 29, passando Rowland. Um giro depois, Cassidy usou o Modo ataque, mas não conseguiu aproveitar para retomar a ponta.

Com uma volta adicionada pela direção de prova, Dennis continuou a escalar o pelotão e foi para a terceira colocação, já diminuindo a diferença para os dois primeiros colocados. Mais atrás, Drugovich subiu para 11º

No entanto, um acidente múltiplo envolvendo quatro carros e que travou um trecho da pista fez a prova ser interrompida com bandeira vermelha, com duas voltas para o final. 

O acidente começou com um toque do Mortara em Eriksson, que bateu no muro. Félix da Costa, que vinha logo atrás, atingiu a traseira de Mortara e Maloney a de Félix da Costa. Di Grassi e Ticktum chegaram logo atrás, travando a pista.

Em outra parte, Vergne passou direto pelos boxes durante a bandeira vermelha, parando no grid e se lamentando pelo erro.

A direção de prova decidiu por voltar para prova com safety car durante uma volta, deixando a corrida com um último giro de pista liberada. Outra medida dos comissários foi a investigação de excesso de velocidade de Di Grassi durante a bandeira vermelha.

Na volta final, De Vries permaneceu na ponta, seguido de perto por Cassidy e Dennis, que estava assumindo a liderança do campeonato de pilotos. A situação continuou a mesma até a linha de chegada, enquanto Evans teve problemas e caiu para o fundo do pelotão.

Corrida

Todas as estatísticas

 

Cla	Piloto	#		Voltas	Tempo	Intervalo	km/h	Pontos	Abandono
1	N. de Vries Mahindra Racing	21		34	1:01'13.217		85.8	25
2	N. Cassidy Citroën Racing	37		34	+0.683 1:01'13.900	0.683	85.8	18
3	J. Dennis Andretti Formula E	27		34	+0.958 1:01'14.175	0.275	85.8	15
4	O. Rowland Nissan e.dams	1		34	+2.662 1:01'15.879	1.704	85.7	12
5	J. Vergne Citroën Racing	25		34	+2.960 1:01'16.177	0.298	85.7	10
6	N. Nato Nissan e.dams	23		34	+3.430 1:01'16.647	0.470	85.7	8
7	S. Buemi Virgin Racing	16		34	+3.799 1:01'17.016	0.369	85.7	6
8	N. Müller Porsche Team	51		34	+4.194 1:01'17.411	0.395	85.7	4
9	T. Barnard DS Penske	77		34	+4.702 1:01'17.919	0.508	85.7	2
10	M. Gunther DS Penske	7		34	+5.140 1:01'18.357	0.438	85.7	1
11	F. Drugovich Andretti Formula E	28		34	+5.604 1:01'18.821	0.464	85.7
12	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		34	+6.049 1:01'19.266	0.445	85.7
13	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		34	+6.349 1:01'19.566	0.300	85.7
14	D. Ticktum Cupra Kiro	33		34	+6.826 1:01'20.043	0.477	85.6
15	P. Wehrlein Porsche Team	94		34	+8.375 1:01'21.592	1.549	85.6
16	A. Felix da Costa Jaguar Racing	13		34	+8.535 1:01'21.752	0.160	85.6
dnf	M. Evans Jaguar Racing	9		33	+1 Volta 1:00'02.830	1 Volta			Abandono
dnf	E. Mortara Mahindra Racing	48		32	+2 Voltas 50'58.442	1 Volta			Abandono
dnf	J. Eriksson Virgin Racing	14		31	+3 Voltas 45'38.183	1 Volta			Abandono
dnf	P. Martí Cupra Kiro	3		13	+21 Voltas 20'27.882	18 Voltas			Abandono
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