Lucas di Grassi poderá assumir uma função de gestão na Lola ou ajudar a definir os futuros regulamentos da Fórmula E depois de 'pendurar o capacete' no final da temporada 2025-26.

O brasileiro anunciou na semana passada que se aposentará como piloto profissional após uma carreira brilhante que abrangeu a Fórmula 1, o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) e a Fórmula E, entre outras categorias.

Mas, embora possa não estar no grid no início da tão esperada era Gen4 da F-E, ele pretende permanecer intimamente envolvido e pode assumir uma posição em que possa influenciar diretamente o futuro do campeonato.

Poucos pilotos exerceram tanta influência fora do cockpit quanto Di Grassi, cuja história está intimamente entrelaçada com a da F-E.

Como seu primeiro piloto oficial e vencedor de corrida, ele tem sido uma presença constante na categoria e um de seus mais fervorosos defensores. Ele também tem sido um defensor ferrenho da mobilidade elétrica e da transição para longe dos motores a combustão.

A F-E está prestes a dar um grande salto no final deste ano com a introdução do carro Gen4, que será capaz de produzir até 800 cv e rodar a velocidades não muito distantes das da Fórmula 1.

Embora qualquer piloto adorasse a chance de pilotar tal máquina, di Grassi vê isso como o momento ideal para mudar seu foco e causar um impacto além das tarefas de pilotagem. 

“Foi uma decisão que tomei depois de pensar nisso por muito tempo”, disse o piloto paulista ao Motorsport.com. “Decidi encerrar minha carreira este ano por causa da transição para a Gen4. Com essa grande mudança dentro da equipe e do campeonato, há muito valor que eu poderia agregar fora do carro, em vez de pilotá-lo". 

“Eu ainda poderia agregar valor dentro do carro, mas acho que poderia agregar mais valor fora dele, concentrando meus esforços em construir algo maior e usando essa transição como alavanca para iniciar a segunda fase da minha carreira, em vez de passar mais um ou dois anos [pilotando o carro]".

“Já ganhei um título, já ganhei muitas corridas. Prefiro começar os próximos 20 anos o mais cedo possível e trabalhar a partir daí".

Lucas di Grassi, Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001

Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Após a aquisição da Lola por Till Bechtolsheimer, a marca retornou ao automobilismo em 2024, em parceria com a equipe Abt na F-E.

Embora os resultados tenham sido escassos para a Lola até agora, considerando que seus rivais já tinham uma vantagem de dois anos no desenvolvimento do programa, a marca britânica pode aproveitar o campo de jogo nivelado na Gen4 para subir na classificação.

Di Grassi já esteve envolvido no desenvolvimento do trem de força Gen4 da Lola e poderia assumir um papel mais importante dentro da empresa, especialmente à medida que ela constrói suas próprias operações internas após se separar da Abt.

Ao mesmo tempo, Di Grassi poderia ingressar na F-E e ajudar a moldar o futuro da série. Ele continua muito otimista quanto ao potencial do campeonato e acredita que ele pode se tornar a série mais rápida do mundo com mais inovações técnicas no futuro.

Questionado sobre seu próximo passo, Di Grassi foi claro: “Uma coisa ou outra. Ou a equipe, ou o campeonato". 

“Acho que há uma enorme oportunidade na Gen4 para as equipes e para o campeonato. Também sinto que é preciso garantir que, com a Gen5, criemos o carro de automobilismo mais rápido do planeta, então ainda há um grande passo [a dar] da Gen4 para a Gen5. 

“Há tantos projetos a serem realizados. Do campeonato à equipe. Estou muito feliz por estar junto com a Lola. Portanto, criar um legado junto com a Lola [poderia ser uma opção], para que eu também possa ajudar a equipe. Ainda estou desenvolvendo o [trem de força] da Gen4.

"Ainda estou terminando o ciclo, vou continuar próximo à equipe nos próximos meses. Além disso, é um desafio muito interessante estar com a equipe que está em último lugar no grid agora e chegar a ser um dos principais competidores. É um desafio muito legal de se enfrentar". 

“Não é meu foco no momento. Meu foco agora é ter um bom desempenho nas próximas nove corridas. Será um sonho realizado poder vencer uma dessas 11 corridas ou conquistar outro pódio como fizemos no ano passado, para terminar em alta, e vamos trabalhar muito para conseguir isso".

O chefe da equipe Lola, Mark Preston, deixou a porta aberta para que Di Grassi continue envolvido com a equipe após a aposentadoria, revelando que já ocorreram discussões sobre como seria essa função.

“Ele vem pensando nisso [quando se aposentar] há algum tempo e é bastante óbvio que ele vem pensando no que fará a seguir”, disse Preston ao Motorsport.com. “Temos conversado sobre o que ele poderia fazer continuando na Lola.

“Não estou super surpreso [com a decisão dele de se aposentar], embora ele obviamente tenha feito um trabalho incrível por este campeonato. Corri contra ele por muitos anos [enquanto trabalhava com a Techeetah], então é sempre bom correr com ele agora, e estamos ansiosos para ver o que ele fará a seguir".

“Ele se dedicou muito ao campeonato, então espero que ele possa continuar nos apoiando à medida que avançamos também".

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