Nico Muller deu uma aula de estratégia no ePrix de Berlim deste sábado (2) para garantir a vitória da Porsche em casa na Fórmula E. Largando em sexto no grid, o suíço se poupou nas primeiras voltas para se concentrar na economia de energia, antes de recuperar posições de forma sequencial. Os brasileiros Felipe Drugovich e Lucas di Grassi chegaram em 13º e 17º, respectivamente.

Foi o primeiro triunfo do piloto na categoria em cinco temporadas, o que ajudou a montadora a manter a liderança tanto no campeonato de equipes quanto no de construtores. Nick Cassidy terminou em segundo pela Citroen, enquanto o atual campeão, Oliver Rowland, completou o pódio pela Nissan.

Como foi o ePrix de berlim e a vitória de Nico Muller

A primeira corrida da rodada dupla de Berlim seguiu um padrão familiar de pelotão, com todo o grid separado por apenas 10 segundos nas primeiras doze voltas.

O pole position Edoardo Mortara, Rowland, Maximilian Gunther e Cassidy se revezavam na liderança, antes de di Grassi e Zane Maloney assumirem a ponta com os dois carros da Lola Abt.

Enquanto isso, os pilotos da Porsche e da Jaguar adotaram uma estratégia completamente diferente na fase inicial da prova, caindo para as partes mais baixas do top 10 para conservar energia.

O domínio da Lola terminou na volta 17, quando Cassidy e Rowland ultrapassaram Maloney para assumir a primeira e a segunda posições, respectivamente. Mortara logo se juntou a eles na frente do pelotão e proporcionou uma disputa acirrada entre os três pilotos por volta da metade do ePrix.

Suíço conservou energia ao máximo para gastar tudo nas últimas voltas.

Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Cassidy foi o primeiro dos líderes a completar seu Pit Boost, na volta 21, com Mortara seguindo-o apenas uma volta depois e Rowland adiando sua recarga rápida obrigatória até a volta 26. A estratégia do britânico o colocou na frente do grupo  após as paradas nos boxes, com o neozelandês ultrapassando o suíço para assumir a segunda posição.

Nessa altura, Muller já havia subido para o quarto lugar, com uma vantagem de energia de cerca de três por cento sobre os ponteiros. O piloto de 34 anos foi o primeiro a ativar o modo ataque e aproveitou ao máximo a potência extra de 350 kW para assumir a liderança, abrir quatro segundos e, por fim, vencer o ePrix de Berlim.

Resultado do ePrix de Berlim

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