Indy Mid-Ohio

Indy: O’Ward supera Lundgaard e vence em Mid-Ohio

Pato terminou à frente de Lundgaard, que largou da pole position, após uma disputa acirrada entre companheiros de equipe

Pato O'Ward liderou a primeira dobradinha da Arrow McLaren na trajetória rumo à vitória na Honda Indy 200, no Mid-Ohio Sports Car Course.

A Corrida

Lundgaard liderou o pelotão até a bandeira verde saindo da pole, enquanto O’Ward se posicionou logo atrás ao entrarem na curva 4 pela linha de largada alternativa.

Palou, que largou com um conjunto de pneus macios, partiu para a ofensiva logo no início, subindo para a sexta posição já na segunda volta, depois de largar em oitavo. Kirkwood, que largou em décimo, subiu para sétimo, logo atrás de Palou, após três voltas. Os dois disputaram roda a roda, mas Palou conseguiu se defender da investida de seu rival no campeonato.

Ao longo das cinco primeiras voltas, Lundgaard manteve uma vantagem de 1s2 sobre O’Ward, com Malukas em terceiro.

Depois de largar em 23º e correr em 20º, Scott Dixon foi o primeiro a entrar nos boxes na oitava volta. Kirkwood fez seu pit stop na 10ª volta. A esperança de Dixon de ter a pista livre para marcar tempos de volta rápidos foi frustrada por Alexander Rossi, da ECR, que também fez seu pit stop e saiu logo à sua frente.

Palou continuou a tirar melhor proveito dos pneus mais macios, em comparação com os outros pilotos , subindo para a quarta posição enquanto outros pilotos com esse composto já haviam feito pit stop. Ele entrou nos boxes na volta 15 e trocou para um conjunto de pneus primários mais duros, usado por apenas uma volta.

Palou saiu diretamente à frente de Kirkwood, mas não conseguiu segurá-lo com os pneus frios.

Lundgaard, O’Ward e Malukas continuaram na pista, tendo cada um deles começado a corrida com os pneus primários mais duros, que eram a escolha preferida.

Na volta 20, Lundgaard mantinha uma vantagem de 1s8 sobre O’Ward, com Malukas 3s9 atrás.

Malukas foi o primeiro entre os três primeiros a fazer pit stop, na volta 25. O’Ward fez pit stop na volta 27, junto com Josef Newgarden, da equipe Penske, possivelmente tentando uma estratégia de duas paradas. Lundgaard fez sua parada na volta seguinte para se antecipar a O’Ward e trocou por um conjunto novo de pneus primários mais duros.

Com Lundgaard mantendo-se firme na liderança com uma vantagem de 1,7 s sobre O’Ward, outros competidores começaram a fazer suas segundas paradas nos boxes logo em seguida. Na volta 37, pilotos como Kirkwood, Caio Collet e Rinus VeeKay entraram na pista dos boxes.

Enquanto isso, a direção de prova ficou analisando um incidente após Rossi e Dixon terem se tocado na Curva 2 momentos depois. Rossi foi considerado culpado e obrigado pela Direção de Prova a ceder duas posições na pista.

Palou fez sua parada na volta 41.

Foi um momento tenso para Lundgaard, que abriu demais e pegou pedrinhas ao entrar na Curva 2, o que foi o suficiente para permitir que O’Ward o alcançasse — e depois o ultrapassasse na Curva 5 com um leve contato —, assumindo a liderança da corrida na volta 42.

Na metade da corrida, O’Ward mantinha uma vantagem de 0s7254 sobre Lundgaard.

O ciclo de paradas permitiu que VeeKay se posicionasse logo atrás de Lundgaard e se alinhasse estrategicamente com os líderes. Malukas caiu para o quinto lugar após uma longa parada nos boxes, com Kirkwood subindo para o quarto.

Na volta 55, a vantagem de O’Ward era de 0s8208 sobre Lundgaard, com VeeKay 2s3633 atrás em terceiro – e se aproximando com os pneus primários mais duros.

O’Ward ultrapassou o novato Dennis Hauger, que estava mais lento, na volta 63, abrindo vantagem sobre Lundgaard e VeeKay. No entanto, Lundgaard e VeeKay entraram no pit lane momentos depois, com VeeKay perdendo terreno na parada enquanto Kirkwood passava à frente. Enquanto isso, O’Ward ainda não havia feito sua parada.

A 25 voltas do final, O’Ward finalmente entrou no pit lane e trocou para um conjunto de pneus alternativos. Ele saiu quase uma reta à frente de Lundgaard.

A vantagem de O’Ward era de 2s5519 sobre Lundgaard, faltando 20 voltas para o final.

Cinco voltas depois, Lundgaard começou a se aproximar de O’Ward, com os dois separados por 2s1755.

A 10 voltas do final, a vantagem de O’Ward sobre Lundgaard diminuiu para 1s4655.

Na volta 85, a diferença entre O’Ward e Lundgaard caiu para 1s1640. Kirkwood permaneceu em terceiro, 2s5263 atrás do líder. VeeKay ocupava a quarta posição, com Palou em quinto.

O’Ward continuou na liderança ao passar pela bandeira branca, com 1s0979 de vantagem sobre Lundgaard. No final, O’Ward resistiu a m para conquistar sua primeira vitória em circuito de rua desde a vitória em Mid-Ohio em 2024, na estreia do híbrido.

Corrida

Todas as estatísticas

Cla	Piloto	#	Voltas	Tempo	Intervalo	Mph	Pits	Pontos
1	P. O'Ward Arrow McLaren	5	90	1:43'23.5043		117.932	3	53
2	C. Lundgaard Arrow McLaren	7	90	+0.9877 1:43'24.4920	0.9877	117.913	3	42
3	K. Kirkwood Andretti Global	27	90	+2.2463 1:43'25.7506	1.2586	117.889	3	35
4	R. Kalmthout Juncos Hollinger Racing	76	90	+2.7929 1:43'26.2972	0.5466	117.879	3	32
5	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	90	+7.5453 1:43'31.0496	4.7524	117.789	3	30
6	W. Power Andretti Global	26	90	+10.9572 1:43'34.4615	3.4119	117.724	3	29
7	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21	90	+15.8407 1:43'39.3450	4.8835	117.632	3	26
8	D. Malukas Team Penske	12	90	+16.5104 1:43'40.0147	0.6697	117.619	3	24
9	J. Newgarden Team Penske	2	90	+21.0668 1:43'44.5711	4.5564	117.533	3	23
10	N. Siegel Arrow McLaren	6	90	+25.6258 1:43'49.1301	4.5590	117.447	3	20
11	C. Collet A.J. Foyt Enterprises	4	90	+26.6088 1:43'50.1131	0.9830	117.428	3	19
12	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	90	+30.7914 1:43'54.2957	4.1826	117.350	3	18
13	F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60	90	+31.3557 1:43'54.8600	0.5643	117.339	3	17
14	M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66	90	+36.3424 1:43'59.8467	4.9867	117.245	3	16
15	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8	90	+37.0539 1:44'00.5582	0.7115	117.232	3	15
16	S. McLaughlin Team Penske	3	90	+39.8240 1:44'03.3283	2.7701	117.180	3	14
17	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	90	+42.7742 1:44'06.2785	2.9502	117.124	3	13
18	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45	90	+51.1645 1:44'14.6688	8.3903	116.967	3	12
19	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	90	+56.6523 1:44'20.1566	5.4878	116.865	3	11
20	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20	90	+1'00.4321 1:44'23.9364	3.7798	116.794	3	10
21	M. Ericsson Andretti Global	28	90	+1'01.0731 1:44'24.5774	0.6410	116.782	3	9
22	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77	90	+1'05.2107 1:44'28.7150	4.1376	116.705	3	8
23	R. Grosjean Dale Coyne Racing	18	90	+1'06.4289 1:44'29.9332	1.2182	116.683	3	7
24	M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing	47	90	+1'07.4209 1:44'30.9252	0.9920	116.664	3	6
25	D. Hauger Dale Coyne Racing	19	89	+1 Volta 1:43'47.8770	1 Volta	116.165	3	5
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