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SuperBike Brasil anuncia adiamento de próxima etapa após mortes e saída de fabricantes

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SuperBike Brasil anuncia adiamento de próxima etapa após mortes e saída de fabricantes
29 de mai de 2019 15:01

Após grave crise com duas mortes em menos de dois meses, categoria diz que fará "profunda reflexão e análise do que mais pode ser feito para aumentar a segurança para os pilotos"

O SuperBike Brasil anunciou nesta quarta-feira (28) que a temporada de 2019 será paralisada, após as mortes de Mauricio Paludete em abril e Danilo Berto no último fim de semana em Interlagos, além das saídas de Honda, Yamaha e Kawasaki anunciadas recentemente.

Leia também:

O comunicado divulgado diz:

A Organização do SuperBike Brasil vem por meio desta comunicação informar que a próxima etapa da temporada 2019, inicialmente marcada para o dia 16 de junho de 2019 no Autódromo de Interlagos – São Paulo está adiada.

O adiamento se dá em razão dos últimos acontecimentos onde a Organização entende ser importante uma profunda reflexão e análise do que mais pode ser feito para aumentar a segurança para os pilotos, além das inúmeras ações que já vinham sendo implementadas nos últimos anos. Tal análise pretende trazer todos os envolvidos na realização das provas, e, a partir daí, apresentar uma agenda propositiva incluindo todas as oportunidades de melhoria, sejam elas inerentes ou não ao escopo de atuação da Organização do SuperBike Brasil. Em breve a Organização emitirá novos comunicados.

Entenda o caso

No dia 14 de abril, o piloto da SuperBike Brasil Mauricio Paludete morreu após queda na entrada no S do Senna em Interlagos, já com a prova encerrada. Na etapa seguinte, no dia 26 de maio, Danilo Berto caiu durante warm up pela manhã do evento novamente em Interlagos e chegou a ser levado ao Hospital das Clínicas, onde não resistiu aos ferimentos. Após a segunda morte em menos de um mês, a quarta em Interlagos em três anos, Honda, Yamaha e Kawasaki anunciaram que estavam se retirando do atual campeonato.

Por que pistas de automobilismo não são adequadas para a motovelocidade?

Circuitos que recebem motocicletas precisam de dispositivos adicionais de segurança, como amplas áreas de escape, com caixas de brita para reduzir a velocidade, muros distantes do traçado e revestidos com materiais que amorteçam impactos e evitem o retorno das motocicletas sobre os pilotos.

Do calendário atual da Fórmula 1, apenas quatro pistas recebem corridas de MotoGP. Interlagos não é habilitada pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) por não estar adequada às normas de segurança.

Veja abaixo galeria que mostra as pistas que recebem a F1 e MotoGP:

Galeria
Lista

Austin - Circuito das Américas

Austin - Circuito das Américas
1/20

Áreas de escape largas marcam a pista americana.

Austin - Circuito das Américas

Austin - Circuito das Américas
2/20

Os muros são revestidos de barreiras de proteção.

Austin - Circuito das Américas

Austin - Circuito das Américas
3/20

Foto de: FIA World Rallycross

As áreas de escape ainda contam com caixas de brita.

Austin - Circuito das Américas

Austin - Circuito das Américas
4/20

Pista recebe várias categorias do esporte a motor.

Austin - Circuito das Américas

Austin - Circuito das Américas
5/20

Foto de: Sutton Motorsport Images

Áreas de escape atendem aos requisitos máximos de segurança.

Barcelona - Circuito da Catalunya

Barcelona - Circuito da Catalunya
6/20

Foto de: XPB Images

Pista espanhola também tem áreas de escape largas nas curvas mais perigosas.

Barcelona - Circuito da Catalunya

Barcelona - Circuito da Catalunya
7/20

Foto de: XPB Images

E caixas de brita para desacelerar pilotos após quedas.

Barcelona - Circuito da Catalunya

Barcelona - Circuito da Catalunya
8/20

Foto de: XPB Images

Barreiras dos muros visam amortecer impactos e evitar o retorno das motos sobre os pilotos.

Barcelona - Circuito da Catalunya

Barcelona - Circuito da Catalunya
9/20

Foto de: XPB Images

Detalhe das britas em curva da pista de Barcelona.

Barcelona - Circuito da Catalunya

Barcelona - Circuito da Catalunya
10/20

Foto de: XPB Images

Áreas de escape generosas.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
11/20

Foto de: Sutton Motorsport Images

Caixas de brita e barreiras de proteção nos pontos de risco da pista austríaca.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
12/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalhes de pilotos da MotoGP em curva protegida por britas.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
13/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Apesar da grama em alguns pontos, a faixa é estreita e seguida por brita.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
14/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Curva com gramado, sucedida de curva com Termac e brita.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
15/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Curvas de alta possuem asfalto e brita na área de escape.

Austria - Red Bull Ring

Austria - Red Bull Ring
16/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

O Termac permite o retorno dos pilotos de F1 à pista, com segurança.

Grã-Bretanha - Silverstone

Grã-Bretanha - Silverstone
17/20

Foto de: Colin McMaster

Silverstone possuí brita nos escapes e muros são distantes.

Grã-Bretanha - Silverstone

Grã-Bretanha - Silverstone
18/20

Foto de: JEP / Motorsport Images

Curva na entrada da reta é protegida com Termac, brita e os muros são afastados e protegidos com barreiras de ar.

Grã-Bretanha - Silverstone

Grã-Bretanha - Silverstone
19/20

Foto de: FIA Formula 2

Curva da entrada da reta em detalhe.

Grã-Bretanha - Silverstone

Grã-Bretanha - Silverstone
20/20

Foto de: LAT Images

Detalhe mostra a dimensão da caixa de brita e barreiras de proteção.

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