ANÁLISE: A MotoGP precisa de uma regra de peso mínimo?

A MotoGP é a única categoria de nível mundial sem um peso mínimo combinado para a moto e o piloto. Embora esses regulamentos existam na Moto2 e na Moto3 (e até mesmo no Mundial de Superbike) para compensar as desvantagens enfrentadas por pilotos mais altos e mais pesados, nenhuma regra comparável se aplica ao nível mais alto das corridas de motos.

Na Moto3, o peso mínimo combinado da moto e do piloto é de 152 kg, enquanto na Moto2 é de 217 kg. O WSBK é um caso especial, pois aplica um fator de correção para o peso do piloto, além do peso mínimo da moto de 168 kg. O campeonato definiu 80 kg como o valor de referência, incluindo o kit do piloto. Para os mais leves, 50% da diferença é adicionada à moto na forma de lastro.

Se um piloto de Superbike pesa 68 kg, incluindo o equipamento, a diferença em relação à referência de 80 kg é de 12 kg, o que significa que seis kg de lastro devem ser instalados na moto.

A MotoGP não tem esse sistema de compensação. O peso mínimo de um protótipo da categoria é de 157 kg, e as diferenças entre pilotos mais pesados e mais leves não são compensadas. Como resultado, o controle de peso continua sendo o foco principal de todos os pilotos.

"Somos a elite do esporte a motor e trabalhamos em cada detalhe", enfatizou o campeão mundial de 2024 , Jorge Martín. "E um desses detalhes é o peso. Todos nós somos muito, muito magros e tentamos ser fortes e ter boa resistência, mas com um peso menor".

Alex Marquez é 11 cm mais alto que seu irmão Marc Marquez

Foto de: Equipe Gresini

O espanhol é direto sobre as consequências: "É sempre uma luta para encontrar esse equilíbrio. E sim, o cara que pesa mais de 70 quilos basicamente tem um problema". Com 63 kg e 168 cm de altura, Martín está entre os pilotos mais leves do grid da MotoGP.

Luca Marini pede uma regra de peso mínimo

No extremo oposto da escala está Luca Marini, que, com 184 cm, era o mais alto do grid em 2025. Apesar de sua altura, os dados da Dorna registram que o italiano pesa apenas 69 kg sem equipamento.

"Eu peso 70 quilos", diz Marini. "Mas sempre foi a mesma coisa: quanto mais leve você é, mais rápido você vai e menos usa os pneus - como [Dani] Pedrosa. Na minha opinião, deveria haver uma regra de peso mínimo, como em todos os outros esportes". 

"No fim das contas, essa é a única coisa que está faltando na MotoGP. Para os pilotos mais leves, é sempre mais fácil ganhar peso. Basta treinar mais ou comer mais. Para os pilotos mais pesados, em um certo ponto, torna-se impossível ficar abaixo de um determinado peso".

Quatro pilotos na última temporada tinham mais de 180 cm de altura: Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermín Aldeguer (181 cm) e Álex Márquez (180 cm). 

Álex, que terminou em segundo lugar no campeonato do ano passado, enfatizou que a altura não era uma desvantagem significativa.

"Quando você tem muitas mudanças de direção, ser mais alto pode ajudar, porque você tem mais força e pode mover o peso para o lado no momento certo", disse ele.

Por esse motivo, o piloto da Gresini acredita que as vantagens e desvantagens dos pilotos mais altos e mais baixos se equilibram em grande parte. 

"É verdade que o peso de todos os pilotos da MotoGP agora é mais ou menos o mesmo", disse ele. "Todos nós temos entre 65 e 70 quilos. Portanto, você não sente esses cinco quilos, e não acho que a altura será um problema para mim".

Nenhum piloto pesava mais de 70 kg na última temporada. Em 2026, outro piloto alto se juntará ao grid da MotoGP, com Toprak Razgatlioglu saindo do WSBK para se juntar à Pramac. A Yamaha o registrou com 182 cm e 72 kg.

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